Motor dreht beim Starten nicht. Magnetschalter defekt?

Jominator · Heute, 16:00

Bei meinem (540iA 1994) ist nach einem Jahr jetzt zum zweiten Mal Folgendes passiert.

Motor wird nach einer halbstündigen langsamen Fahrt betriebswarm abgestellt. Nach 2 Minuten versucht wieder zu starten. Aber es passiert nichts.

Auf Zündung geht die Beleuchtungen im Instrumententräger ganz normal an, aber während des letzten Drehs des Schlüssels (Startversuch) passiert nichts, außer dass die Anzeigelämpchen im Instrumententräger minimal dunkler werden. Es ist nichts zu hören, auch kein Magnetschalter-Klacken. Nach einer viertel Stunde (letztes Mal, vor einem Jahr) und einer halben Stunde (dieses Mal), sprang der Wagen wieder ganz normal an. Ist diese Symptomatik hier bekannt?

Jetzt ist meine Überlegung folgende: Wenn beim Startversuch nichts zu hören ist, die Lämpchen im Instrumententräger aber etwas dunkler werden, muss ja während des Startversuchs ein Stromverbraucher zugeschaltet werden (deswegen tippe ich übrigens nicht auf den Zündanlassschalter). Und das kann dann ja eigentlich nur der Magnetschalter sein. Oder kann die Stromaufnahme eines Steuergerätes die Lämpchen im Instrumententräger auch abdunkeln lassen? Dann könnte es ein defektes Relais sein. Mir erscheint aber eine defekte Schaltmechanik im Magnetschalter am wahrscheinlichsten.

Da der Fehler nur so selten vorkommt, hatte ich mir schon überlegt ein Kabel vom Magnetschalter in den Innenraum zu legen und mit einer LED zu verbinden, damit ich beim nächsten Start-Fail sehe, ob der Magnetschalter beim Startversuch Spannung bekommt. Wenn nicht, kann ich den dann ja ausschließen.

Dieser "Startverhinderer", der die Stellung des Wählhebels des Automatik-Getriebes überprüft, mir fällt gerade nicht der korrekte Begriff ein, ist es nicht. Wenn der Hebel nicht in P oder N steht, startet der Motor zwar auch nicht, aber die Lämpchen im Instrumententräger werden beim Startversuch aber nicht dunkler.

Was meint ihr? Kommt es vor dass Magnetschalter bei warmem Motor bei hunderten von Startversuchen nur zwei Mal nicht funktionieren?

oetti · Heute, 18:46

Schau mal ob das Massebänder vom Motor zur Karosse noch genug Masse ziehen können. Die Kontaktpunkte haben nach der langen Zeit gern Korrosion, die mal blank machen!

Jominator · Heute, 20:45

Nachdem ich vor kurzem die Ansaugbrücke runter hatte und nach dem Einbau in der Ringleitung gar kein Sprit mehr war, hat der Anlasser bestimmt 10 bis 15 Sekunden orgeln müssen, bis der Motor ansprang. Und der drehte mit voller Geschwindigkeit. Das macht er immer.

Wenn die Masseverbindung nicht OK wäre, müsste sich das m. M. n. im Startverhalten bemerkbar machen und mit der Zeit auch immer schlimmer werden. Aber nichts dergleichen. Trotzdem werde ich das mal überprüfen.

Movie222 · Heute, 22:24

Möglicherweise klemmt der Magnetschalter.

Zitat:

Zitat von Jominator

außer dass die Anzeigelämpchen im Instrumententräger minimal dunkler werden.

Deutet offenbar darauf hin, das elektrisch alles soweit OK ist und der Magnetschalter bestromt wird.

Jominator · Heute, 22:38

Sehe ich auch so. Ich werde mir zur Sicherheit einen Besenstiel ins Auto legen ud mit Klopfen versuchen das Tel beim nächsten Start-Fail zum Arbeiten zu bringen.

Sollte ich dann ggf. den Starter mit Ersetzen, oder ist der ein alter Originaler besser als einer der 18 Hersteller die z. B. hier angeboten werden?

https://www.pkwteile.de/autoteile/bm.../10459/starter

Kennen tue ich von denen keinen.

Erich · Heute, 22:59

Du kannst den Magnetschalter auch wieder gaengig machen, mein Kollege in Japan hat da massig Bilder gemacht von unserer Reparatur auf seiner Seite, ist vom M70 Anlasser, links auf Starter klicken

https://e32b12.blogspot.com/search/label/Starter
da haben wir auch mal die Innenteile gewechselt, am Anfang waren die Getriebeteile des Anlassers noch aus Plastik, haben wir dann getauscht mit denen aus Metallguss, der kam aus einem Mercedes, auch Bosch, selber Typ, nur das Ritzel war anders.

Movie222 · Heute, 23:20

Genau das was man auf dem Bild sieht, könnte zum beschriebenen Problem passen. Das hatte ich meim M30 auch schon einmal.

Da wird irgend etwas zu einem klebrigen Schmier und dann klemmt der Kolben im Zylinder.

Reinigen, neu fetten - fertig.