BMW 7er (G11/G12 LCI) |
|
|
|
BMW 7er (G11/G12) |
|
|
|
Detail-Infos |
|
Modelle |
|
im Kontext |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
21.04.2022, 09:49
|
#1
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
|
Kühlmittelverlust = 2800 Euro Reparatur
Mein 2018 750i (52.000 km) hatte vor über einem Jahr mal etwas Kühlmittel verloren, dann hat er sich vor drei Wochen wieder gemeldet (2 L nachgefüllt) und dann schon wieder vor einer Woche.
Ursache war, wie die BMW Werkstatt herausgefunden hat, ein Riss in einem Schlauch zum LadeLuftkühler. Reparaturkosten 2800 €, weil der Turbolader und alles mögliche ausgebaut werden muss. Zum Glück wurde der Kulanzantrag genehmigt. Glück gehabt!
__________________
Bitte keine U2U, sondern mail an info ät autoalfred.de
|
|
|
21.04.2022, 15:09
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
|
Die Tage auch nen 750 in der Werkstatt gesehen. Der hat klappert wie doll.
Da waren zwei Zylinder komplett ausgelaufen und das bei 56000 Km. Auch Kulanz von BMW. BMW hat laut der Werkstatt sehr viele Probleme mit den V8 Motoren
|
|
|
21.04.2022, 15:27
|
#3
|
Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
|
Zitat:
Zitat von uli07
BMW hat laut der Werkstatt sehr viele Probleme mit den V8 Motoren
|
Das ist leider nichts neues, schade irgendwo.
|
|
|
21.04.2022, 15:49
|
#4
|
alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
|
…dabei hat man doch bei früheren Motorengenerationen eigentlich immer ein gutes Händchen gehabt…
Gut; da fallen schon mal Ölpumpen-Schrauben ab , da werden Gleitschienen ab etwa 200 TKm mürbe, aber im Großen und Ganzen waren die Motoren doch recht solide.
Vermutlich, weil man mehr Zeit bei der Entwicklung hatte und Motorengenerationen länger gebaut wurden…?
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
|
|
|
21.04.2022, 19:22
|
#5
|
Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
|
Da ist der N62 ja ein bezahlbarer Traum dagegen
Der N62 ist mit abstand der beste V8 in der Bmw Palette,wenn es den ein V8 sein muss.
Mfg Laki
|
|
|
22.04.2022, 18:42
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Da ist der N62 ja ein bezahlbarer Traum dagegen
Der N62 ist mit abstand der beste V8 in der Bmw Palette,wenn es den ein V8 sein muss.
Mfg Laki
|
Kann ich Dir nur beipflichten. Ich hatte E34, E39 als V8 und nun den N62, kann nur gutes sagen über ihn. Irgendwie pflegeleicht, wenn man selbst schraubt. Bei mittlerweile 350 Tausend Km bin ich sehr zufrieden.
Nach dem N62 kam irgendwie nur Schrott, lang lebe mein Sauger :-)
|
|
|
23.04.2022, 11:41
|
#7
|
Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
|
Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Da ist der N62 ja ein bezahlbarer Traum dagegen
Der N62 ist mit abstand der beste V8 in der Bmw Palette,wenn es den ein V8 sein muss.
Mfg Laki
|
Da bin ich deiner Meinung
|
|
|
23.04.2022, 22:05
|
#8
|
Dr. 7
Registriert seit: 13.07.2010
Ort: Pfaffenhofen
Fahrzeug: E66 750Li Individual (06.2005) // E66 760Li Individual (03.2006)
|
Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Da ist der N62 ja ein bezahlbarer Traum dagegen
Der N62 ist mit abstand der beste V8 in der Bmw Palette,wenn es den ein V8 sein muss.
Mfg Laki
|
Zu 100+ % eine valide Aussage
__________________
Viele Grüße,
Steve
oo(|||)(|||)oo
|
|
|
23.04.2022, 23:04
|
#9
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 13.09.2020
Ort: Bayern
Fahrzeug: G11-750i xDrive (04.16); G01-X3 20d (09.19); E64-630i (06.05)
|
Zitat:
Zitat von Alfred G
Ursache war, wie die BMW Werkstatt herausgefunden hat, ein Riss in einem Schlauch zum LadeLuftkühler. Reparaturkosten 2800 €, weil der Turbolader und alles mögliche ausgebaut werden muss. Zum Glück wurde der Kulanzantrag genehmigt. Glück gehabt!
|
War bei meinem 750er auch. Es wurde nicht nur der defekte Schlauch gewechselt, sondern vorsorglich alle Schläuche im Bereich vom heißen V und zwar gegen solche mit Metallummantelung. Die Reparatur war wohl relativ aufwendig. Ging auch auf Kulanz. Meines Wissens wurde auch eine andere Software aufgespielt. Seither läuft der Lüfter nach dem Abstellen des Motors gefühlt jedes mal.
|
|
|
25.04.2022, 17:53
|
#10
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 23.10.2016
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E38 735i Bj. ˋ1999 / E31 850ci Bj. 6/1994 / Bmw K1200 (K44) Bauj. 2008
|
Wohl eine Folge der immer schnelleren Neuentwicklungen, hier wird, so scheint es, der Kunde als "Tester" missbraucht
Und leider nimmt ja auch die Qualität der verwendeten Materialien immer weiter ab....
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|