BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
27.11.2004, 21:09
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 22.11.2004
Ort: Wien
Fahrzeug: BMW 740i (E38), BMW 320Ci (E36)
|
Chiptuning beim 740i - ja oder nein?
Hallo liebes Forum!
Hat jemand Erfahrung damit einen 740i per Chiptuning ein wenig aufzublasen?
Der Anbieter hier auf der Website z. B. bietet ein Tuning an, das aus 286 PS 315 PS macht.
Frage: macht das Sinn, leidet der Motor darunter, ist das ein völliger Quatsch und in drei Jahren kann ich den Wagen in die Schrottpresse karren lassen weil der Motor im ***** ist oder ist das überhaupt die beste Idee seit langem?
Wenn jemand was dazu weiss`...?
Danke schön! Alexander
|
|
|
27.11.2004, 21:56
|
#2
|
RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
|
Bei manchen Tunern läuft er hinterher schlechter als mit dem Original-Chip.
Beim Saugmotor holen da auch Könner nicht mehr viel raus. Wenn Du das machen willst dann NUR bei einem Tuner mit Prüfstand vorher / nachher. Und richtig Power gibts nur mit mechanischen und aufwendigen Umbauten.
Gruß nob
|
|
|
27.11.2004, 22:18
|
#3
|
Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
|
Vergleich die Drehmomentkurven - ein Plateau ist wichtig - wie es der neue Golf GTI 20.turbo z.Bsp hat. ab 1.750Umin bis 5540Umin - maximales Drehmoment.
Viele Tuner erreichen zwar mehr Leistung und mehr NM jedoch ist die Kurve dann sehr Spitz -was keine gute Leistungsentfaltung bedeutet.
Die 4.4L Motoren laufen sehrgut und haben eine Leistungsstreu nach oben - ca 300Ps erreichen viele schon ab Werkt wenn sie gut eingefahren wurde.
|
|
|
27.11.2004, 22:19
|
#4
|
Mitglied
Registriert seit: 22.11.2004
Ort: Wien
Fahrzeug: BMW 740i (E38), BMW 320Ci (E36)
|
tuning
kann ich Deine Antwort entnehmen dass Du es lassen würdest?
es geht mir darum dass ich daduch keine Beeinträchtigung in sachen lebensdauer, reparaturen, qualität und v. a. Sicherheit erfahre.
kenn mich mit chiptuning nicht aus. wenn Du sagst es ist blödsinn und ich soll mich über die 286 ps freun (fahr jetzt einen 320i cabrio mit 150 ps und find das schon ganz gut schnell) dann glaub ich dir das!
fahr allerdings manchmal mit dem Daimler Super V8 Langversion meines Vaters (hat 405 PS mit Doppelkompressor) und es ist einfach nur noch geil (5,2 Sekunden 0-100!!)
Aber ich denke der Sprung von 150 auf 286 ps is auch genug...
Alexander
|
|
|
27.11.2004, 22:21
|
#5
|
Mitglied
Registriert seit: 22.11.2004
Ort: Wien
Fahrzeug: BMW 740i (E38), BMW 320Ci (E36)
|
danke für Deine Meinung, werd mich mal erkundigen ob der einen 4l oder 4,4l motor hat.
wann wurde welcher verbaut?
aber ich denk ich lass es lieber. geht glaub ich auch so gut, mit den 286 ps.
aber eine frag hab ich noch: kann man die Motorleistung messen lassen? TÜV? BMW-werkstatt? oder jede freie?
Danke! Alex
|
|
|
28.11.2004, 00:10
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
|
Das hatten wir hier schon ziemlich ausdiskutiert. Ich würds lassen weil so ein 4 oder 4.4 LIter Motor extrem teuer ist. Wenn man den wegen ein paar PS zersägt hat der Spass ein Loch.
Ausserdem ist es tatsächlich so daß die 4.4er (ab 96) serienmäßig um, meist sogar über 300 PS haben. Das sollte reichen.
|
|
|
28.11.2004, 00:37
|
#7
|
RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
|
Ich bin kein Chip-Gegner, hab in meinem V8d einen drin. Beim Turbo Diesel kann mehr Kraftstoff eingespritzt werden und über den Turbo mehr Luft dazu gegeben werden. So kann er schneller und spritziger werden.
Beim Benziner muß für wirklich mehr Dampf ein größerer Einlaß und Auslass dran, plus oder zumindest eine scharfe Nockenwelle rein.
Die BMW V8 gehen wie die Sau, hab 2 Jahre den E32 mit 4,0 V8 gefahren, der 4,4er kann nur noch besser laufen.
Schraub da nicht rum, da gibts andere Optionen wie Räder, Innenraum, Standlichtringe. Wenn Du mal was bauen magst
|
|
|
28.11.2004, 09:23
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
|
@Pluviose
Schaff nur die 250Km/h Sperre weg,dass reicht vollig
|
|
|
28.11.2004, 09:56
|
#9
|
Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
|
Beim Turbodiesel bzw auch Benziner-Turbomotor oder Kompressor lohnt sich ein Chip da man damit den Druck erhöhen kann ...jedoch wirkt sich das auch auf den Turbo belastender aus. Hinzu muss bei so einer Aktion eigentlich auch ein größerer Ladeluftkühler verbaut werden -
Turbomotorenfahrer - bemerken dass bei kalter Aussenluft die Motoren am besten laufen.
Leistungsprüfstände gibt's eigentlich in jeder größeren Stadt. Ob der TÜV dies macht weiß ich leider nicht. BMW wohl kaum.
Gruß Philipp
P.S.: An die Fahrleistungen eines V8 Kompr. kommt der 740er leider nicht ganz ran - ab ca 6,6sek auf 100 sind drin statt den angegeben 7.0
|
|
|
28.11.2004, 12:07
|
#10
|
Mitglied
Registriert seit: 22.11.2004
Ort: Wien
Fahrzeug: BMW 740i (E38), BMW 320Ci (E36)
|
kannst Du mir erklären was der Unterschied zwischen 4.0 und 4.4 motor ist? ich mein natürlich nicht den Hubraum
warum gabs die Hubraumvergrösserung?
meiner wird ein 5/99 sein, hat der dann den 4.4 Liter? und ich dachte die haben alle 286 PS?, genau wie der 4.0 Liter, nur die NM sind ein wenig höher?
Weisst Du wie viele PS die 4.4 Liter version offiziell hat?
Danke im voraus!
alex
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|