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Könntes dir ja sonst auch gebrauchte holen und diese hinschicken wenn es nicht so dringen/immo wichtig ist.Oder einer hier im Forum überholt dir diese.
Das Problem bei den gebrauchten ESV ist, dass Du nie wissen kannst ob sie gut sind, also Sprühbild und Druckstest bestehen und ob der Durchsatz stimmt. Die Lagerung erfolgt im schlimmsten Fall einfach in einer Schublade im Carport. Ideal wäre sie zu Ölen und dann verschweißt aufzubewahren oder eben vor dem Einbau zu überholen.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Ich habe einen kompletten Satz nagelneuer hier liegen,die vom Autohaus
Arizona in USA stammen. Sie waren,trotz Zoll u Fracht etliches günstiger,als
wenn ich sie hier kaufen würde.
Jain, mir hat man mal erzählt,wenn man Einspritzdüsen Ultraschall reinigt und
mit neuen Dichtungen versieht,sind sie wieder ok, aaaaaber, die Ultraschall reinigung soll (wohl) auch die feine Gleitschicht des Nadellagers abtragen und
wenn dann die Düsen nicht vakuumverpackt sind, kann es passieren,dass die
Nadel in ihrem Gleitlager "verklebt"....soweit meine Kenntnisse.
so ist es, nimmst Du einen Reparatursatz fuer die Einspritzventile von mir, und wenn Du willst kannst Du sie auch noch so reinigen DIY Fuel injectors cleaning - YouTube
Jain, mir hat man mal erzählt,wenn man Einspritzdüsen Ultraschall reinigt und
mit neuen Dichtungen versieht,sind sie wieder ok, aaaaaber, die Ultraschall reinigung soll (wohl) auch die feine Gleitschicht des Nadellagers abtragen und
wenn dann die Düsen nicht vakuumverpackt sind, kann es passieren,dass die
Nadel in ihrem Gleitlager "verklebt"....soweit meine Kenntnisse.
Viele Grüsse
Peter
Das stimmt schon !
Es kommt auch drauf an wie man das reinigt, welches Reinigungsmittel man nimmt usw.
Als erstes würde ich wie Erich schreibt mal prüfen. Da ist auch viel Panikmache mit dabei. Oft sind die ESV auch einwandfrei. Die gehen auch nicht gleich kaputt wenn man sie mal aus Versehen ein oder zwei Sekunden antaktet.
Und der Ersatztyp, beim Widerstand würd ich mir keine Sorgen machen, so genau nehmen es diese Steuergeräte da noch nicht, aber 10% mehr Durchflussmenge ist blöd bei Kaltstart und Volllast läuft er dann sicher etwas fetter als gedacht.
Und wenn du wirklich neu kaufen willst, ich würd mich mal im Bosch Katalog umschauen, es gibt so viele verschiedene ESV, da findest du sicher in der gleichen Bauform und Länge etwas von einem "Brot und Butter" Auto....
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