BMW 5er Unruhiger Leerlauf kalt wie warm

Kater Fritz · 13.04.2012, 11:02

Hallo Forengemeinde!

Nachdem ich mit der Problematik meines Motors nicht mehr alleine weiterkomme hoffe ich hier auf Hilfe. Ich stell das jetzt mal in "Autos allgemein", weil's das Motörchen ja so nicht im 7er gibt.
Fahrzeug 525iAT (M54b25) 10/2000, 140.000 km.
Der Leerlauf ist "unrund", es gibt leichte Vibrationen, die sich bis auf die Karosserie übertragen. Ist mir im Laufe der Kälteperiode aufgefallen.
Es sind keine Drehzahlschwankungen, er läuft mit konstant 720 Umin.
Es ist mehr ein unruhiger Lauf, warm gefühlt etwas besser wie kalt. Auch meine ich im LL ein leichtes Brummen zu hören.
Letztes Jahr habe ich KGE, VDD, Ölfiltergehäusedichtung, ZK (NGK), Riementrieb mit WaPu und Rollen erneuert.
Im Rahmen des Leerlaufproblems habe ich Kraftstoffpumpe und Filter, beide Regelsonden und Faltenbalge Ansaugtrakt getauscht (Der Abzweig zum LLR war übrigens auch rissig). DK und LLR gereinigt, TEV geprüft, Nebenluft weitestgehend ausgeschlossen.
FS gibt nix her, Laufunruhe auch nicht. Neue DME geflasht, Adaptionen gelöscht, nix. Ölwechsel mit Spülung und jetzt Hydro-Additiv, nix. Neue Batterie, Motorlager i. O. Wenn ich den LMM abziehe schüttelt er kurz und läuft dann in etwa unverändert weiter. Werte im Tester bei Leerlauf unauffällig. Bordspannung im LL 13,6 - 13,7 V. Verbrauch etws gesunken dank neuer Sonden, sonst auch unauffällig. Im Fahrbetrieb normales Verhalten.
Was bleibt?
Meines Erachtens können es nur noch Zündspulen, LMM, Vanos oder die HVA sein.
Jetzt brauche ich Tipps zum weitern Vorgehen, will ja nicht blind tauschen. Vielleicht ist es ja was Triviales, was ich übersehen habe.
Ich bin gespannt auf eure Tipps und sag schon jetzt mal Danke...

Servus
Stefan

altbert · 13.04.2012, 11:12

Überprüfe doch mal, ob sich evtl eine oder mehrere Zündkerzen gelockert haben...

Hatte ich kürzlich erst,

guckst Du hier.

Kater Fritz · 13.04.2012, 11:28

Danke Albert für den Tipp,

das habe ich leider schon hinter mir, Kerzen sind fest und ölfrei, Stecker sind auch (soweit sichtbar) i. O.

bmwjohny · 13.04.2012, 12:17

Hast mal den Stecker vom LMM abgemacht und dann probiert?

gruß janni

Kater Fritz · 13.04.2012, 12:51

Hab ich, er sackt ein bisserl ab und läuft dann eigentlich unverändert weiter, das macht mich ja auch etwas stutzig. Im LL misst er 15...16 kg/h, beim Gasgeben geht er rauf. So gesehen wäre das zumindest plausibel, aber ob er jetzt genau misst - mhhh? Aber ins Blaue tauschen ist nicht so mein Ding. Leistungsverlust beim Fahren merke ich nicht wirklich. Kann denn der LMM überhaupt so einen unruhigen LL verursachen?

bmwjohny · 13.04.2012, 13:14

Also bei mir hat der LMM einen Unruhigen Leerlauf verursacht.
Aber wenn ich ihn abgesteckt habe lief er Rund!
Deswegen meine Frage..
Ist dein Verbrauch Normal?

gruß janni

Kater Fritz · 13.04.2012, 13:47

Verbrauch ist m. E. normal, seit Tausch der Regelsonden gefühlt sogar etwas gesunken. Ganz genau kann ich es aber nicht sagen, da ich relativ wenig und fahre und auch kein regelmäßiges "Fahrprofil" habe. Ich kann den Bock gemütlich AB mit ner 7 vor dem Komma fahren, in der Stadt Kurzstrecke bei Minus-Temp. auch mit einer 16 davor. War aber schon immer so, denk auch dass das "normal" ist bei dem Gewicht (Touring, Automat, haufen Zeug drin).

Update: Hab gerade nochmal geschaut und mir fällt auf wenn ich alle Verbraucher einschalte fängt der Motor extrem an zu vibrieren, er wirkt total "angestrengt". Die Spannung laut BC fällt dabei von 13,6 auf 11,6 Volt ab.
Könnten da Spannungsprobleme ursächlich sein? Ich denke da entweder an den Regler oder (gealterte?) Zündspulen, die mit der verminderten Spannung nicht klarkommen. Sprich kann es sein, dass die ZSp zwar nicht im FS stehen aber dennoch nicht mehr ihre volle Leistung haben und sich das dann bei Spannungsabfall noch verstärkt?

Wieder Update: So wie's ausschaut ist's tatsächlich die LiMa (120A Bosch). Ist wohl eine Diode gehimmelt und das Teil entwickelt so viel Drehmoment, dass es die Maschine "würgt". Wird auch gut heiss und kommt nicht mehr über 13,6 Volt ohne Verbraucher, mit voller Hütte schafft sie nur noch max. 13 Volt (auch bei höherer Drehzahl). Ladekontrolle brennt aber noch nicht. Preis als AT Bosch 189,- mit kompetenter tel. Beratung.
Werde weiter berichten...