BMW M Diesel

Raffael@735i · 13.12.2011, 03:39

Zitat:

Zitat von FreudeAmSauger

Ein V8 oder V10 Diesel als M würde mehr Akzeptanz finden schätze ich

Glaube mir....da machen sich schon viele schlaue Koepfe viele Jahre zuvor Gedanken drueber, da muss man auch nichts schaetzen...man muss einfach nur umdenken.

Es ist einfach die Zeit der wenigen Zylinder, dafuer vielen Turbos gekommen...da machen jetzt alle mir...ist halt so. Und das ein Turbo Motor auch Vorteile hat, ist ja auch nicht an der Haaren herbei gezogen. Die Verbrauchstwerte vom F10 M5 von 9,9l im Vergleich zum V10 sind ja mal ne Hausnummer....bessere Fahrwerte, weniger Emessionen, weniger Verbrauch bei wenigier Zylinder.

Gruss

**Claus** · 13.12.2011, 11:20

Zitat:

Zitat von Raffael@735i

Die Verbrauchstwerte vom F10 M5 von 9,9l im Vergleich zum V10 sind ja mal ne Hausnummer....bessere Fahrwerte, weniger Emessionen, weniger Verbrauch bei wenigier Zylinder.

9,9 Liter?

Ja, mit Standgas hinterm LKW im Windschatten = ja.

Beim Test der "sportauto" (Ausgabe 12/2011) verbrauchte er im Durchschnitt 17,9 Liter, was dann eher der Realität entspricht. Unter 15,0 sind die nicht gekommen, aber die schieben die Autos auch nicht oder fahren damit mit 110 km/h 1000 km über die Autobahn. Aber gut, soll BMW mit den 9,9 Litern werben, ist ja auch ein schönes Argument gegen die Kritiker, die vermutlich nicht gerade zur Leserschaft der "sportauto" gehören.

**memyselfundich** · 13.12.2011, 11:30

ja, ich würde gerne mal sehen das jemand die autos eine Woche im normalen Alltag verwendet, und dann mal den verbrauch postet. eine Woche 10 kilometer ins Büro, Berliner stop and go, und dann Freitag evtl ne Autobahn fahrt mit tempomat 160 in den Ruhrpott/München (irgendwas mit über 500kilometer) und Sonntag wieder zurück.. da hab ich bei Mietwägen schon gestaunt was da für Rückschritte möglich sind. Nissan Murano - Tempomat 120 Autobahn, wegen zähfliesender verkehr: 16 liter super auf hundert, E-Klasse 320 CDI, 7-8liter bei tempomat 150, Chrysler 300c 3.5 AWD: 17 liter bei 140 tempomat, und gut 20 bei tempomat 160. Da lobe ich mir den E38

Generell gilt aber bei fast allen modernen Turbo Motoren: Ab ca. 120 fangen die pervers das saufen an...

Die Verbrauchswerte der Ami´s sind aber auch mehr an der Realität angelehnt als die EU werte, da müsst ihr mal vergleichen

Da kann man auch noch Bauklötze staunen.

13.12.2011, 11:33

wurde gelöscht

**memyselfundich** · 13.12.2011, 11:37

naja das größte problem ist das die nicht wirklich auf Co2 sparen ausgelegt sind , sondern nur die minntest vorgaben von dem Gesetz Geber erfüllen. Sachen die RICHTIG was bringen würden, werden ja nie in Erwägung gezogen, weil die Hersteller es nicht MÜSSEN. Spritverbrauch ist doch das geringste problem. Wieviel Co2 wird schon bei der Herstellung produziert. Wieviel Umweltschäden entstehen bei 1kg Lithium Abbau in China? Diese total tollen Motoren heutzutage sind doch kein fortschritt, sondern nur eine gewinn Maximierung für die Hersteller unter einbehaltung der laschen Vorschriften von der Gesetzgebung..

13.12.2011, 11:50

wurde gelöscht

MacDriver · 19.12.2011, 12:22

Zitat:

Zitat von memyselfundich

ja, ich würde gerne mal sehen das jemand die autos eine Woche im normalen Alltag verwendet, und dann mal den verbrauch postet. eine Woche 10 kilometer ins Büro, Berliner stop and go, und dann Freitag evtl ne Autobahn fahrt mit tempomat 160 in den Ruhrpott/München (irgendwas mit über 500kilometer) und Sonntag wieder zurück.. da hab ich bei Mietwägen schon gestaunt was da für Rückschritte möglich sind. Nissan Murano - Tempomat 120 Autobahn, wegen zähfliesender verkehr: 16 liter super auf hundert, E-Klasse 320 CDI, 7-8liter bei tempomat 150, Chrysler 300c 3.5 AWD: 17 liter bei 140 tempomat, und gut 20 bei tempomat 160. Da lobe ich mir den E38

Generell gilt aber bei fast allen modernen Turbo Motoren: Ab ca. 120 fangen die pervers das saufen an...

Die Verbrauchswerte der Ami´s sind aber auch mehr an der Realität angelehnt als die EU werte, da müsst ihr mal vergleichen

Da kann man auch noch Bauklötze staunen.

Ich hatte im November die Gelegenheit zu einer sehr langen M5 Probefahrt und habe genau das versucht festzustellen. Also bin ich meine tägtlich Berufsverkehrstrecke rund um München mit viel AB, Stop&Go, Stadtverkehr,etc. gefahren. Das Ergebnis war ein Verbrauch von 14,5 l/100km, etwa ein Liter weniger als mein F01 750i verbraucht. Das ist natürlich weit entfernt von den 9,9 l, aber das erwartet ja auch niemand. Ich denke der Minderverbrach von einem Liter geht auf das Konto der Start-Stop-Automatik.

Sascha_BB · 23.02.2012, 19:59

Kleines 0-250 Video.... :-)

BMW M550d xDrive 0-250 km/h Test Drive New M5 Style 740 Nm Diesel sport auto Christian Gebhardt - YouTube

7erfly · 24.02.2012, 11:33

Zitat:

Zitat von Raffael@735i

Es ist einfach die Zeit der wenigen Zylinder, dafuer vielen Turbos gekommen...

Bald haben wir gar keine Zylinder mehr und nur noch den Turbo...

Energieriegel: Der 1,0-Liter-Ecoboost-Motor von Ford | heise Autos

Laafer · 24.02.2012, 15:28

Zitat:

Kleines 0-250 Video.... :-)

Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW M550d xDrive 0-250 km/h Test Drive New M5 Style 740 Nm Diesel sport auto Christian Gebhardt - YouTube

Gehen tut er gut, klingen tut er scheisse. Das ist doch e nur ne politische Sache mit dem Verbrauch, Steuern und Emissionen.
Die Leute, die sich die Autos anschaffen, können sich die Unterhaltung in der Regel auch leisten da schaut von denen keiner ob der nun 300 oder 500€ Steuer kostet oder ob man 3 Tropfen weniger Verbauch schaft. Diese Verbrauchsangaben sind auch an den Haaren herbei gezogen.
Wenn die Dinger getreten werden (dafür sind die gebaut) verbrauchen die genauso ihren Spritt. Kraft kommt von Kraftstoff.
Aber ich weiss schon man kauft sich einen 380PS Diesel und streichelt das Gaspedal und freut sich dann weil man mit 6L auf 100km/h hin kommt. Ja nee is klar.