BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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25.03.2018, 21:22
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#21
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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ein 725d mag in der Anschaffung günstig sein, bei 120 in Holland auf der Autobahn vielleicht auch, aber ich fürchte, der wird bei zügiger - nicht wirklich schneller - Fahrweise auch gut schlucken, denn der muss sich dann ja doch ein wenig mehr anstrengen als z.B. ein 730d
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25.03.2018, 22:58
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 14.07.2012
Ort: Trier
Fahrzeug: Bmw M4 F82 Und Bmw 330i G20
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Was ist den bei Drive assist plus überraschend? Ich brauche das jeden Morgen wenn ich mich in den Stau von Trier nach Luxemburg stelle. Sehr angenehm gerade bei dem ermüdenden Tempolimit in Lux.
Mit dem 750d brauche ich jetzt 8,6l im Schnitt und das finde ich bei dem Fahrzeug schon nicht schlecht. Wenn man schleicht habe ich auch schon 5.5l geschafft.
Auf dem Weg nach Hause schaffe ich es abends mindestens einmal pro Woche in den begrenzer der dann bei 261kmh einsetzt. Also ich meine schon man kann hier in d noch oft schnell fahren.
Neben der Höchstgeschwindigkeit ist es mE vorallem der Durchzug auf den es ankommt. Insbesondere wenn man bei mehr Verkehr mal überholt. Da würde doch der 725d nicht wirklich Spaß machen.
Ich finde schon das Nageln des 3l Diesel zu auffällig da möchte ich mir den 2l Diesel gar nicht erst vorstellen. Wenn ich da an meinen alten F30 320d denke. Der war wesentlich lauter und unkultivierter als der 3l.
Ein weiterer Punkt den jemand schon geschrieben hatte ist das der 7er Leistung braucht. Ich habe noch ein 435i Cabrio das nicht gerade leicht ist und dachte die Leistung reicht eigentlich aus. Bin dann den 740i Probe gefahren und war sehr enttäuscht da der Unterschied gefühlt groß war.
Aber am Ende muss man immer selbst Probe fahren.
NB: ich hatte vorher auch einen F11 530d und der hat auch 8.6l im Schnitt gebraucht. Insofern finde ich den aktuellen Verbrauch schon sehr gut.
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26.03.2018, 00:37
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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BMW hat den Fehler schon beim 5er E60 damals gemacht, so einen Wagen als 520d zu bringen. Jeder kaufte sich den 520d um ihn dann zu tunen und protzen was für mich den E60 etwas versaut hat ( Ich liebe den E60, vor allem m5).
Aber das war schon ein Fehler da durch so eine Motorisierung der Wagen nicht mehr Speziell war.
Jetzt stellt euch doch mal vor den 7er als 720d. Da würde innert weniger Jahre praktisch jeder damit herumgurken was den Prestigestatus immens verringern würde. Die Autohersteller haben genug möglichkeiten mit der heutigen Technik den Verbrauch gering zu halten.
Und tut mir leid, spielt das so eine rolle von 2 Liter zu 3 Liter ?
Das selbe gilt für den BMW M4, was früher V8 war ist nun R6 3 Liter und es gibt mehr M4‘s auf den Strassen als 435i vorallem hier in der Schweiz (auf autoscout24 sind mehr m4 als 435i im Angebot)
Klar es ist ein absoluter verkaufsschlager, aber büsst enorm an Prestige ein.
Früher war das mit dem M3 nicht so, da fuhr nicht jeder damit herum.
Geändert von Rush1291 (26.03.2018 um 00:45 Uhr).
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26.03.2018, 06:14
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 24.03.2018
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: G12 725 D
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Zitat:
Zitat von Supreme
Was ist den bei Drive assist plus überraschend? Ich brauche das jeden Morgen wenn ich mich in den Stau von Trier nach Luxemburg stelle.
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An anderer Stelle in diesem Forum regen sich die User auf dass sich das Systhem ohne Vorwarnung verabschiedet ... sowas klingt bedrohlich
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26.03.2018, 11:23
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 14.07.2012
Ort: Trier
Fahrzeug: Bmw M4 F82 Und Bmw 330i G20
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Bei mir auf 16tkm noch nie ein Problem gehabt mit dem System. Ausnahme: Nur Schneefall geht nicht. Da gibt es dann einen Gong und das System fordert zum übernehmen auf weil der Sensor abgedeckt wird. Ist leider nicht beheizt.
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26.03.2018, 12:52
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#26
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Mitglied
Registriert seit: 24.03.2018
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: G12 725 D
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@Supreme
Danke, dann stelle ich das mal auf die Wunschliste.
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26.03.2018, 12:58
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#27
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von rds
Hatte schon sehr viele Autos , die meisten von BMW ...
Jedoch noch nie einen 6 Zylinder ... kann da nicht mitreden
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Mir ist es völlig unklar wie man solche Summen für ein Auto ausgeben kann und dann mit einem 4-Zylinder Diesel genügen nimmt - das hört sich genau so toll an als wenn die Sitze mit Jute statt Leder bezogen sind.
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26.03.2018, 14:24
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 24.03.2018
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: G12 725 D
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@ captain_Slow: Unsummen ? Nun übertreibe mal nicht ! Laut Konfigurator ist der 6GT ausgestattet bei 94tsnd und der 7er bei um die 111tsnd. So gewaltig ist der Preissprung nun auch nicht ( ab einem gewissen Lebensstandard ). Dazu kommt dass ich Luxus anders definiere ... Ein 7er ist es jedenfalls nicht, ebenso wenig mein 42ft Bötchen oder die Villa am Meer !Ich war schon mal bei 20 Pulsschlägen/min vor meinem 40ten. Danach wird auf einmal vieles nur noch zum Gebrauchsgegenstand und Mittel zum Zweck. Mir ist die Farbe des Autos genau so wurscht wie die Zylinderzahl. Funktionieren soll es und mir dienen ... nur will ich mich nicht aufregen entweder das Geld zum Fenster herausgeschmissen zu haben oder an der falschen Stelle geknausert zu haben. By the way, tendiere langsam (erst will ich das selber testen ) zum 730d durch euere Beratung und da er sich bei 80tsnd km sicher besser wiederverkaufen lassen wird
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26.03.2018, 15:26
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#29
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Man darf auch nicht vergessen, dass auch ein 7er kein Raumwunder ist.
Als ich noch F01 gefahren bin, hatte ich den 328 GT als Werkstattwagen. Da hatten die Kinder im Kindersitz genau so viel Platz wie im 7er. Er ist halt ein wenig schmaler.
Bei Mercedes gibt es ja auch einen S250 mit 4 Zylinder Diesel, der die Fahrleistungen (Beschleunigungswerte) hat, wie ein 560SEL aus den 90ern.
Ohne eine Probefahrt würde ich die Entscheidung zum 4 Zylinder aber nicht treffen.
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26.03.2018, 15:42
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#30
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von Rush1291
Das selbe gilt für den BMW M4, was früher V8 war ist nun R6 3 Liter und es gibt mehr M4‘s auf den Strassen als 435i vorallem hier in der Schweiz (auf autoscout24 sind mehr m4 als 435i im Angebot)
Klar es ist ein absoluter verkaufsschlager, aber büsst enorm an Prestige ein.
Früher war das mit dem M3 nicht so, da fuhr nicht jeder damit herum.
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Früher war der M3 ein 4 Zylinder.
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