W124 E420. Welche Schwachstellen ?

hannes1981 · 15.11.2009, 15:48

Hallo!

Kennt sich zufällig einer von Euch mit dem W124 E420 aus?!
Worauf muss man bei einem Kauf achten und welche Schwachstellen
hat er?

Hier der Link zu dem, der mir gefallen würde:

Pkw-Inserat: Detailansicht

Hoffe auf viele Antworten

Gruß
hannes

DaDonDerDritte · 15.11.2009, 15:55

Schau dir mal das Video an, da sind alle weiteren Fragen überflüssig

YouTube - Fifth Gear's W124 Built Quality Test Part 1

Laafer · 15.11.2009, 16:00

Kauf dir lieber nen W126

KaiMüller · 15.11.2009, 16:09

mein nachbar fährt einen 300TE 4matic, seit das gute stück vom band gelaufen ist ...er hat paralell immer noch ne neue c-klasse, derzeit 220cdi, aber den w124 gibt er nicht her,
das auto ist schon toll, hat jetzt mehrere 100.000km runter, und ausser verschleissteilen keine probleme...

sicher wird es auch da runtergerittene schüsseln geben, die nur ärger machen, aber die basis ist auf jedenfall gut, und wenn du ein gepflegtes exemplar bekommst, die chance hoch, dass er noch lange läuft..
zu detailproblemen kann ich leider nichts sagen, gibts da vielleicht ein daimler forum...aber die stern-fans hier werden sich sicher eh noch zu wort melden

die 8-zylinder im w124 sind als ebenso langlebig und vor allem als das understatement persönlich bekannt, vorallem der 500, aber der 420 genauso...

fixkosten sind sicher wegen der steuer etwas höher, aber naja

Gruß,
kai

Sebastian Nast · 17.11.2009, 01:02

Hi,

also die 124er E-Klasse als E420/400E, mit dem M119 V8 ist schon
ein sehr interessantes und gutes Mobil, gerade weil man dem,
im Gegesatz zum E500, den V8 von außen nur am Typenschild
ansieht. Sehr sehr schade ich allerdings, dass es den nie als Kombi oder Coupé ab Werk in Serie gab, denn so ein 400CE
oder 400TE wäre eigentlich noch leckerer...

Typische Schwachstellen beim M119 4.2 sind die
Gleitschienen der Steuerkette, und marode Motorkabelbäume.

Also wenn du ein Mobil mit über 200Tkm kaufen willst, sollte
die Steuerkette incl. Gleitschiene schon mal getauscht
wurden sein. Marode Motorkabelbäume machen sich meist
durch unruden Motorlauf und/oder Drehzahlschwankungen
bemerkbar. Kann man aber gut checken, direkt oberhalb der
Motorabdeckung läuft der Hauptkabelkanal in einer
Kunststoffabdeckung. Mal aufmachen und schauen ob die Kabel noch flexibel sind, bzw. ob man schon irgendwo
Kupferpulver sieht. Neuer Motorkabelbau kostete mit Einbau
so um die 500,-- €.

Ansonsten in der M119 eine grundsolide Konstruktion, die bei
minimaler Pflege zig 100Tkm läuft. Der 124er selber ist auch
sehr solide, aber auch hier natürlich mal nach Rost schauen,
Wagenheberaufnahmen sind da so typsiche Punkte. Eine
Hohlraumversiegelung mit Sanders-Fett ist hier immer zu
empfehlen.

Sonst die üblichen Punkte Bremsen, Spurstangen checken,
ebenso sollte die Klima Funktionieren, weil wenn der
Verdampfer undicht ist, was mal vorkommen kann, muss das
Armaturenbrett mit raus.

Also am besten eine Kaufen mit deutlich unter 200Tkm
(wie der oben) oder einen wo die Steuerkette gemacht ist,
und der sonst nachweißlich regelmäßig gewartet wurde.

Dann ist so ein 124er E420 ein sehr feines Auto !

Hier mal eine Übersicht zum W124:

Kaufberatung-Allgemein - W124 Archiv

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

heppinger · 17.11.2009, 02:43

Moin!

124`er ist immer eine gute Wahl...!

Ich kann Dir diesen Fred hier empfehlen:

W124-Board.de - Mercedes Benz Typ W124 Forum | eBay, mobile,... | Kaufberatung 400E/E420

Mein T-Modell hat nur den 4 Zylinder, daher kann ich Dir zum Motor keine Infos geben.

Gruß
heppinger

730erCruiser · 17.11.2009, 02:46

@DaDonDerDritte

Is ja mal Geil. Das der selbst nach dem Sprengstoffanschlag noch ging ist der Hammer.

@hannes1981

Wie Sebastian schon schreibt ist der Wagen ne gute Wahl.

Mein W124 hatte ein wenig mit Rost zu kämpfen an den Wagenheberaufnahmen, um die Rücklichter und vorderen Blinker. Kann nicht schaden die im Auge zu behalten und ggf. rauszunehmen und den Schaden zu beheben.
Gerade an den Wagenheberaufnahmen würde ich nochmals gründlich versiegeln und in die Schweller ordentlich was reinpumpen. Die Aufnahmen selbst würde ich mit Fett "versiegeln".

Bei den Seitenbeplankungen würd ich auch ein Auge drauf haben. Liegen die nicht satt an kommt Schmutz und Sand dahinter der dann reiben kann und Rost ist die Folge.

Ganz wichtig wie gesagt die Gleitschienen der Kette. Die zerbröseln irgendwann und dann ist der Schaden groß. Hier lieber mal in den Geldbeutel greifen und die Schienen und gleich auch die Kette erneuern lassen, da Folgeschäden deutlich höher ausfallen.

Ansonsten sind die W124 UNVERWÜSTLICH

Freunde von mir fahren W124 und einige sind schon matteralt und es geht immer noch alles. Die Saugdiesel laufen ohne Probleme über 500.000. Auch die V8 haben sehr hohe Lebensdauer, solange man sie nicht VERHEIZT. Also nix im kalten gleich Vollgas. Immer Ölwechsel und Gutes. Net ständig mit Vollgas über die Autobahn usw.

Der Wagen macht einen ordentlichen Eindruck. Sieht sehr gepflegt aus. Auch das Holz scheint noch Top zu sein (fängt leider irgendwann an zu reißen). Leider keine Pics vom Motorraum. Auch nen langen Blick auf den Unterboden werfen. Je nachdem in welcher Gegend der gelaufen ist kann er mit unterschiedlich viel Salz im Winter konfrontiert gewesen sein. Ich habe welche gesehen die sahen untenrum echt zum fürchten aus. Alles voller Rost

und oben picobello. Je nachdem ob Du ihn dann im Winter auch fahren willst würd ich den Unterboden im Auge behalten und rechzeitig neu versiegeln.

Gruß (von nem ex-Sternler)
Thorsten

7er ECKI · 17.11.2009, 07:25

Hallo,
ich hatte auch mal einen w124 / 420 bj 93 der lief richtig gut.
Nur Rost war sein problem.
Kotflügel
Radläufe
Einstiege da wo die Wagenheberaufnahme ist da Rosten sie gerne durch.
Aber sonst ein schönes Auto und hat mich trotz seiner hohen Laufleistung
von über 280 Tkm nie im stich gelassen.
Gruß 7er ecki