BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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im Kontext |
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25.02.2022, 11:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 750i xDrive 10/2017
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Natürlich kann man das ablassen bzw. absaugen, nur muß man am Tester bzw. Diagnosegerät das einstellen, dann öffnet sich im VTG ne klappe und das alte kann raus und das neue Öl kann man bis zur Einfüllschraube füllen, ich war dabei als das bei meinem gemacht wurde.
Da muß zwar ein Halter abgeschraubt werden das man ran kommt, aber das ist kein großer Akt, es sind 9AW dafür vorgesehen.
Leider ist mein Freundlicher ( BMW Mulfinger) zuweit von Leipzig entfernt, sonst hätte er Dir das gerne gewechselt.
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Tja was soll ich sagen. Ich weiß das alles und kenne auch die Vorgehensweise. Aber so war nun mal ihr Standpunkt. Entweder mit Ausbau oder garnicht.
Auf eine Diskussion hatte ich keine Lust da ich ja eine kompetente Alternative hatte.
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25.02.2022, 11:19
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#12
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Sofort anderen Händler suchen und ich würde das BMW mitteilen was die für trottel als Niederlassungen/Händler haben.
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25.02.2022, 20:42
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#13
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Ich hatte heute nochmals ein Telefonat mit einem Mitarbeiter von ZF in Holzwickede.
Bei Langstreckenfahrzeugen ist der Getriebeölservice nicht so schnell nötig, wie bei Fahrzeugen, die oft im Kurzstreckenverkehr eingesetzt werden.
Aber grundsätzlich sollte man den schon machen.
Die ZF Servicepoints sollen entsprechend geschult sein.
Er hat mir einen in der Nähe genannt. Ich werde mir den bei Gelegenheit mal anschauen und dann berichten
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19.03.2022, 00:32
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 10.04.2020
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-730d xDrive LCI (10.2014)
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Don Simon soll echt gut sein...
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19.03.2022, 01:45
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von GT200b
Don Simon soll echt gut sein...
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ich war bei Don Simon.
ich war bei MARIO! - der ist echt besser !!!!!!!! ( https://www.7-forum.com/forum/member.html?u=63689)
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (20.03.2022 um 00:03 Uhr).
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19.03.2022, 13:27
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#16
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Als ich diese Woche in Kassel beim war, um mein Dickerchen zum Frontscheibentausch anzumelden, hingen dort überall Schilder, auf denen für Getriebeölservice für Automatikgetriebe geworben wurde.
Ich habe es nur zur Kenntnis genommen und nicht weiter nachgefragt, denke aber mal, für die geforderten 389€ wird wohl nur ein normaler Wechsel gemacht, vermutlich mit entsprechendem Filtermaterial.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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19.03.2022, 14:41
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 750i xDrive 10/2017
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Mir wurde bei bmw gesagt dass die nur wechseln. Die können nicht spülen.
Ich habe mir einen ZF Stützpunkt gesucht und habe da eine Spülung + VTG + vorder und hinterachsgetriebe für 980€ machen lassen.
Meiner hat jetzt 101k km und der Meister da hat mir das alte Öl gezeigt und meinte dass der Wechsel absolut nötig war.
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19.03.2022, 17:57
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#18
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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So unterschiedlich kann das sein, mein Öl im VTG sah nach 135.000km immer noch gut aus.
Ein wechsel hätte es nicht gebraucht, aber schaden tuts ja auch nicht.
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19.03.2022, 22:03
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#19
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von wolfgang
So unterschiedlich kann das sein, mein Öl im VTG sah nach 135.000km immer noch gut aus.
Ein wechsel hätte es nicht gebraucht, aber schaden tuts ja auch nicht.
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Das bestätigt die Aussage des Mitarbeiters von ZF: Es hängt von der Nutzung ab.
Bei meinen Autos, mit denen ich bei ZF war, war bisher bei 100tkm+ das Öl auch immer noch recht gut. Insofern werde ich auch noch nicht sofort zum Ölservice fahren.
Ich habe aber ein Video von Motoren Zimmer gesehen, da war bei einem Mercedes AMG das Öl schon bei weniger als 20tkm vollkommen schwarz. Ich vermute, die Strasse war es vom Reifenabrieb dann auch....
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19.03.2022, 22:11
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zitat:
Zitat von esau
Das bestätigt die Aussage des Mitarbeiters von ZF: Es hängt von der Nutzung ab.
Bei meinen Autos, mit denen ich bei ZF war, war bisher bei 100tkm+ das Öl auch immer noch recht gut. Insofern werde ich auch noch nicht sofort zum Ölservice fahren.
Ich habe aber ein Video von Motoren Zimmer gesehen, da war bei einem Mercedes AMG das Öl schon bei weniger als 20tkm vollkommen schwarz. Ich vermute, die Strasse war es vom Reifenabrieb dann auch....
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Das war doch der SL65 AMG? Da hiess es aber das es bei neuen Fahrzeugen normal sei, da es da zu enormen Abrieb kommt bis sich die Komponenten eingespielt haben, ist am Anfang der Verschleiss sehr gross. Der hat da schlussendlich auch keinen Defekt feststellen können.
Ich selber werde nie wieder zu ZF gehen, nach dem ich 2000 CHF bezahlt hatte für den teuren Service und die rein garnichts an Verschleissteilen gewechselt hatten, obwohl alles auf der Rechnung drauf war.
ZF war mal gut ist heute aber ein Saftladen der nur abkassieren will. Ich würde definitiv zu anderen Getriebespezialisten wie Don Simon und co fahren.
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