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Alt 28.04.2013, 20:48   #1
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5

Standard Läuft gleich aus...

Läuft gleich aus...

__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 21:02   #2
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5

Standard

835,00 Euro. Preiswert...

Ob er hier gelandet ist?
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2013, 21:05   #3
MR1580
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MR1580
 
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant

Standard

Denke eher, dass der beim Schlachter gelandet ist!
__________________
Lg aus Berlin
MR1580 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 07:43   #4
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
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Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT

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Ah- die Fehlkonstruktion Motorhaube vom E38 mal wieder
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 18:20   #5
BMW-Freak
BMW E38 = Kindheitstraum
 
Benutzerbild von BMW-Freak
 
Registriert seit: 14.06.2008
Ort: Lünen
Fahrzeug: F01-740d (9/10) E30-318i Cabrio (3/93) E24-635csi (05/83) E31-850ci (6/91)

eBay-Name: gsm-freak67
Standard

Zitat:
Zitat von Captain_Slow Beitrag anzeigen
Ah- die Fehlkonstruktion Motorhaube vom E38 mal wieder
höre ich zum ersten mal
BMW-Freak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 18:26   #6
Claus
State of Independence
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)

Standard

Zitat:
Zitat von BMW-Freak Beitrag anzeigen
höre ich zum ersten mal
Sagen wir es mal so: Wenn ein E38 länger steht, kann es durchaus vorkommen, dass die Haubenverriegelung schwergängig wird. Wird dann die Haube geöffnet und wieder geschlossen, verriegelt sie manchmal nicht mehr richtig:
So erlebt vor 3 Jahren bei einem probegefahrenen B12 5.7, bei dem sich ab 150 km/h die Haube leicht anhob!
So erlebt vor 3 Jahren bei einem probegefahrenen B12 6.0, bei dem sich ab 180 km/h die Haube leicht anhob!

Es kann also nichts schaden, gelegentlich die Führungen und die Verriegelung zu schmieren, damit einem so etwas nicht passiert.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe

Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 19:17   #7
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT

Standard

Zitat:
Zitat von BMW-Freak Beitrag anzeigen
höre ich zum ersten mal
Die Scharniere sitzen an der falsche Seite
Angehängte Grafiken
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Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2013, 22:46   #8
Der Fürst MUC
Ganzjährig 8 Zylinder
 
Benutzerbild von Der Fürst MUC
 
Registriert seit: 21.11.2005
Ort: Olching
Fahrzeug: A8 D2 (09/00), Ford Probe 24V (5/96)

eBay-Name: DerFuerstMuc
Standard

Zitat:
Zitat von Captain_Slow Beitrag anzeigen
Die Scharniere sitzen an der falsche Seite
Dachte mir auch gerade, beim E32 wär das nicht passiert
__________________
Weniger ist Mehr, Mehr ist Besser!
__________________
Der Fürst MUC ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.04.2013, 00:03   #9
Claus
State of Independence
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Claus
 
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)

Standard

Zitat:
Zitat von Captain_Slow Beitrag anzeigen
Die Scharniere sitzen an der falsche Seite
Na ja, im Allgemeinen überwiegen die Nachteile, denn eigentlich öffnen bei fast allen Autos die Hauben so wie beim E38, weil einfach die Zugänglichkeit des Motorraums ungleich besser ist. Nicht umsonst ist BMW davon abgekommen, dass die Hauben vorne angeschlagen sind. Meines Wissens hatten das nur die alten Modelle E12, E21, E23, E30, E32, E34. Nach dem E12 hat man wohl ein wenig experimentiert, denn beim E28 war die Haube hinten angeschlagen, dann beim Nachfolger E34 wieder vorne, um dann bei dessen Nachfolger E39 und bis heute hinten angeschlagen zu sein.

Sicherlich haben beide Lösungen Vor- und Nachteile, aber den Sicherheitsaspekt lasse ich nicht gelten, sonst würden ja viel mehr Motorhauben "fliegen gehen", weil bei quasi allen Autos die Hauben hinten angeschlagen sind.

PS: Wer nicht ganz unsensibel ist, merkt eigentlich schon beim Runterdrücken und Einrasten, ob etwas nicht stimmt und die Haube deshalb nicht richtig schließt.
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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