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Techno Classica 2006
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07.05.2017, 16:15
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.02.2014
Ort: Rehlingen-Siersburg
Fahrzeug: E38-728i (7.96)
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Danke für eure Antworten!
Also ich habe nun heute mal das einfachste gemacht was ich selbst tun kann, einen Ölwechsel mit neuem Filter und den Tausch des Thermostats, dabei gleich einen neuen Viskolüfter eingebaut und ein Thermostatgehäuse aus Metall.
Und tatsächlich ist es wohl besser, eben bei der Probefahrt hatte ich bei Betriebstemperatur so ca 1,25 - 1,5 Bar im Leerlauf und unter Last 4 - 4,5 Bar.
Ist aber immer noch zuviel oder?
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07.05.2017, 16:18
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.02.2014
Ort: Rehlingen-Siersburg
Fahrzeug: E38-728i (7.96)
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In die Richtung werde ich dann auch mal forschen. Danke
Zitat:
Zitat von Bandit1973
Überdruckventil Klemmt
Sitzt vielleicht im Teil 1
Oder, was ich eher glaube, Hier die Teile 9-13
Ist leider Schlecht zu erkennen, ob das ventil im zweiten Bild in der Saugleitung sitzt, dann wäre es die Rücklaufsperre.
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Geändert von pascal-728i (07.05.2017 um 16:32 Uhr).
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08.05.2017, 13:24
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#23
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Gast
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Die zuletzt von dir genannten Werte klingen für mich ganz normal. Habe aber auch nur Erfahrung mit nem M102 (Vierzylinder, 2 Liter) im 190er Mercedes mit Öldruck im I-Kombi: Kalt >3bar, warm Leerlauf mit Fahrstufe ~1bar, bei kleiner Last wieder >3bar.
Hat denn jemand mal die Sollwerte?
Ich meine mal gelesen zu haben, dass das Überdruckventil den Öldruck unter Last auf 4,5bar begrenzt.
Gruß
Marvin
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08.05.2017, 14:45
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Marv740i
Hat denn jemand mal die Sollwerte?
Ich meine mal gelesen zu haben, dass das Überdruckventil den Öldruck unter Last auf 4,5bar begrenzt.
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WO hast Du das denn gelesen ??
Sollwerte:
Motor betriebswarm im Leerlauf = min. 0,5 Bar
Der Regeldruck liegt bei 4 Bar
M f G
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