Kombi/Geländewagen/Arbeitstier mit hoher Anhängelast und gutem Dieselmotor.

[Sebastian Nast]

Zitat von KaiMüller

schmarrn... die fahren in den einsatzgebieten genauso rum und erfüllen die gleichen aufgaben... meistens nur weiss lackiert....

Hehe, die weißen Autos, DASS ist aber keine BW-KAMPFTRUPPE, das sind
Beobachter oder UN-Jungs, also quasi bessere Truppentaxis ...

hat sie nicht, das waren die marines....

Na Marines gehören ja nun aber auch zu den US-Streitkräften, der US-Armee ...

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[KaiMüller]

Zitat von Sebastian Nast

...

ich werde mit dir weder über die anforderung an fahrzeuge für den einsatzbedingten sofortbedarf, noch über fachbegrifflichkeiten und korrekte übersetzungen diskutieren....da fehlt dir offensichtlich auch die grundlage
das wird mir daher zu doof...
und ist auch weitab vom thema...was ja eh weitestgehend beantwortet ist

gruß,
kai

[Sebastian Nast]

Zitat von FN High Power

Hi Sebastian,
entschuldige, aber wenn die Dinger auch mehr als halbwegs gepflegt wurden/sind, macht Dir die G-Quali einen Strich durch die Rechnung; außenliegende Türschaniere (!), ist doch klar, daß das - trotz - Garage - nur eine Frage der Zeit ist, bis die rosten
Also unserer war ein ´95er 350TD, und nach einem Motorschaden/a. wurde er nach fünf Jahren an den örtlichen übergeben und ein 330dT geholt; bis heute nur

Hi,

na das mit den Türscharnieren ist aber ein echter Wartungsmangel, denn
die gehören regelmäßig abgeschmiert ...

Und jepp vom 350er Turbodiesel sollte man wirklich die Finger lassen,
der ist nicht ganz Vollgasfest. Das ist allerdings jetzt kein spezifisches
Problem der G-Klasse, in der S-Klasse hat der die gleichen Probleme
gemacht. Daher sowohl in der G- als auch in der S-Klasse zum 300er
Turbodiesel oder später dann zum 320 CDI greifen.

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[FN High Power]

Zitat von Sebastian Nast

Turbodiesel oder später dann zum 320 CDI greifen.

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

...wobei da das Problem ist, daß der auch nicht wirklich die Wurt vom Teller zieht, und wenn, dann unter noch exorbitanteren Verbrauchswerten.
Wenn man Leistung von dem Ding erwartet, wird man um einen G55 wohl nicht herumkommen; gibt´s denn nen G63?!

[Sebastian Nast]

Zitat von budweiser1711

Wegwerfmobil.

Na ja mit "Wegwerfmobil" war ja jetzt nicht der Landcruiser generall
gemeint, oder gar der als Neuwagen. Sondern die preisliche Entscheidung,
also ob du nun so eine 2000€-Möre haben willst, die noch etwas TÜV hat,
wo dir alles dran egal ist, und die du dann nach 2-3 Jahren entsorgst.
Oder ob du wirklich ein vernünftiges und robustest Zugfahrzeug haben
möchstes, womit du auch mal abseits der Straße was wegziehen kannst,
und welches du in ein paar Jahren auch zu einem guten Preis wieder
verkaufen kannst.... das ganze so im Preisrahmen von um die 6000,-- €

SO hatte ich halt deine Frage verstanden ... und da ist, finde ich,
eine 80er-Jahre-G-Klasse eigentlich schon DAS Fahrzeug...

Ich wiederhole:
707.000km "läuft einwandfrei"

Jo schon beachtlich, für einen größeren Vorkammer-Diesel aber eigentlich
auch nichts außergewöhnliches, ist bei den 200er bis 300er Daimler-
Dieseln eher die Regel als die Ausnahme.

Eine Sache wär da noch:
Schönheiten sind diese Autos ja alle nicht aber den Benz finde ich mal so richtig hässlich!Ab 10k gibts etwas schönere, aber ein ganz ganz ganz wenig will ich auf die Optik auch achten. - deswegen kauf ich auch keinen Nissan Terrano II

OK, dass dir die Optik des G nicht gefällt, dass ist natürlich Geschmackssache,
wobei der G und der Landcruiser aber auch schon recht ähnlich sind...

