BMW 7er mit 720 PS und über 1.000 Nm Drehmoment von TUNINGWERK UG

[Raffael@735i]

Zitat von jojo11

Welch Neugierde... Aber wenn´s denn sein muss (er sind übrigens noch ein paar mehr), Fahrzeuge macht Tuningwerk die demnächst dann doch eine GmbH oder eine KG wird! Für uns war es so nur einfacher, da wir noch immer nicht so genau wissen ob die Beteiligungen natürliche Personen oder Gesellschaften werden und ob unser "Senior" Karl Otto Noelle noch so viel arbeiten will, oder nur als Berater bleibt und ob wir den Kauf 2er anderer Unternehmen noch hinbekommen oder nicht. Aber wie gesagt, es bleibt die Tuningwerk in egal welcher Form. Jetzt zufrieden? Aber wie kamst Du überhaupt auf die HCS, die hat damit doch nichts zutun? Habe ich ausversehen irgendwo einen Querverweis gesetzt????

Beste Grüße, Jo

EDIT.....aller per U2U geklaert.

Gruss

Raffael

[CLLIVE]

Also ich finde einiges hier im forum unnötig, wie xenon als nebelscheinwerfer oder das ewige motzen wie, ja für was soviel leistung, ich fahr lieber einen 7er mit der leistung als einen Mercedes AMG... Ich finde das ist eine Revolution bei den 7er'n endlich mal die 500er PS-Marke brechen und der Konkurrenz die Stirn bieten, bmw war ne lange zeit im schatten bezüglich der leistung gegenüber MB

Ich finde das Fahrzeug sehr gelungen, besonders die 720PS sind ansprechend, dennoch wäre ein v12 angehnemer gewesen
Wieso 720ps, gegenfrage wieso nicht? Wenn es nach mir ginge gäbe es keinen 7er unter 4,4l und somit würde es auch nicht jeder trottel fahren welcher sein ganzes erspartes zusammengekrazt hat um einen 7er in der einfahrt stehen zu haben und unter der woche mit einem opel corsa zurecht kommen...

Und sowieso ab 400PS redet man nicht mehr über vernunft sondern wer mehr unter der haube hat, im endeffekt reicht ein 3l motor um äusserst angenehm von a nach b zu kommen, alles drüber ist ''brauch ich nicht aber will spass haben'' xD

[TRANSPORTER]

@CLLIVE,

im tenor deiner ausssage gebe ich dir recht, jedoch wurde hier das besagte kfz,
von einem 7er zu einer riskanten bastelbude um"funktioniert" ...

warum:
der motor, bzw alles was zum antrieb dazu gehört,
ist NICHT dafür ausgelegt, wenn ich spass haben will mit 720ps/1000NM,
dann bestimmt nicht mit nem verfrexten bmw-serien-antreib

man nehme:
zb. einen 7er (oder was auch immer, was gefällt),
buchst einen 7L/10L bigblock-benziner oder V12-6.0-tdi incl. eines PASSENDEN Antriebsstrangs dazu,
in das gewünschte kfz, fertig ist das spassmobil welches auch ohne angst,
dass was abraucht, zu gebrauchen ist

---> mit min. 750ps/1000NM für den benziner
und der tdi hat ja schon in der basis mehr als 1000NM <---

das ganze ist dann auch BEDEUTEND guenstiger umzusetzen ....

in diesem sinne,
gruss


-----------------------------------------------------------------

[jojo11]

Kannst Du lesen? Wenn ja hättest Du gelesen welche Änderungen gemacht wurden. Das hat nichts, aber auch garnichts mehr mit einem Serienantrieb zu tun! Also wenn Du maulen willst, dann qualifiziert!

