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25.11.2004, 10:19
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#1
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Mercedes Friedhof
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29.11.2004, 17:12
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Hallo,
hier sind sie noch etwas besser in Schuss:
http://www.oldtimerhalle.de/
Viele Grüße
Klaus
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29.11.2004, 21:58
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#3
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Es kann nur einen geben.
Registriert seit: 26.09.2004
Ort: Erkner bei Berlin
Fahrzeug: BMW E38 Schalter V8
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So schlecht sehen manche aber net aus. für jemanden der einen wieder aufbauen will ist das sicher eine coole sache, weil er da ja echt was finden wird
wer weiss von bmws gibts so was sicher auch schon
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The life is too short. Es kann nur einen geben.
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29.11.2004, 22:00
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#4
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V8 Orientblau was sonst
Registriert seit: 11.05.2003
Ort: Lubitown
Fahrzeug: E38 740iA 4.4L (07/2000), E46 318i Touring 2,0L (04/2002)
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cool
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mit Besten Grüßen Martin
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30.11.2004, 14:57
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#5
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Meine Güte,
da kann man ja echt schwach werden. Schon seit Jahren liebäugele ich mit einem 450 SEL 6.9, dem hubraumstärksten Nachkriegs Pkw von Mercedes. Mehr haben nur die Wagen von AMG (z.B. der SL 73).
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30.11.2004, 16:54
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Hallo,
wegen des 6.9 mußt Du hier mal nachsehen:
http://www.mirbach.de/
Allerdings sind die auch nicht billig.
Viele Grüße
Klaus
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30.11.2004, 19:44
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#7
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Warum
nur quält Ihr mich so?
Im Ernst Klaus, danke für die Seite. Kannte ich noch nicht. Muß da mal hin. Die Mercedes aus den 70er haben es mir nämlich echt angetan und die haben schöne Exemplare, wenn das alles so stimmt, wie sie es schreiben. Gerade der W 116 rostete z. B. wie verückt. Spreche aus Erfahrung. Die Preise gehen übrigens noch, wenn die Fahrzeuge halten, was sie versprechen.
Die 70er sind stark im Kommen. Gute gibts nicht mehr billig. Da hätte ich schon vor mehr als 5 Jahren zuschlagen müssen.
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30.11.2004, 21:34
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#8
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re:
Ich finde es auch sehr schade um die 116er ich bin in einem 450SE Gross geworden (Mein Dad hat einen von 1978-1989 gefahren) und hatte mir selbst einen 450SEL 5.0 AMG gekauft!
Schade um genau den 6,9 er der abgebildet ist!
Zu erkennen am Luftfahrwerk den so tief geht kein normaler!
Gruss DD
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01.12.2004, 09:02
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#9
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Das
tut echt weh.
In meiner Familie fuhr ein 280 SE von 1973 in 1. Hand bis 1990 ohne größere Probleme. Es war ein tolles Auto und in der damaligen Zeit von den Fahrleistungen toll. Der 280er Einspritzer ging besser als der 350er, was aber auch an der serienmäßigen Automatik beim 350er lag, die nur 3 Gänge hatte, während es den 280er auch als Schalter und mit 4 Gang Automat gab. In dieser Zeit habe ich meine Liebe zu großen Autos entwickelt.
Um den 6,9er tut es mir echt leid. Davon gibts nicht mehr viele. Dem steht eine große Zukunft bevor. Mit der Luftfederung war er ein echtes Highlight (Ich glaube der Vorgänger 6.3er der Vorserie, gleicher Motor aus dem 600er, hatte auch schon Luftfederung).
Irgendwann kaufe ich mir einen.
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01.12.2004, 20:54
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#10
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Aus Freude am Originalen
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89 sowie diverse E39
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Zitat:
Zitat von Marks
Um den 6,9er tut es mir echt leid. Davon gibts nicht mehr viele. Dem steht eine große Zukunft bevor. Mit der Luftfederung war er ein echtes Highlight (Ich glaube der Vorgänger 6.3er der Vorserie, gleicher Motor aus dem 600er, hatte auch schon Luftfederung).
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Auch wenn ich mich jetzt als Mercedes-Fan oute, muss ich auch ein paar Worte loswerden:
Luftfederung gab es bei Mercedes erstmals im 300 SEL der Heckflossenbaureihe W112.
Der Nachfolger 300 SEL der Baureihe W109 hatte die Luftfederung mit der bei Mercedes seinerzeit üblichen Eingelenkpendelachse mit tiefliegendem Drehpunkt ebenso. Durch die relativ geringen Sturzänderungen (Niveau sei Dank) u.a. bei Kurvenfahrt, war das Fahrverhalten wesentlich sicherer als bei den stahlgefederten Modellen der Baureihe W108. Auch die Motorleistung von 200PS beim 3,5-Liter-V8 konnte so sicher auf die Straße gebracht werden.
Als Krönung und Inbegriff der Sportlimousine gab es den 300 SEL 6.3 mit dem V8 (M100) aus dem 600er mit 250 PS und 500 NM Drehmoment (mehr als die 490 MM des 750i E32!!! - und das schon 1963 im 600er)
Später gab es den Motor M100 in der W116er S-Klasse mit 6,9 Liter und Trockensumpfschmierung (450 SEL 6.9). Dort erzielte er die eindrucksvolle Leistung von 286 PS (wie der 740er ab 1992 und vor ihm der M5 bzw. M635CSI). Im Mercedes 450 SEL 6.9 war übrigens keine Luftfederung sondern eine hydropneumatische Variante verbaut. Auch kam dort das ABS erstmals zum Einsatz.
Leider sind auf den Bildern nicht nur W116er sondern sogar Modelle der Baureihe W100 (600er) zu sehen.
Das wohl weltbeste Auto in der Zeit von 1963 bis 1981 mit Luftfederung, einem aufwendigen Komforthydrauliksystem (Fenster, Schiebedach, Sitzverstellung, Türzuziehhilfe und vollautomatische Kofferraumklappe, etc.)...
Wenn ich anfange, über dieses Auto zu schreiben, wird es wohl der längste Beitrag in der Geschichte von 7er.com - also lass ich es besser sein!
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