BMW 7er, Modell E38 |
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06.03.2007, 16:33
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#1
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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Motor geht aus
Hi,
ich habe folgendes problem:
ich drehe Zündschlüßel - Anlasser dreht einen kurzen moment (ca 1 Sekunde) länger als normal - Motor startet - Motor läuft gaaannnzzzz kurz - Motor geht aus.
Teilweise ist dies 4-5mal so bis der Motor dann normal startet, der Anlasser dreht dann auch die normale dauer.....
Hatte die Suche schon bemüht und dadurch den Nockenwellensensor gewechselt, leider hat dies den Fehler nicht behoben. Batteriespannung ist auch okay. Zündkerzen sind neu. Also so langsam gehen mir dir ideen aus, BITTE HELFT MIR......
Der neue Nockenwellensensor muss aber funktionieren, weil er vorher beim Anhalten im Gasbetrieb ausging und nun nicht mehr.
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06.03.2007, 17:26
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#2
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Komisch, hatte bis vor kurzem das selbe Problem, allerdings beim 2ten starten blieb er eigentlich immer an. Nach LMM Wechsel war das Problem dann behoben.
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06.03.2007, 17:50
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#3
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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Hi,
habe gerade mal zur Probe den LMM abgeklemmt und das Problem war immernoch da. Habe noch einen 2ten LMM hier rumliegen werde den mal anschließen, wobei ich nicht glaube das es dadran liegt, weil dann müsste er mit abgeklemmten LMM ja auch laufen.....
Ich bin am verzweifeln......
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06.03.2007, 18:27
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#4
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Du kannst doch den Ausgang vom LMM einfach mit einem Multimeter ausmessen. Beim Gasgeben usw. sollte sich der Wert ändern.
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06.03.2007, 19:28
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2006
Ort: Essen
Fahrzeug: E38-740i (11.98)
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Komisch eigentlich. War bei mir auch der Nockenwellensensor. Gleiche Symptome. Starten, Motor an, Motor aus. Und einen etwas schlappen Anzug in allen Lebenslagen. Und ein Kühlersensor war noch hin. Gauckelte der Elektonik immer eine falsche Temperatur vor. Lass ihn mal auslesen. Bei mir waren beide Fehler gespeichert.
__________________
Viele Grüße
Martin
Es gab die sieben Zwerge, die sieben Geißlein, die sieben Brücken, sieben Fässer Wein...... Nur von der S-Klasse sprach nie einer!
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07.03.2007, 01:19
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#6
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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Hi,
also den LMM schließe ich inzwischen schon aus, weil egal ob ich den LMM abklemme oder nen anderen anschließe der Motor nicht richtig startet.....
Bin nun noch über folgende Punkten am nachdenken:
- Benzinpumpe:
Evtl nicht genug Benzindruck beim starten?? Aber warum springt er dann teilweise an und hat ab dann 0 Probleme...?
- Fehler vom Nockenwellensensor:
Kann es sein das der Fehler vom defekten Nockenwellensensor noch im Speicher steht und er deswegen die Werte des neuen Sensors nicht annimmt?
Schaffe es Zeitlich frühstens nächste bzw übernächste Woche in die Werkstatt wegen Fehlerspeicher auslesen (ist 50km entfernt), also bitte helft mir...
Wodran kann es noch liegen??
DANKE
Geändert von blu3scr33n (07.03.2007 um 01:28 Uhr).
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07.03.2007, 07:56
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2006
Ort: Essen
Fahrzeug: E38-740i (11.98)
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Ist schon richtig. Die Fehlermeldung löscht sich nicht von selbst. Hat aber keine Auswirkungen. Wenn der Sensor neu ist und korrekt eingebaut, läuft er wieder. Ohne Auslesen wirst Du da wohl nicht weiterkommen. Alles andere ist nur Raten.
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19.03.2007, 16:24
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#8
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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hi,
habe es heute in die Werkstatt geschafft zum Fehlerspeicher auslesen.
Folgendes kam dabei herraus:
beim ersten Auslesen stand viel altes noch drin, also erstmal gelöscht und gefahren....
Dann blieb beim auslesen nur noch defekter Nockenwellensensor und ein Fehler in der Wegfahrsperre (Schlüssel muss neu programmiert werden)über......
Jetzt bin ich total verzweifelt, der Nockenwellensensor ist neu.....
Der Mechaniker meint das es noch am Steuergerät oder an einer "gedehnten" Nockenkette liegen kann....
Mein Problem schiebe ich nicht auf die WFS weil der wagen ja anspringt und erst nach paar sekunden ausgeht.....
Kann ich meinen schlüßel einfach bei BMW neu programmieren lassen??
Wie soll ich nun weitermachen?? Könnt ihr mir helfen?? DANKE
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19.03.2007, 21:47
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#9
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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Kann mir niemand helfen???
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19.03.2007, 21:58
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#10
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iss schon Frühling ?!?
Registriert seit: 03.09.2003
Ort: mierlo
Fahrzeug: kein 735er mehr,nun Buell 1125R
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Moinsen,
Schlüssel neu programmieren...vielleicht reichts auch die Bakterie zu wechseln,kost fast nix, und wie es geht steht in der Bedienungsanleitung,iss nich schwer,solltest nur etwas flink sein
Grüße Ralle
__________________
"Wenn Gott gewollt hätte, dass Frauen zur See fahren, dann hätte er das Meer rosa gemacht und nicht blau" http://www.schnip.de
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