BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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Modelle |
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im Kontext |
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- Anzeige -
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31.07.2015, 19:53
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#1
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Wanderdünenhasser
Registriert seit: 28.08.2002
Ort: Dorsten
Fahrzeug: BMW 730d G11
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750d mit Quad-Turbo
Kann das wirklich sein, das der kommende 750d einen vierfach-Turbo bekommt?
BTW...Wie viele Turbos sind eigentlich sinnvoll?
Quelle: BMW 750d G11 2016: Quadturbo-Diesel | BMW 7er G11/G12
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Ich bin zu arm für eine Signatur
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31.07.2015, 20:07
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#2
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Tucklemuck
Kann das wirklich sein, das der kommende 750d einen vierfach-Turbo bekommt?
BTW...Wie viele Turbos sind eigentlich sinnvoll? ....
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Solange der ECE-Modus, nach dem der Normverbrauch ermittelt wird, so bescheuert und realitätsfremd ist wie heute, wird es noch weitere solche Auswüchse geben. Aber wenn man 2 Tonnen zügig bewegen will, geht das nicht ohne Energie.
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31.07.2015, 20:11
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#3
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Wanderdünenhasser
Registriert seit: 28.08.2002
Ort: Dorsten
Fahrzeug: BMW 730d G11
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Aber wenn man es realistisch betrachtet... könnte man mit einem schönen 8-Zylinder Diesel nicht ähnliche Verbraucher realisieren?
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31.07.2015, 20:35
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Der 8-Zyl Diesel stirbt aus, die letzten verbleibenden bei Audi, Porsche etc. sind auch dort mit dem jeweils nächsten Modellwechsel (beginnend mit dem A8) Geschichte. Da kommtt der 6-Zyl mit elektrischer Aufladung aus dem RS5 TDI Concept.
Das hat schon seine Gründe, technische und vor allem wirtschaftliche.
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02.08.2015, 15:54
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 31.10.2010
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: F11-550xd, Mini CM Cooper S All4
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
Der 8-Zyl Diesel stirbt aus, die letzten verbleibenden bei Audi, Porsche etc. sind auch dort mit dem jeweils nächsten Modellwechsel (beginnend mit dem A8) Geschichte. Da kommtt der 6-Zyl mit elektrischer Aufladung aus dem RS5 TDI Concept.
Das hat schon seine Gründe, technische und vor allem wirtschaftliche.
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Das stimmt aber nicht.
Der Volkswagen Konzern entwickelt einen neuen 4,0l tdi V8 Motor. Dieser wird u.a. Im neuen A8 und Phaeton II eingesetzt. Weitere Modelle nicht ausgeschlossen. Der Motor wird, zumindest in einer Spezifikation, 320 kW (435 PS) haben.
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31.07.2015, 20:35
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#6
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Tucklemuck
Aber wenn man es realistisch betrachtet... könnte man mit einem schönen 8-Zylinder Diesel nicht ähnliche Verbraucher realisieren?
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In der Realität ja, aber nicht beim ECE
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02.08.2015, 11:06
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Zitat:
Zitat von esau
In der Realität ja, aber nicht beim ECE
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Das sehe ich auch so. Leider kommt es heute auf letzteres an.
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01.08.2015, 12:34
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Tucklemuck
Kann das wirklich sein, das der kommende 750d einen vierfach-Turbo bekommt?
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Offensichtlich ja: BMW bringt Super-Turbo: 4 Lader für den Sechszylinder-Diesel - AUTO MOTOR UND SPORT
8 Zylinder sind schöner als 6, aber ich glaube, wir können schon froh sein, dass es (noch) 6 sind. 800Nm sind allerdings schon eine Ansage...
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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01.08.2015, 12:57
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#9
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Eigentlich ist es egal, wieviele Zylinder da vorne drin sind.
Hauptsache Leistung und Fahrspaß stimmen.
Und den Sound kann man ja heutzutage auch aus der Konserve dazusteuern.
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01.08.2015, 13:01
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zylinderzahl, Hubraum, Kreiskolben, Kupferwicklungen... ist mir völlig egal, wichtig ist, dass Fahrleistungen, Effizienz und Nutzwert (Reichweite etc) stimmen.
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