BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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20.07.2021, 18:17
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#11
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer
Ach ok. Wäre interessant wie das bei den LCI aussieht, da sich die ja nochmal deutlich näher sind was die Leistung angeht.
Grüße,
Christian
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Nachdem der Unterschied zum vorFL G12 schon nicht groß ist, dürfte der zum LCI noch geringer sein. Ich war ja ein wenig geflashed, ich hatte mir den V8 kerniger und rauher vorgestellt.
Aber als eingefleischter V12 Junkie muss ich zugeben, dass es auch ein Leben nach dem V12 geben wird (wobei die Frage ist, was es gibt, wenn ich in 3 Jahren die 200tkm überschreiten werde) Ich fürchte, bis dahin wird der Sprit so teuer sein, dass ich dann von meinem Vorsatz, den jetzigen länger zu fahren, abrücken werde.
Bei Mercedes konnte ich nicht feststellen, wieviele Töpfe der große Benziner in der S-Klasse hat. (Im Maybach gibt es aber wohl noch einen V12)
Insofern kann es sein, dass der V8 bis dahin bei BMW zum V6 downgesized wurde.
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20.07.2021, 19:23
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#12
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Höchstens zum R6; V6 gab‘s noch nie…
Und wenn erst der erste 1er oder 2er mit Zweizylindermotor auf den Markt kommt, dann kann man auch gleich Trabant oder Lloyd wieder auferstehen lassen.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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20.07.2021, 19:40
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#13
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von esau
Bei Mercedes konnte ich nicht feststellen, wieviele Töpfe der große Benziner in der S-Klasse hat. (Im Maybach gibt es aber wohl noch einen V12)
Insofern kann es sein, dass der V8 bis dahin bei BMW zum V6 downgesized wurde.
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Hi,
bei der aktuellen S-Klasse W 223 ist der 350, 400, 450+500er ein 3,0L R6 und nur noch der S580 ein 4L V8, den V12 gibts nur noch im Maybach als 680er.
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20.07.2021, 19:41
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#14
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von altbert
Höchstens zum R6; V6 gab‘s noch nie…
sorry
Und wenn erst der erste 1er oder 2er mit Zweizylindermotor auf den Markt kommt, dann kann man auch gleich Trabant oder Lloyd wieder auferstehen lassen.
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Da hast Du im Prinzip recht. Aber ich habe bevor wir gekauft haben den Mini mit 3-Zylinder Motor gefahren und da hat man nichts davon gemerkt. War mir trotzdem unheimlich, insofern dann doch 4 Töpfe, aber wenn man es nicht weiß, werkt man es nicht. Genauso ist es beim V8, der sehr kultiviert läuft.
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20.07.2021, 21:23
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Zitat:
Zitat von esau
Nachdem der Unterschied zum vorFL G12 schon nicht groß ist, dürfte der zum LCI noch geringer sein. Ich war ja ein wenig geflashed, ich hatte mir den V8 kerniger und rauher vorgestellt.
...
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Ich war da fast enttäuscht vom V12, den habe ich mir weicher vorgestellt. Der Sound, die Geräuschentwicklung und die Beschleunigung sind nicht so weit voneinander entfernt, aber der V8 läuft auf der Landstraße agiler, irgendwie leichter und leise säuseln kann der auch ganz gut.
Als Unterschied ist mir aufgefallen: Der V12 schaltet bei geringer Geschwindigkeit weniger und beschleunigt auf der Autobahn in eins durch. Der V8 ist da etwas nervöser mit der Schaltung und beim beschleunigen zieht der nicht sofort mit aller Kraft los sondern "wartet etwas" und brüllt dann los.
In Sekunden will ich es gar nicht ausdrücken, könnte ich nicht. Mein V8 ist bei 250 abgeregelt und bis dahin zieht er auch gut durch, der V12 zog vom Gefühl her ähnlich, regelte aber erst bei irgendwas um 325 ab.
