Warum kein rein-elektrischer G11/G12? Besteht wirklich kein Interesse?

[Markus87]

Zitat von derradlfreak

und der Herzschrittmacher auch, ob das dann noch so lustig ist? Denke bei dem Strom der da notwendig wäre dürfte manche nicht mehr aus dem Haus gehen. Andererseits sind manche Oberleitungen (Straßenbahn etc.) ja auch nicht weit von uns weg. Müsste man sorgfältig prüfen

Ja so meinte ich das auch nicht. Das müssten dann klar gekennzeichnete Flächen Sein. Weiß auch nich wie man sowas am kleversten anstellen könnte.
Aber es wäre eine Möglichkeit.

[MacDriver]

Schnellladen per Induktion ist sicher problematisch. Zuhause, im Büro oder in Parkhäusern könnte ich mir das aber gut vorstellen. Da reicht langsames Laden.

Schnellladetankstellen, die den Bedarf von 200 km Stadtverkehr in 10 min. liefern können, wären doch durchaus realistisch. Dann brauch man auch nicht an jeder Laterne eine Ladestation.

Ich bin da optimistisch. Für mich ist das heute noch nichts aber das Potential sehe ich durchaus.

[amnat]

Zitat von derradlfreak

... Andererseits sind manche Oberleitungen (Straßenbahn etc.) ja auch nicht weit von uns weg. ...

Die Straßenbahnen und deren Oberleitungen haben meist max. 750 V Gleichstrom. Der Gleichstrom ist bzgl. el. Strahlung viel harmloser als gar 220V_50 Hz_Wechselstrom und überhaupt nicht vergleichbar mit rel. hochfrequent betriebenen Magnetspulen, die womöglich auch noch großflächig am oder auch im Boden liegen.
Man will damit über eine Luftstrecke von vermutlich bis zu einem halben Meter immerhin etliche kW an Leistung übertragen! Dies ist bzgl. der Sicherheitsanforderungen nicht problemlos machbar.

[The Stig]

Erst mal muss man bei der Denke weg vom 7er. Der macht bei dem Thema so viel Sinn wie ein Fahrrad, was 500 Kilo wiegt.

[Markus87]

Zitat von The Stig

Erst mal muss man bei der Denke weg vom 7er. Der macht bei dem Thema so viel Sinn wie ein Fahrrad, was 500 Kilo wiegt.

Sehe ich genau anders herum. Grade durch die Größe gibt es viel mehr Spielraum was die Unterbringung entsprechender Techniken angeht.

[amnat]

Jou, dann sollten wir doch eher über einen batteriegetriebenen LKW nachdenken!
Denn - da ist eben viel Platz für Batterien!

[Markus87]

Zitat von amnat

Jou, dann sollten wir doch eher über einen batteriegetriebenen LKW nachdenken!
Denn - da ist eben viel Platz für Batterien!

Ich bezog meine Aussage nicht ausschließlich auf die hässliche Akkutechnologie.

[amnat]

Auf was dann?

Vehikel mit Solarmodulen auf dem Dach gibts, allerdings natürlich nicht aufm 7er. Das wäre ja lächerlich!
Wasserstoff-7er gibts und auch solche mit Auto- und Erdgas betrieben.

's gab Autos mit Kohle- und Holzvergaser, Düsenantriebsautos gabs schon und sogar welche mit Windsegel. Selbst Druckluft-, Federenergie- und Rotationsmasseenergieautos gibts.

Was also nun?

[The Stig]

Zitat von Markus87

Ich bezog meine Aussage nicht ausschließlich auf die hässliche Akkutechnologie.

Hier geht es aber auch nicht um Optik, sondern um Gewicht. Und da ist ein per se schweres Fahrzeug potentiell schlechter geeignet, mit der Technik die aktuell verfügbar ist, große Reichweiten rein elektrisch zu bieten. Weil sich das Gewicht eben in diesem Falle potenziert.

[Chrwezel]

REin Tesla an der Heimischen 16A Schuko- Steckdose braucht 36 Stunden um komplett aufgeladen zu werden. Das ist echt abturnend.

Selbst wenn man mit 400V Kraft aufladen kann, dauert es nur noch 9 Stunden. Um das Fahrzeug Täglich zu nutzen und hier zu die Energie aus der Hauseigenen PV Anlage ausschließlich zu verwenden, müsste die PV Anlage eine Fläche von einem, nein, besser zwei Tennisfeldern haben um den Energiebedarf zu decken.

Über das Energievolumen habe ich mir bisher keine Gedanken gemacht

Heute am Mittag findet ein Rennen der Formula-e in London statt, nebenbei erwähnt.
Zum Vergleich kann man mit dem Akku einer Formula-e einen Durchschnittlichen LCD-Feensehgerät 15 Tage durchgehend betreiben.