BMW X-Reihe: X5 4.4 Automatikgetriebe stark ruckartiges Anfahren bei 3000 U/min

[Schraubi]

Woar cool, das ging schnell. Das werd ich mal probieren. wenn du damit schon gute erfahrungen gemacht hast!?

Mal schauen...

Danke
Gruß Schraubi

[Sd KFZ VI]

genau das hatte meins auch ,gleichen fehler ausgelesen.ende vom lied at getriebe und neuen wandler.sollte diese woche fertig werden. preis über der 2000 er marke

[Schraubi]

Au, da bin ich auch mal gespannt. Ich hoffe du verrätst uns noch ob der Fehler dann endlich passee ist. Was ich dir NICHT wünsche, dass es an einem gänzlich anderen Teil lag, wie zum Beispiel dem Ölkühler, der bei dir als auch bei uns noch der selbe ist wie vorher. oder einem Sensor. Wobei die Sensoren sollten bei einem komplettaustausch gleich mit dabei sein oder?

Kann mir einer verraten wozu es einen Sensor für die Wandler drehzahl UND zusätzlich noch einen für die Getriebeeingangswelle gibt? soweit ich das sehe ist die Wandlerdrehzahl doch zwangsläufig die Motordrehzahl. ?????

hat einer von euch einen tieferen Einblick in diese ganze Sensorik. oder gibt es vielleicht einen Link, so man Informationen dazu erhalten könnte? Denn so richtig lassen sich die firmen nicht wirklich in die Karten gucken. verständlich, aber es gibt ja gerne mal ein Schlupfloch.

[Allmächtigen]

 Kfz-Service Kaiser Berlin, Spezialisiert auf BMW Fahrzeuge und Instandsetzung von Automatikgetrieben

da ,den kannste auch anrufen top Mann!!!!!!!!!!!

LG Ronny!!!!!!!!

[boxerheinz]

 http://static.bmwfans.info/images/epc/NDk2MjBfcA==.png

NR 12.Das ist der Impulsgeber Kurbelwelle.Der hat nichts mit dem Getriebe zu tun.Der ist für die DME zuständig.
Die 2 Geber im Getriebe sind für die Drehzahl eingang u.Drezahl ausgang für die Schaltvorgänge des Getriebes zuständig.Die arbeiten mit dem Getriebesteuergerät zusammen,sollten 327 Ohm haben.
Die Nr 6.Der für Eingangsdrehzahl sitzt im Schaltgerät,den zu tauschen muss das Ölsieb ab.Der für Ausgangsdrehzahl ist hinter dem Schaltgerät.
 http://static.bmwfans.info/images/epc/ODYzMDNfcA==.png

[Schraubi]

Danke Boxerheinz. mich wundert allerdings, wenn das der sensor für die Kurbelwelle sein soll, was machen dann Fahrzeuge mit nem Schaltgetriebe an der stelle? Ich bin eigentlich gewohnt, dass der Kurbelwellensensor an der anderen Seite des Motors sitzt, direkt an den ganzen Riemenantriebsrädern.

Könntest du dir vorstellen, dass ein solcher Sensor wärmeabhängig sein könnte und und dann so einen Effekt auf den Anfahrprozess hat?

[boxerheinz]

Schaltgetriebene Fahrzeuge an der Stelle hatten eine art Nase an der Schwungscheibe zum Ablesen.Auch die e23 Automatik mit der 2 Gebermotronik,hatten eine Nase angeschweißt zum Ablesen.