V8 Motorvibrationen

Herbie01 · 12.09.2003, 18:55

Hallo Verdichter,
kontrollier mal bitte die Steuerzeiten der Ein und Auslaßnockenwelle. Wenn das beim wechseln der Kette nicht sorgfältig gemacht wurde, kann der Motor nicht ruhig laufen.

Gruß
Ralph

verdichter · 30.08.2003, 20:00

Hallo!
Ich hab diese blöde Membran zur Kurbelgehäuseentlüftung oder besser gesagt den Deckel mal ausgebaut! War alles ziemlich ölig! Aber wie kann ich jetzt erkennen, ob die Membran wirklich defekt ist?!? Oder ist der Ölfilm schon ein Zeichen dafür?
Grüße, Verdichter

verdichter · 12.09.2003, 10:45

Moinsen!
Ich bin immer noch auf der Suche nach der Ursache für die Vibrationen! Lamdaregelung, Zündspulen und Kraftstoffdruckregler sind in Ordnung! Es scheint also wirklich eine mechanische Ursache für den unrunden Motorlauf zu geben und dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig als den Motor zu zerlegen, Scheiße! Werde Euch auf dem Laufenden halten!
Viele Grüße,
Verdichter

DVD-Rookie · 06.09.2003, 10:43

Hi,

ein defekter Kraftstoffdruckregler zeigt sich meist durch Leistungsmangel (bei zu geringem Kraftstoffdruck). Damit kann man durchaus die AU bestehen, da die Kiste ja dort ohne Last läuft und vergleichsweise wenig Sprit braucht, so daß der geringe Druck durch längeres Öffnen der Ventile von der Motronic ausgeglichen werden kann. Davon kann man ausgehen, wenn Du das Auto noch mit Eigenkraft bewegen kannst. Unter Last wird ungleich mehr Karftstoff benötigt, so daß diese für den Lerrlauf allemal ausreicht.

Gruß

Harry

verdichter · 06.09.2003, 09:14

Moinsen!

Also, die Membran zur Kurbelgehäuseentlüftung hab' ich gewechselt, die war es auf jeden Fall nicht, aber einen Versuch war das wert!
Wie würde sich denn ein defekter Kraftstoffdruckregler auf die Zündkerzen auswirken und ist das Bestehen einer AU damit möglich?

Viele Grüße, Verdichter

DVD-Rookie · 06.09.2003, 01:35

Hi,

Du schreibst: "Nach einer langen Warmlaufphase sind die Vibrationen deutlich geringer", dann schau mal nach Falschluft und einem etwas defekten Sensor für die Kühlwassertemperatur der Motronic.

Auch die Einspritzdüsen könnten hängen, tropfen etc., ferner sollte man den Kraftstoffdruckregler prüfen lassen.

Vielleicht ist eien Zündspule hin? Der Unterschied in der Kompression ist in Ordnung

Gruß

Harry

verdichter · 30.08.2003, 12:03

Hallo und guten Morgen!

Ich hab' da noch mal eine Frage bezüglich der Membran zur Entlüftung des Kurbelgehäuses: Qualmt das Fahrzeug bei defekter Membran nur mit kaltem Motor oder auch mit warmem? Sieht man, dass sie defekt ist, wenn man sie ausgebaut?

Viele Grüße, Verdichter

Andrzej · 30.08.2003, 12:22

@ Verdichter

Der qualmt kalt und warm,wobei in kalten Zustand mehr.Nach Ausbau stellt Mann das leicht fest,ob die kaputt ist

Gruss Andrzej

Thomy7er · 30.08.2003, 21:01

Wenn die Membran defekt ist muesste der Ansaugkruemmer
innen veroelt sein

Gruss
Thomy7er

verdichter · 27.08.2003, 18:41

Hallo Leute, ich fahre einen E34 530iA und wollte hier mal schauen, ob mir vielleicht jemand helfen kann.
Mein Motor verursacht im Leerlauf starke Vibrationen, die auf die gesamte Karosserie übertragen werden. Bei 1500 1/min scheint es eine Resonanz zu geben, auf jeden Fall sind bei dieser Drehzahl die Vibrationen am stärksten zu spüren. Im Übrigen ist das ganze temperaturabhängig: nach einer langen Warmlaufphase im Stand (15min) sind die Vibrationen deutlich geringer.
Bei BMW wurden die Steuerkette und die Motorlager gewechselt, eine Besserung ist allerdings nicht eingetreten.
Am Getriebe oder an den Nebenaggregaten liegt es laut BMW nicht.
Alle Zylinder haben ausreichend Kompression, allerdings fällt der Kompressionsdruck beim 8. Zylinder um ca. 0,5 bar gegenüber den anderen ab.
Hatte vielleicht schon mal jemand das gleiche Problem? Vielen Dank für Eure Antworten!