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da ich mich wieder mal um einen E32 eines Forum-Mitglieds kümmere möchte ich hier doch mal kurz aufzeigen wie eins zum anderen kam.
Der 7er kam zu mir aufgrund eines Defekten Wellendichtring des Getriebes. Sichtbar schon durch starke Ölbildung am Unterboden u.s.w.
Bei der Probefahrt sind mir auch ein starkes Schütteln am Auto aufgefallen das ich noch nicht zuordnen konnte.
Also ran ans Werk. Erst mal Auspuffanlage(natürlich Stehbolzen abgerissen),Bleche und Kardanwelle ab.Nachdem ich den Getriebehalter abgenommen habe sind mir sofort die total durchgefaulten Getriebelager aufgefallen.Also auch neu. Den Wellendichtring dann am Getriebe zu tauschen war dann doch recht einfach. Wollte gerade das Getriebe wieder anheben und festschrauben,da ist mir der schlechte Zustand des Schaltseil´s aufgefallen(und wies kommen muss ,angefasst und abgerissen)Muss auch neu.
Da ich nun auf das Schaltseil warten muss habe ich mich des zweiten Problems angenommen.Der Besitzer sagt das die Windschutzscheibe immer anläuft wenn er die Heizung anmacht.(Dachte mir schon das,das nichts gutes bedeutet.) Also alles mal zerlegt und wie´s kommen muss, defekter Wärmetauscher. Beim zerlegen habe ich dann noch eine Mäuse Wohnung freigelegt ,was natürlich heißt komplette Innen Reinigung.
Beim Fahren mit dem 7er ist mir ein Seitliches Ausbrechen aufgefallen und auch dieses Problem habe ich gefunden. Fester Bremssattel und Federbruch.
Ja so ist es,aus einer kleinen Routine Reparatur wird so eine Story ohne Ende.
Aber da wir unsere 7er ja erhalten wollen machen wir das ja auch gerne.
Oder ???
Hab euch auch mal paar Bilder mit angefügt wie das ganze so ausgesehen hat
komisch mit diesen mäusen.. hatte in meinem il da auch welche drin. allerdings lagen die nüsse (20 in summe) auch verteilt bis hin vor den wärmetauscher.
Was macht Ihr nur mit den Autos das sich Mäuse dort einnisten(Sagt der, der Hasen im Motorraum hatte..)
@ Cameleon
Du bekommst anscheinend die besten ab Naja irgendwie beschleicht mich das Gefühl das ich demnächst auch Hilfe benötigen werde...Motorkabelbaum tauschen....
Was macht Ihr nur mit den Autos das sich Mäuse dort einnisten(Sagt der, der Hasen im Motorraum hatte..)
@ Cameleon
Du bekommst anscheinend die besten ab Naja irgendwie beschleicht mich das Gefühl das ich demnächst auch Hilfe benötigen werde...Motorkabelbaum tauschen....
Hallo,
ja auch bei dem Mäusen ist die Wohnungssuche Anspruchsvoller geworden.
Bei den 7ern habe ich das Gefühl das ich nur die bekomme die kein anderer mehr machen möchte. Aber somit wird hier und da einer gerettet die sonst zum Schrotti gehen würden.
Jetzt bin ich gerade über den Bremssattel. Zum Glück gibs da schöne Überholsätze
Übrigens,Motorkabelbaum tauschen ist nicht so schlimm. Man muss das einfach in aller Ruhe machen.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Bei den Defekten in Summe, ist es doch erstaunlich, das sich der Wagen noch bewegt. Das spricht eindeutig FÜR einen E32.
Aber für einen SEHR schludrigen Umgang des Besitzers mit dem Wagen.
Bei den Defekten in Summe, ist es doch erstaunlich, das sich der Wagen noch bewegt. Das spricht eindeutig FÜR einen E32.
Aber für einen SEHR schludrigen Umgang des Besitzers mit dem Wagen.
Ölfeucht unten:
M30 oder M60?
Wenns der M60 ist, kontrolliere oben den V-Raum hinten auf undichte Zylinderkopfdichtung seitens des Öldruckkanals.
Ist nämlich das gleiche Erscheinungsbild.
Und die Dichtungen der Wasserbrücke der beiden Köpfe.
Ölfeucht unten:
M30 oder M60?
Wenns der M60 ist, kontrolliere oben den V-Raum hinten auf undichte Zylinderkopfdichtung seitens des Öldruckkanals.
Ist nämlich das gleiche Erscheinungsbild.
Und die Dichtungen der Wasserbrücke der beiden Köpfe.
Hallo,
ist ein M30 mit Automatikgetriebe.
Motor selber ist Unten soweit trocken. Habe aber soeben eine Undichte Kettenkastendichtung gesehen. Also die auch noch raus.