Zitat von TRANSPORTER

@CLLIVE,

im tenor deiner ausssage gebe ich dir recht, jedoch wurde hier das besagte kfz,
von einem 7er zu einer riskanten bastelbude um"funktioniert" ...

warum:
der motor, bzw alles was zum antrieb dazu gehört,
ist NICHT dafür ausgelegt, wenn ich spass haben will mit 720ps/1000NM,
dann bestimmt nicht mit nem verfrexten bmw-serien-antreib

man nehme:
zb. einen 7er (oder was auch immer, was gefällt),
buchst einen 7L/10L bigblock-benziner oder V12-6.0-tdi incl. eines PASSENDEN Antriebsstrangs dazu,
in das gewünschte kfz, fertig ist das spassmobil welches auch ohne angst,
dass was abraucht, zu gebrauchen ist

---> mit min. 750ps/1000NM für den benziner
und der tdi hat ja schon in der basis mehr als 1000NM <---

das ganze ist dann auch BEDEUTEND guenstiger umzusetzen ....

in diesem sinne,
gruss


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[jojo11]

.. genau so war er auch gedacht.

[warp735]

In diesem Thread gibt es jemand der die Sachen anpackt und auch umsetzt () und einen der nur alles besser weiß, aber nix besser kann ()

[Alfred G]

Ich durfte jojo's 750er selbst fahren - ich kann nur sagen: Unglaublich. Power, Sound, Fahrverhalten unbeschreiblich. Unbeschreiblich positiv natürlich.

In dem X5M mit >700 PS? (?) bin ich nur mitgefahren - fast hätte ich ein Schleudertrauma von der Beschleunigung bekommen, wenn mir jojo nicht geraten hätte, vorher den Kopf an die Kopfstütze zu pressen.

Solide, perfekte Arbeit bis in die kleinsten Details.

Wenn ich's mir leisten könnte, würde ich sofort zuschlagen.

[TomS]

G-POWER Bi-Tronik II Leistungssoftware V3 - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
Basis: S63 X6M, Serienleistung 555 PS (408kW); Leistungszuwachs ca. 170 PS (125kW); auf 725 PS (533KW)
max. Drehmoment ca. 890 Nm; inkl. V-MAX-Aufhebung bestehend aus:
Vorkat-Ersatzrohre, Sportkatalysatoren, Edelstahl-Endschalldämpfer, optimierte Abgaskrümmer zwischen den Abgasturboladern und den Zylinderköpfen, zur Minimierung der Druck- und Stoßverluste.

Komisch, und die machen das ohne andere Lader?

Kostet übrigens 16k€

(entspricht etwa 2 Felgensätzen )

[jojo11]

Jeder hat seine Fangemeinde und es kann ja nicht jeder den NR7s toll finden. G-Power macht ihr Ding und wir unseres. Aber zu den Ladern kann ich Dir wenigstens erklären warum wir andere Lader verbauen. Unser Wagen hat TüV, somit auch Kats und nicht nur 200 Zellen Sportkats. Damit sind einfach andere Maßnahmen notwendig. Unter anderem auch größere Lader. Übrigens, den von Dir beschrieben G-Power Umbau können wir auch!

Kosten 13.000,-- €, da nichts sonderlich kompliziertes daran ist. Hier unsere Teileliste für diesen Umbau: Krümmer, modifizierte Kats (schafft wenigsten die ASU noch), V.Max Aufhebung, geänderter Tacho und komplette Titanabgasanlage ab Vorkats mit Endtopf (der hat auch TüV) und Anpassung des Motorsteuergerätes. 690-710 echte PS und 900Nm Drehmoment.

Gruss, Jo

Zitat von TomS

G-POWER Bi-Tronik II Leistungssoftware V3 - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
Basis: S63 X6M, Serienleistung 555 PS (408kW); Leistungszuwachs ca. 170 PS (125kW); auf 725 PS (533KW)
max. Drehmoment ca. 890 Nm; inkl. V-MAX-Aufhebung bestehend aus:
Vorkat-Ersatzrohre, Sportkatalysatoren, Edelstahl-Endschalldämpfer, optimierte Abgaskrümmer zwischen den Abgasturboladern und den Zylinderköpfen, zur Minimierung der Druck- und Stoßverluste.

