Umstieg von E38 auf E65

Olitschka · 31.10.2015, 08:30

Zitat:

Zitat von patrik21149

Hier gibt's ja Leute mit RICHTIG Ahnung. Vor allem die, die noch nie einen E 65 gefahren haben. Chapeau.

Wer hat mehr Ahnung von E65, der Fahrer oder der daran bastelt

patrik21149 · 31.10.2015, 11:21

Zitat:

Zitat von Olitschka

Wer hat mehr Ahnung von E65, der Fahrer oder der daran bastelt

Der Fahrer. Vor allem wenn er auch dran bastelt.

Quiqueg · 31.10.2015, 11:29

Das Forum denkt weiter aktiv nach... und der TE schweigt sich dauerhaft aus... Mir drängt sich mir zunehmend der Verdacht auf, er hat schon, was er wollte

Aber er lässt uns nicht an seinem neuen, automobilen status quo = E65 aus 09.2003... und seinen Erfahrungen damit, teilhaben... Feedback nach einer gestellten Frage zu geben, ist halt nicht Jedermann's Sache

Olitschka · 31.10.2015, 11:41

Zitat:

Zitat von patrik21149

Der Fahrer. Vor allem wenn er auch dran bastelt.

Glaub mir, daran schrauben langt schon um zu verstehen was für einen Müll die da zusammengebastelt haben

17er Schlüssel · 31.10.2015, 12:53

Abgesehen davon ist ein e65-Halter der auch selbst am Wagen schraubt eh meist befangen.
Mir sind da zwei Kandidaten bestens bekannt.
Ich muss zugestehen,Kernschrott ist etwas überzogen,aber in Bezug auf den Antrieb ist es schon frech was sich BMW da geleistet hat.
alex

**peterpaul** · 31.10.2015, 14:22

was hast Du am Antrieb zu bemängeln?

rein technisch gesehen?

17er Schlüssel · 31.10.2015, 16:30

Eigentlich nichts neues für Euch....
-Grundsätzlich mal Verwendung minderwertiger Dichtungen rund um und im Motor
-Steuerkettenlängung,nicht selten schon nach 150 TKM
-eingelaufene oder gebrochene Steuerkettenschienen
-Wasserrohrthematik
-VSD Thematik
-Valvetronic / eingelaufene Exzenterwellen
-inkontinenz am Getriebe,DynamicDrive,Servolenkung und und und

Leider sind die Antriebsbauteile nicht mehr sonderlich haltbar,was vor allem für einen V8 dieser Klasse,und gemessen am Fahrzeugneupreis für mich nicht akzeptabel ist.
Ich denke das ich das so sagen kann,da ich diese Motoren in und auswendig kenne.
Abgesehen davon habe ich beste Kontakte in eine ansässige BMW Verstragswerkstatt,und weiss daher genau was Phase mit BMW Motoren ist.Generell bin ich ein sehr großer BMW-Freund,aber den Zirkus mache ich nicht mehr mit.
In 9 Jahren BMW M5 habe ich bspw. 3 Motoren (!) gebraucht.

Wenn solche exorbitant teuren Mängel nach 3-400 TKM auf treten lasse ich mir das noch gefallen...aber so nicht.

alex

Speedy_1304 · 31.10.2015, 17:22

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Wenn solche exorbitant teuren Mängel nach 3-400 TKM auf treten lasse ich mir das noch gefallen...aber so nicht.

Ich rede jetzt nur vom E65: Ich finde es eine Frechheit, was sich BMW da bei einem angeblichen Premiumfahrzeug leistet.
Und nach nicht mal 10 Jahren gibt es schon bestimmte Ersatzteile nicht mehr. Klar, denn die Neuwagenkäufer haben schon lange zwei neuere Generationen, und die bringen das Geld ... mal sehen, wann sie bei BMW merken, wie kurzsichtig so eine Denkweise ist.
Trotzdem, das Auto macht viel Spass, und ganz sicher wird er in einigen Jahren von der Wertentwicklung nicht anders als ein E38 sein. Der ja, wie alle anderen BMW-Limousinen, keinen Wert entwickelt.
Dafür sind die E38 und E39 wahrscheinlich insgesamt gesehen die besten Autos, die BMW je gebaut hat ...

Olitschka · 31.10.2015, 16:40

Ich kenne 2 Wagen wo die Kolbenringe kaputt waren, beim E38 keinen.
Die Ventilschaftdichtungen scheinen nicht der Hit zu sein oder der Motor ist von Haus aus zu heiß im Betrieb.
Das Wasserrohr fällt oft auf und das Sekundärluftsystem.
Dann ist alles voll mir Kunststoff Steckverbindern, nichts für die Ewigkeit.
Dann brechen ab und zu mal diese Ventile im Ölkreislauf und das Öl haut ab auf die Strasse.
Das ist das was mir so aufgefallen ist.
Allerdings hat BMW schon beim E38 FL angefangen "Schrott" zu bauen und jeder der sich einen holen will sage ich "kauf einen VFL".

Claus · 31.10.2015, 18:49

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

In 9 Jahren BMW M5 habe ich bspw. 3 Motoren (!) gebraucht.

Darf man fragen, welcher M5? Ein Muster an grenzenloser Zuverlässigkeit waren zumindest M5 E39 und M5 E60 wirklich nicht. Mich reizt immer noch der M5 E60, deshalb meine Frage...

Zitat:

Zitat von Olitschka

Allerdings hat BMW schon beim E38 FL angefangen "Schrott" zu bauen und jeder der sich einen holen will sage ich "kauf einen VFL".

Ich wollte mir nie einen E38-VFL kaufen, ausgenommen einen B12 5.7, weil der Motor um Welten zuverlässiger und haltbarer ist als der 6.0. Ich fahre meinen FL nun seit 10 Jahren und er hat die üblichen Zipperlein, aber im Prinzip nichts, was auf eine schlechte Verarbeitung zurückzuführen wäre. Der Rost hält sich auch extrem in Grenzen, aber seit einigen Jahren fahre ich auch nicht mehr im Winter, das macht sehr viel aus!