Fahrbericht G11 750iX LCI vs G12 760iL

[esau]

Am Wochenende hatte ich Gelegenheit, einen 750iX LCI Probe zu fahren.
Mich hat insbesondere der Unterschied der Motoren interessiert. Der letzte V8, den ich selber gefahren habe, war der e65, der ja doch noch ein wenig kerniger lief als der V12.

Jetzt ist der Unterschied sehr klein geworden. Abhängig von der jeweiligen Drehzahl hören die sich marginal unterschiedlich an, vielleicht muss der V8 auch mal ein wenig höher drehen, wenn man ihn tritt, aber vom Geräusch und vom Fahreindruck her sind die Unterschiede doch sehr klein geworden. Der V8 läuft gefühlt genauso seidig und leise wie der V12. Auch die gefühlte Beschleunigung entspricht den Papierwerten, der Unterschied ist extrem gering, ob 530 oder 600+ PS sind kein großer Unterschied. Es mag sein, dass der V12 oberhalb von 200 ein klein wenig besser geht, aber das ist Jammern auf allerhöchstem Niveau.
Im Leerlauf an der Ampel sind beide nicht spürbar.

Über den Verbrauch kann ich wenig sagen, da ich den V8 doch einige Male stark beschleunigt habe und dementsprechend meine Fahrweise nicht wirklich Klimakonform war. Aber der V8 dürfte nochmals sparsamer sein als der V12, mit dem sich im normalen Fahrbetrieb mit wenig Stadtverkehr aber mit gelegendlichen kurzen schnellen Passagen 12,5-13 liter ohne Probleme realisieren lassen. Bei beiden natürlich mit nach oben offener Skala.

Was ich furchtbar finde ist dass - meiner Meinung nach vollkommen unnötigerweise - die Lenkradtasten schon wieder geändert wurden. Das Kombiinstrument mit der neuen Gestaltung ist nicht wirklich meins aber da kann man sich sicher dran gewöhnen, die alten Rundinstrumente sind halt altbewährt und nach meinem Geschmack übersichtlicher. Schön ist die Ablage fürs Smartphone, da muss man nicht andauernd die Klappe auf und zu machen

Sollte sich der jetztige V8 als robuster als die Vorgänger-Versionen erweisen, braucht man wirklich keinen V12 mehr - insofern ist der Verkaufsstop für Europa weniger schlimm als ich gedacht hatte.