Kannst aber sonst auch einfach eine andere Karosse auf ein G-Fahrgestell
setzen, wenn dir die G-Karosse nicht gefällt ...

Wenns jetzt so wäre, dass es nichts anderes gibt und der Benz wirklich um einiges robuster wäre dann müsste ich mir auch den holen. Er ist robust und geländegängig aber dass es da so einen riesen Unterschied zum LC gibt glaub ich nicht. Der LC ist einfach ein Urviech und der G ein Klassiker(deswegen lobt ihn jeder in den Himmel). Ich würde fast behaupten, dass in Afrika und anderen Wüstengebieten die G-Klasse fast garnicht bekannt ist.

Na ja sagen wir mal so, klassische Urviecher sind sicher beide, nur der eine
ist halt der Mercedes unter den klassischen Urviechern ...

MIt besten Sterngrüßen
Sebastian

[Sebastian Nast]

Zitat von FN High Power

...wobei da das Problem ist, daß der auch nicht wirklich die Wurt vom Teller zieht, und wenn, dann unter noch exorbitanteren Verbrauchswerten.
Wenn man Leistung von dem Ding erwartet, wird man um einen G55 wohl nicht herumkommen; gibt´s denn nen G63?!

Hehe ja ok. wer einmal G55 AMG Kompressor gefahren ist, der wird
mit einem G300 Turbodiesel oder einem G320 CDI sicher nicht mehr glücklich ...

 YouTube - Mercedes G55 AMG (Motorvision - Folge 139)

Aber fürs Gelände und zum Ziehen braucht man keinen G55 AMG,
da kommt es aufs Drehmoment an, und das hat ein G320 CDI
auch mehr als genug ...

Einen G63 AMG, also mit dem aktuellen 6.3 Liter M156 gibts nicht,
braucht man eigentlich auch nicht, der G55 AMG Kompressor ist
da schon super. Gab allerdings mal eine AMG-Kleinserie eines G63 AMG,
der hatte aber nicht den akutellen 6.3 Liter V8 drin, sondern den
alten 6.3 Liter V12 mit 444PS.

Wer unbedingt NOCH mehr Power als im G55 AMG haben will, der
muss dann zu BRABUS gehen, und sich einen GV12S besorgen ...

 Hot cars and tuning The most expensive G-class

 Geneva 2009: Brabus GV12S - Car Picture Photo Gallery from 4Car

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[Sebastian Nast]

Zitat von E32Neuling

Hallo zusammen ,

Ich kann leider weder was zu dem Land Cruiser sagen noch zu dem G Benz .

Aber ich würde auch zum Land Cruiser greifen , die sieht man in "Wüstengebieten" oder wo auch immer einfach viel öfter .

Hehe, na wenn DAS das einzigste Problem ist, das ist ja kein Problem,
weil auch die G-Klasse ja in Afrika und sonst wo abseits der Zivilisation,
mit Recht zu den beliebtesten Autos überhaupt gehört ...













usw. usw. usw. ....

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian

[FN High Power]

Zitat von Sebastian Nast

Einen G63 AMG, also mit dem aktuellen 6.3 Liter M156 gibts nicht, braucht man eigentlich auch nicht, der G55 AMG Kompressor ist da schon super. Gab allerdings mal eine AMG-Kleinserie eines G63 AMG, der hatte aber nicht den akutellen 6.3 Liter V8 drin, sondern den
alten 6.3 Liter V12 mit 444PS.

Wer unbedingt NOCH mehr Power als im G55 AMG haben will, der
muss dann zu BRABUS gehen, und sich einen GV12S besorgen ...

BRABUS ist beeindruckend, wenn man auch schon die EVO V12 E-Klasse sieht, aber wird ja von AMG alles andere als ordentliche Tuningqualität angesehen, weil dort nur motorseitig was gemacht wird, jedoch nicht an Fahrwerk, etc.