Aber wie gesagt, auf meiner Stammstrecke mit meiner normalen Fahrweise 3 l/100 mehr. Bei 30.000 im Jahr kann ich das gut rechnen, das sind dann 900 Liter im Jahr oder etwa 1350 Euro. Ob sich das "lohnt" muss jeder selber wissen. Ich meine ja, das Gefühl so ein Gerät zu fahren hat mich begeistert.
Gruß Martin
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20.07.2021, 21:55
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.12.2002
Ort: Görlitz
Fahrzeug: G20 M340i(09/2019), G30 M550i(03/2020)
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Ein Leben nach dem V12 gibt es tatsächlich. Bin letztes Jahr vom V12 auf den 530PS V8 gewechselt. Bin zwar auch den 7er untreu geworden und zum 5er gewechselt, der Motor ist ja aber der gleiche. Bin nach jetzt knapp 30tkm immer noch mehr als Begeistert und vermisse ehrlich gesagt nix. Außer dem Mehrverbrauch, der lag immer reichlich 3-4 Liter oberhalb. Liege aktuell bei 12,5 Litern, da ist von Kurzstrecke bis Autobahn fullspeed alles dabei.
Gesendet von iPad mit Tapatalk
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20.07.2021, 22:11
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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da ja viel über den eher kernigen Klang des V12 berichtet wird hier; gibt es hier einen Unterschied beim V12 zwischen dem M und dem "Excellence"? Ich frage deshalb weil es beim V8 mit M-Paket optional einen Sportauspuff gibt.
Geändert von derradlfreak (20.07.2021 um 22:59 Uhr).
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21.07.2021, 07:38
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2020
Ort: D/A/CH
Fahrzeug: F02 750Ld, E88 135i
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Zitat:
Zitat von esau
Nachdem der Unterschied zum vorFL G12 schon nicht groß ist, dürfte der zum LCI noch geringer sein. Ich war ja ein wenig geflashed, ich hatte mir den V8 kerniger und rauher vorgestellt.
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Ich bezog mich da eig. eher vor allem auf den Verbrauchsunterschied. Kann mir nur schwer vorstellen, dass der LCI V8 mit 530PS statt 449PS tatsächlich den selben Verbrauch hat.
Zitat:
Zitat von esau
Insofern kann es sein, dass der V8 bis dahin bei BMW zum V6 downgesized wurde.
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Sollte es beim kommenden 7er tatsächlich noch einen V8 geben wird es imho mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit der Letzte sein, so es im Nachfolgemodell des kommenden 7er überhaupt noch Verbrenner geben wird.
Grüße,
Christian
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21.07.2021, 15:32
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
da ja viel über den eher kernigen Klang des V12 berichtet wird hier; gibt es hier einen Unterschied beim V12 zwischen dem M und dem "Excellence"? Ich frage deshalb weil es beim V8 mit M-Paket optional einen Sportauspuff gibt.
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Ich habe den V8 mit M-Sportauspuff und der V12 hatte den auch. Klanglich kaum ein Unterschied. Ob es auch einen "normalen" gibt weiß ich nicht.
Gruß Martin
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21.07.2021, 19:05
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#20
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Alpenfahrer
.... Kann mir nur schwer vorstellen, dass der LCI V8 mit 530PS statt 449PS tatsächlich den selben Verbrauch hat.
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Bisher hatten die Kisten bei jedem Modellwechsel immer mehr Leistung, ohne dafür mehr zu verbrauchen.
Ein Ausnahme war der alte V8 mit 408 PS, der hat gesoffen. Aber ich fahre V12 seit dem E32, nur den e65 hatte ich mit V8. Und die brauchen im Prinzip immer das Gleiche, der G12 sogar trotz Allrad eher etwas weniger als der F01 zuvor.
Ob mein M760 einen Sportauspuff hat, weiß ich nicht. Im Gegensatz zum V8 kann man den beim V12 nicht gesondert ordern. Allerdings wäre es möglich, dass es da einen kleinen Unterschied zur Elegance Ausführung gibt.
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