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Alt Heute, 14:04   #21
Jominator
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.03.2013
Ort:
Fahrzeug: E34 540iA
Standard

Auch richtig.

Ich hätte vielleicht dazu schreiben sollen, dass ich vor kurzem die Batterie getauscht hatte. Die Pole sahen beide einwandfrei aus.
Jominator ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Heute, 15:00   #22
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Ich schließe mich dem hängenden Magnetschalter an.

Ist zwar schon eewig her und auch ein völlig anderes Fahrzeug (Golf I Automatik), aber das Phänomen war das gleiche.
Schlüssel gedreht, Batterie-Kontrollleuchte wurde dunkler, aber nichts tat sich.
Ursache war der hängende Magnetschalter des Anlassers (Wärmeproblem durch die Positionierung des Anlassers zwischen Motorblock und Abgaskrümmer), wie der damals zur Hilfe gerufene ADAC diagnostizierte.

Abhilfe: Rechts eingeschlagene Lenkung, Decke, zufällig vorbeikommende Passanten, kleiner Hammer.

Jedesmal, wenn ich mit dem Auto längere Strecken gefahren bin, der Anlasser danach abkühlte und erst Stunden später wieder betätigt wurde, hing garantiert der Magnetschalter (umgehen konnte ich das eine Weile, wenn ich direkt nach dem Abstellen des Motors nochmal kurz den Anlasser betätigt habe).

Wie mir der ADAC-Mensch gezeigt hatte, mußte ich die Lenkung nach rechts einschlagen, um von unten an den Anlasser zu gelangen.
Dazu hab ich mich rücklings auf meine Pannendecke gelegt, Hämmerchen griffbereit.
Passanten wurden benötigt zum Drehen des Zündschlüssels.
Ein-, zweimal gegen den Anlasser geklopft, lief…

So habe ich mich ein gutes Jahr beholfen, bis dann doch mal ein Ersatzteil fällig wurde…
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Heute, 15:10   #23
Jominator
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 15.03.2013
Ort:
Fahrzeug: E34 540iA
Standard

Zitat:
Zitat von altbert Beitrag anzeigen
(umgehen konnte ich das eine Weile, wenn ich direkt nach dem Abstellen des Motors nochmal kurz den Anlasser betätigt habe).
Da wurden dann vermutlich noch mal ein paar übrig gebliebene Fettmolekühle so verteilt, dass der Kolben, oder wie ma das Teil nennt, gangbar blieb. ;-)

Aus was für einem Material ist der eigentlich? Wenn das Problem durch Wärme entsteht, müsste ja eigentlich an unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten der beteiligten Materialien liegen. Natürlich zusammen mir Abrieb/Schmutz.
Jominator ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Heute, 15:21   #24
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Nee, das liegt am Verschleiß durch und mit dem Dreck. Sonst hättest du das bei neuen Teilen ja auch.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Heute, 15:53   #25
Movie222
_________________________
 
Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (07.04)
Standard

Zitat:
Zitat von Jominator Beitrag anzeigen
Kleine Korrektur: Nicht neu, sondern wiederaufbereitet. ;-)
"Neuteil ohne Pfand" stand als ich gesucht hatte...
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


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