BMW 5er: Elektrik Gurus gefragt e39 525d FL

[M8-Enzo]

Hallo Olli,

diese Fehler kommen zwar eher selten vor, aber beim E39 sind diese Defekte auch nicht gänzlich unbekannt.
Hierbei sollte man ggf. immer mit System vorgehen da dieses "tausche mal dieses und tausche mal jenes" einfach nur zufällige Glücksschüsse sind wenn man damit dann tatsächlich mal die eigentliche Fehlerquelle erwischt haben sollte. Diese und vergleichbare Aussagen wie z.B. "war bei meinem Kumpel auch so" etc. sind ebenfalls reine Glücksschüsse.

Was bei einem anderen die Fehlerquelle war muß bei Deinem Auto nicht ansatzweise die gleiche sein.
Auch die Frage nach dem Gerät welches ggf. 1,4A zieht ist relativ da die Ausstattungsvarianten und die Software in den Geräten immer unterschiedlich sind. Also alles andere als verbindliche Maßstäbe.

Die Fachwerkstätten gehen erfahrungsgemäß bei der Ruhestrommessung wie folgt vor (natürlich sehr grob beschrieben):
Zuerst solltest Du durch das Ziehen der jeweiligen Sicherung mit anschließendem Abwarten (etwa 17 Minuten) den fehlerhaften Stromkreis ermitteln.
Wenn Du dann weißt wo der Fehler liegt geht es an die Geräte die in diesem Stromkreis hängen. Also werden diese dann systematisch nacheinander einer nach dem anderen entfernt um zu prüfen ob das Auto nun "einschläft".
Hast Du dann endlich das fehlerhafte Gerät gefunden stellt sich die Frage ob man es reparieren kann/soll oder ob man es erneuern muß.

Häufige Fehlerquellen waren bislang:
Igel, Klimabedienteil, Telefonmodul, Navirechner, Grundmodul, Lichtkontrollmodul, Instrumentenkombi, --- aber auch ganz banale Dinge wie z.B. ein fehlerhafter Lichtschalter im Handschuhfach oder der Schalter für die Kofferraumbeleuchtung etc.
Der mir selbst bekannte "interessanteste & ungewöhnlichste Kandidat" als Fehlerursache war sogar in einem Fall das Türschloß hinten links ... - kein Witz.

Viel Erfolg und einen Gruß aus Werne

Guido