Kein G63, aber ein ML63, finde ich irgendwie schade, denn, entgegen der Meinung einiger hier, das Design wäre nicht schön: Die G-Klasse ist mit ihrem (mittlerweile) abgerundeten Ecken-Kasten-Design wuchtig und gleichzeitig pure Gediegenheit

[IMANUEL]

Ich bin auch schon einige Zeit auf der Suche
nach einem Zugfahrzeug für einen Trailer bis
3.5 Tonnen.

Ich fahre zwar auch im "Gelände" aber nichts
wirklich wildes, obwohl die Querlenker und der
Unterboden schon manchmal auf dem Boden entlang
kratzen, wenn man mal in die Spurrillen muss.
Wenn die Feldwege und der Acker aber zu aufgeweicht
sind, dann nehme ich halt den alten McCormick Traktor
von meinem Onkel, wenn ich unbedingt da hin muss.

Aber meistens bin ich halt auf befestigtem Untergrund
unterwegs und brauche deshalb keinen Geländewagen.
Ein 'Allrad' ohne Stollenreifen kann's trotzdem sein,
dann gibt's auch auf glattem oder losem Untergrund
an Steigungen wenig Probleme.
Der Geländewagen / SUV Boom ist mir sowieso ein
Rätsel. Wieso meint (fast) jede Hausfrau, mit einem
SUV-Brummer zum Einkaufen fahren zu müssen,
obwohl sie nur auf Asphalt fahren
Vom Platzangebot her sind diese Kisten meist nicht
größer als ein Golf, nur daß die Unterhaltskosten
höher sind, also, was soll das ?

Was ich will, ist etwas von der Größe wie ein E34
oder so, aber halt mit so einer Stabilität, dass
150kg Stützlast und 3.5 t Anhängelast möglich sind.
Natürlich muss auch entsprechend Masse vorhanden sein,
damit "der Schwanz nicht mit dem Hund wedelt".
Dazu ist doch nicht unbedingt so ein hochbeiniges
Ungetüm notwendig, das einen miserablen cw-Wert
hat und entsprechend säuft, wenn man 'solo' ein
bißchen flotter unterwegs ist.
Der Motor sollte so um die 200 PS leisten,
damit man auch mit 3.5t am Haken zügig
den Aichelberg hoch kommt.
Mit einem 80 PS Diesel ist das eine elende Quälerei.
( Vom Gedröhne, Gebrumme und den Vibrationen ganz zu schweigen )

Bisher ist mir noch nix passendes (bezahlbares ) untergekommen.
Wegen der Leistung tendiere ich auch eher zu
amerikanischen Modellen, aber da schreckt mich
die schlechte Qualität von Material und Verarbeitung ab.
Andererseits ist ein auf Drehmoment ausgelegter und
auf Gas (LPG) umgerüsteter V8 eine Überlegung Wert.

Es ist einfach schlecht, dass es in Deutschland
keine Wechselkennzeichen gibt, dann wäre die
Unterhaltsfrage auch zu vernachlässigen.
Bei nachgewiesener Parkfläche dürfte das doch
kein Problem sein.
Aber den deutschen Bürokraten ist das zu suspekt.


Gruß Manu

[KaiMüller]

Zitat von IMANUEL

Was ich will, ist etwas von der Größe wie ein E34
oder so, aber halt mit so einer Stabilität, dass
150kg Stützlast und 3.5 t Anhängelast möglich sind.

mit diesen anforderungen wirst du um einen geländewagen nicht herumkommen, weil die leistungsfähigkeit und belastbarkeit von üblichen selbstragenden karosserien (pkw und leicht-"suv") bei ca. 2500kg anhängelast endet..
für mehr braucht man eine leiterrahmen oder spezielle kontruktionen, und in dieser bauweise gibt es eben nur nutzfahrzeuge und geländewagen...
da dann was mit 200ps+...
nun- da wären wir dann tatsächlich beim G500 oder vielleicht auch jeep grand cherokee(oder ähnliche amis, dann halt exoten), wenns günstiger sein soll.. ausserdem noch landcruiser v8..
wenns was deutsches sein soll: touareg oder "schwerlast"-x5 (den gibt per aufpreis mit 3,5t anhängelast)
auswahl gibts genügend... aber als pkw wird das nix...

Gruß,
kai