Komisch, und die machen das ohne andere Lader?

Kostet übrigens 16k€

(entspricht etwa 2 Felgensätzen )

[Shephard04]

Zitat von TomS

G-POWER Bi-Tronik II Leistungssoftware V3 - Elektronik-Optimierung durch Kennfeldänderung
Basis: S63 X6M, Serienleistung 555 PS (408kW); Leistungszuwachs ca. 170 PS (125kW); auf 725 PS (533KW)
max. Drehmoment ca. 890 Nm; inkl. V-MAX-Aufhebung bestehend aus:
Vorkat-Ersatzrohre, Sportkatalysatoren, Edelstahl-Endschalldämpfer, optimierte Abgaskrümmer zwischen den Abgasturboladern und den Zylinderköpfen, zur Minimierung der Druck- und Stoßverluste.

Komisch, und die machen das ohne andere Lader?

Kostet übrigens 16k€

(entspricht etwa 2 Felgensätzen )

Das hier ist ein 7er und kein X6M! Kann den G-Power auch 7er, war das nicht nur in Planung? Ein Bekannter von mir hat unlängst etwas bei Manhart machen lassen und dort mitbekommen, dass die Teile an G-Power
liefern und G-Power an die. Er hat mir auch erzählt, dass Manhart Krümmer und Downpipes bei Noelle einkauft und die dann wieder an G-Power liefert. Gehört Noelle und Tuningwerk nicht zusammen? Wo kommt das
Zeug nun eigentlich her? Ich hatte mich für einen Umbau meines 7ers interessiert und auch bei Tuningwerk angerufen. Wir sind zwar ab und zu in München, leider noch nie mit ausreichend Zeit Tuningwerk zu besuchen.
Bevor ich etwas kaufe will ich probefahren. Jedenfalls waren die sehr freundlich. Probefahrt kein Problem. Den Termin habe ich in Papenburg wahrgenommen. Die sind öfter dort um die Autos zu testen und ich hatte mich
dort zu einem Fahrertraining angemeldet. Was will man mehr. Nachdem Fahrertraining durfte ich dann einige Runden mit einem 7er und einem X5 drehen. Der X5 war mir etwas zu aggressiv fuhr sich aber eher wie ein
3er. Erstaunlich und mir ein Rätsel wie die das mit diesem LKW gemacht haben. Der 7er hatte das gleiche leichtfüßige Fahrverhalten. Kein Vergleich zu meinem. Keine Leistungslöcher, tiefer Sound und eine Beschleunigung
die ich ansonsten von meinem Moped kenne. 350km/h bin ich nicht gefahren, aber 320km/h zumindest nach den eingebauten Mess- und GPS Instrumenten. Tacho war 340. Vom Dampf war noch spürbar Reserve
vorhanden, durfte aber nicht schneller fahren, da man angeblich dort nur bis höchstens 320 fahren darf. Schade. Der Wagen hatte übrigens schon über 100.000km. Beim Bremsen hat der Wagen leicht an der Vorderachse
vibriert. Laut Aussage vom Mechaniker sind die Reifen schuld daran gewesen weil diese durch die Hochgeschwindigkeitstests im Oval ziemlich hergenommen werden. Ansonsten sehr stimmiger Wagen. Keine Krawallkiste,
gute Fahrwerksabstimmung, nicht zu hart, innen sehr leise, eben noch ein 7er. In Papenburg waren viele AMG unterwegs. Wie CLLIVE geschrieben hat. Es wurde Zeit den Schwaben etwas entgegen zu setzen. Ich werde
im Frühjahr meinen 7er in München umbauen lassen und kann es kaum erwarten. Preis hin, Preis her, das ist es mir Wert. Ich werde dann meine Erfahrungen hier gerne posten.
Martin