Batterie abklemmen: Ja oder nein?

[JPM]

Habe den Tipp aus dem Z-Roadster-Forum und die haben es aus einem Oldtimer-Magazin.

Mit einer Folie könnte man der Wanderung vorbeugen.

Gruß Philipp

[Beamer]

Zitat von JPM

Habe den Tipp aus dem Z-Roadster-Forum und die haben es aus einem Oldtimer-Magazin.

Mit einer Folie könnte man der Wanderung vorbeugen.

Gruß Philipp

..wollte ich auch grad einwerfen, das Styropor für das Verhindern einer punktuellen Belastungdes Reifens und dann eben eine Folie oder Lappen/Decke zum Verhindern evtl. Weichmacherwanderungen (habe ich als NichtChemiker zwar noch nie gehört,kann es aber durchaus geben )

Bin auch gerade am liebäugeln den 7er im Winter mal stehen zu lassen, mal sehen was daraus wird.

[mfk]

eine benachbarte Hausfrau fährt ein Winter- und ein S-fahrzeug. Die bockt ihre Autos doch tatsächlich immer selbst auf. Sie macht das irgend wie mit Sandsteinen - Hausfrau muss sich nur zu helfen wissen. Bei Praktiker gibt es doch diese Stützen für 5€/Stck. mit 2t Traglast. Die nehme ich auch immer für meinen Bootsanhänger (habe ich gestern erst wieder gemacht).

Hmmm, zwischen 4 und 6 Monaten die Batterie abklemmen?
Als ich meinen e38 kaufte, hatte ich zu Beginn gleich mal ein paar Werkstattaufenthalte.
Bei Gesprächen mit dem Werkstattmeister kamen wir ebenfalls auf dieses Thema zu sprechen.
Dabei sagte er mir, das man die Batterie gefahrlos 3 bis 4 Monate abklemmen kann.
Danach sei die Gefahr gegeben, dass die Kilometerstände für die Wartungsanzeige zurück gesetzt werden.
Ist an dieser Aussage was dran oder basiert das nur wieder auf "gefährliches" Halbwissen des Freundlichen?

Gruß Severin

[JPM]

Zitat von mfk

eine benachbarte Hausfrau fährt ein Winter- und ein S-fahrzeug. Die bockt ihre Autos doch tatsächlich immer selbst auf. Sie macht das irgend wie mit Sandsteinen - Hausfrau muss sich nur zu helfen wissen. Bei Praktiker gibt es doch diese Stützen für 5€/Stck. mit 2t Traglast. Die nehme ich auch immer für meinen Bootsanhänger (habe ich gestern erst wieder gemacht).

Soll auch Nachteile haben da die Räder ja runterhängen und dies gewissen Gummis/Lagern schaden soll - denke die Aufhängungen zu entlasten also mit genau eingestellten Stützen aber dennoch Bodenkontakt wäre optimal.

Ansonsten alle 4 Wochen mal ein paar Meter hin und her schieben um Simmerringe etc zu schonen.

Gruß Philipp

[mfk]

Zitat von JPM

Soll auch Nachteile haben da die Räder ja runterhängen und dies gewissen Gummis/Lagern schaden soll

Hi JPM, sonst hast du ja durchweg gute Beiträge, aber den hier verstehe ich nicht. Klar, optimal ist horizontale Lagerung im Keller, aber frei schwebende "Lagerung" ist doch immerhin fast optimal. Da hängt gar nichts, oder wie jetzt?

[JPM]

Meinte nicht die Reifen, sondern die Achsteile - habe ich wieder rum aus dem Z-Roadster-Forum, da dort viele ihren Wagen einlagern.

Ich denke ideal wäre für die Achsen, dass man den Druck von den Teilen nimmt sprich bis zu dem Punkt aufbockt, so dass die Räder noch ein bisschen Kontakt zum Boden haben.

Gruß Philipp

[technikus]

Zitat von Stockemann

Dabei sagte er mir, das man die Batterie gefahrlos 3 bis 4 Monate abklemmen kann.
Danach sei die Gefahr gegeben, dass die Kilometerstände für die Wartungsanzeige zurück gesetzt werden.
Ist an dieser Aussage was dran oder basiert das nur wieder auf "gefährliches" Halbwissen des Freundlichen?

Mein 7er war mal für 8 Monate von seiner Batterie getrennt. Der Kilometerstand war nicht gelöscht ! Die Batterie habe ich ausgebaut und in der Zeit extern drei mal nachgeladen. Geräte mit der Funktion Ladeerhaltung sind optimaler. Tiefentladung führt bei Bleiakkus zur Zerstörung der Zellen. Eine Regeneration ist so gut wie unmöglich. Bereits ältere Batterien sind besonders gefährdet, da sie eh schon nicht mehr die volle Leistung bringen.

Gruß technikus

[The Stig]

AGM Batterien dürfen sich auch auf keinen Fall tiefentladen, dann kann man sie gleich in die Tonne kloppen.

[technikus]

Zitat von Red.Dragon

AGM Batterien dürfen sich auch auf keinen Fall tiefentladen, dann kann man sie gleich in die Tonne kloppen.

Bei einer Entladung über 80% vermutlich ?

Hier eine techn. Beschreibung (nicht von mir, bis auf die Bemerkung )

Gruß technikus

Modernste Technologie steckt in dem neuartigen Batterie-Typ, speziell auf Booten sind AGM-Batterien allen anderen überlegen. Ein Microglasfaservlies (Absorbent Glass Mat) bindet das Elektrolyt absolut fest und auslaufsicher. Das versiegelte Gehäuse lässt sich in jeder Lage, sogar liegend und auf dem Kopf, einbauen. (Für Fahrzeuge mit Überrollbügel und deren Fahrer ) Die wartungsfreie AGM-Technik macht die Batterie extrem rüttel- und stoßfest, bietet höchste Startsicherheit und sehr hohe Lebensdauer. Durch den geringen Innenwiderstand ist eine schnelle Ladung mit hohen Stromstärken möglich, ohne spezielle Ladekennlinie und ohne gefährliche Aufheizung der Batterie. Hohe Zyklenfestigkeit und Hochstromfähigkeit macht die HighTech-Batterie zum idealen Stromversorger für starke Verbraucher wie Bugstrahlruder, E-Winschen oder Furler-Systeme. Die Selbstentladung ist sehr gering, im Winter ist ein Ausbau nicht nötig. Gegen Kälte- oder Tiefentladungen ist die Batterie weitgehend unempfindlich, auch bei 80% Entladung ist sie wieder voll aufladbar.