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26.01.2014, 19:23
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#1
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Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
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Unruhe im Stand, Vibrationen Bank 1 und 2 N62
Hallo..
Fahrzeug: ALPINA B5s
Basismotor: N62B44
Was ist neu:
- 8 Kerzen
- 8 Zündspulen
- KGE komplett
- Ladedrucksensor
- LMM Quertausch mit anderen B5
- Kompressor (Radialverdichter)
- Anlasser (machte Geräusche)
Habe die Probleme seid Kauf bei 100.000 km. Derzeit 110.000 km. Wird gefühlt schlimmer.
Wie merkt man es:
- Vibrationen im Stand bei heissem Motor (so leichter Unrundlauf, nicht erkennbar am Drehzahlmesser, sondern spürbar im *****, zuckt und bockt ein wenig...)
- Vibrationen beim Lastfreien Hochdrehen (auf P/N) bei 1100 UPM, 1500 UPM, 1900 UPM, 3500 UPM .. es vibriert, der Wagen schüttelt sich, es fühlt sich an wie Zündaussetzer oder ein Gemischproblem. Am Auspuff "boppert" es auch leicht.
- kein schwarzrauch, kein blaurauch, gefühlt volle Leistung vorhanden
Warum haben die LSH25-Lambdas nach-KAT einen so unterschiedlichen Widerstandswert?
Warum sind die Adaptionen für Abgasregelung und Nockenwellen so unterschiedlich?
__________________
"Wer im Sommer an den Winter denkt, der wohl einen XI lenkt..."
Geändert von knuffel (27.01.2014 um 12:33 Uhr).
Grund: Schreenshots entfernt. Legal nicht zu erwerbende Software !
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26.01.2014, 20:41
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#2
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Welches Modell und welchen Motor hast Du bei der Auswahl angewählt?
Welche DME-Version hat das Auto?
Die Diagnosebilder sehen für mich etwas fremd aus. Die Lambdawerte zeigen alle einen Wertebereich von +-5 an. Ich zweifle an der korrekten Darstellung der Wertebereiche, denn die sehen bei einem normalen z.Bsp. E38-V8 ganz anders aus. Vor allem paßt die Lambdasondenspannung [V] der Regelsonde nicht in meine Vorstellung.
Die Gemischadaption multiplikativ zeigt Nachfettung um 1,03 bzw. 1,05 [0-5]. Bei normalen E38-V8-Motoren ist der Wertebereich +-40 [%]. Im gezeigten Diagramm kann ich deshalb den %-Betrag der Nachfettung nicht beurteilen. Wenns % wären, dann wäre das ein sehr akzeptabler Wert.
Die Gemischadaption additv wird normalerweise in Millisekunden angegeben. Auch hier wundert mich der Wertebereich von nur +- 5 anstatt +-100.
Die Nockenwellen Adaptionen sind beide nahe der Mitte des grünen Bereichs und somit nicht zu beanstanden.
Die Bilder Fasta 3 und Fasta 7 kenne ich bisher nicht.
Eine Widerstandsangabe bei Universalsonden kann ich mir eigentlich nur als Heizwendelwiderstand denken.
So würden aber 3950 Ohm bei heißen Sonden einen Defekt bedeuten.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (26.01.2014 um 23:52 Uhr).
Grund: Regelsonde; Sonde, nicht Kat; E38-V8
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26.01.2014, 23:00
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#3
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Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
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Hi!
Es ist die ME9.2.2, welche Standardmäßig auch im E65/E66 745i/750i verbaut wird/wurde.
Die Lambdasonden vor-Kat sind Bosch LSU4.9 (zu 99%) und die nach-Kat sind Bosch LSH25er... (100%).
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26.01.2014, 23:49
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#4
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Na gut - zum E65 habe ich bzgl. der Lambdaregelung halt wenig Erfahrung. Zum E60 überhaupt keine.
Ein wesentlicher Unterschied zu den mir gut bekannten E38 mit Spannungssprungsonden ist schon mal, daß der E65 zur Lambdaregelung Breitbandlambdasonden hat, die Lambdawerte von 0,7 bis 5 ermitteln können und seine Lambda-Meßwandler liefern üblicherweise 0 bis 5 V.
Geändert von amnat (26.01.2014 um 23:58 Uhr).
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27.01.2014, 07:16
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#5
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Mich würd mal interessieren was das im E65 Bereich (7er) verloren hat... Wir haben ja nicht umsonst ne Rubrik für andere Modelle
N62 hin oder her...
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27.01.2014, 10:51
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von amnat
Na gut - zum E65 habe ich bzgl. der Lambdaregelung halt wenig Erfahrung.
...
Ein wesentlicher Unterschied zu den mir gut bekannten E38 mit Spannungssprungsonden ist schon mal, daß der E65 zur Lambdaregelung Breitbandlambdasonden hat, die Lambdawerte von 0,7 bis 5 ermitteln können und seine Lambda-Meßwandler liefern üblicherweise 0 bis 5 V.
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Widerspruch Euer Ehren!
Die Breitbandsonden liefern mA-Werte .... im Bereich von wenigen mA - um den Nullwert herum.
Und diese minimalen STRÖME werden zur Regelung der Gemischzusammensetzung verwendet.
Zitat:
"....
Ein Lambdawert von 1 ist immer dann gegeben, wenn die Spannung an der Nernstzelle 0,45 V beträgt. Der Pumpstrom pumpt bei fettem Gemisch Sauerstoffionen in das Messgas im Messspalt hinein, bei magerem Gemisch heraus. Über das Vorzeichen und die Größe dieses Stromes kann das Abgaslambda bestimmt werden.
..."
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (27.01.2014 um 10:59 Uhr).
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27.01.2014, 14:06
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#7
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Das ist alles richtig.
Wie der Pumpstrom in einer Meßelektronik weiterverarbeitet wird, das hängt von der Elektronik in der DME ab. Diese kenne zumindest ich nicht und ich kenne auch nicht sicher die Bedeutung der 1,48 V (0 - 5) im o.g. IN.A-Bild. Vielleicht entspricht die Spannung direkt dem momentanen Lambdawert.
Ich versuchte eine Korrelation herzustellen zu einem gewöhnlichen Lambda-Meßwandler, der beispielsweise zwei analoge Ausgänge hat. 5V für den linearisierten Lambdawert und Sprungsondenemulation.
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