Anschluss E-Satz

[Der_Stefan]

Hallo Leute,

gerade habe ich für meine frisch eingebaute Brink-AHK den E-Satz bekommen. Er ist ebenfalls von Brink und enthält die Steckdose, ein 8-poliges Kabel, ein neues Blinker-Relais, eine Kontroll-Birne für´s Cockpit und Montagematerial.
In der Einbauanleitung steht, daß man die Kabel an den Rückleuchten direkt anschließen soll. D.h. es sind Klemmverbinder dabei, mit denen ich die einzelnen Kabel z.B. für den linken Anhängerblinker in der linken Rückleuchte am Kabel vom KFZ-Blinker anschließen soll.

Ich habe jetzt drei Fragen dazu:
1. Ich habe hier im Forum viel über ein s.g. Anhängermodul gelesen. Benötige ich dieses unbedingt (um z.B. Probleme mit dem Bordcomouter zu vermeiden) oder kann ich das Ganze ohne Probleme anschliessen, wie beschrieben?
2. Das Anhängermodul wird an einem breiten Flachstecker im Kofferraum hinten links angeschlossen - den leeren Stecker habe ich schon gesehen. Bietet das Modul denn die Möglichkeiten, die einzelnen Kebel von der AHK dort anzuschliessen, so daß ich nicht mehr an die Fahrzeugverkabelung muß?
3. Wo im Cockpit kommt denn die Kontrollbirne hin?

Ich freue mich über jede Antwort. Je mehr ich über dieses Thema gelesen habe, desto konfuser bin ich geworden.

[peter becker]

Hallo

Also bei meinem Fuffi lag hinten links ein dicker Weisser Stecker,wo man mir
sagte,es sei der vorverlegte Kabelsatz der AHK.... alle Leitungen an diesem
Stecker waren entsprechend ihrer Aufgabe belegt,da wir diesesn Stecker
verwendet haben, um mein Softclose anzuschliessen.

Viele Grüsse

Peter

[vomi]

Hallo Stefan

Frage 3:

Die Kontroll-Leuchte ist unterhalb der Blinkerlampe/Fernlichtlampe. Die etwas kleinere.


Gruß

Mike

[Der_Stefan]

So, jetzt ist auch der E-Satz drin.

Es gibt anscheinend zwei Varianten von E-Sätzen - eine mit Steuergerät und eine zum parallelen Anschluß an die Rückleuchten.

Ich habe einen E-Satz von Brink zum Parallelanschluß. Zuerst hatte ich mir einige Sorgen gemacht: durch den Parallelanschluß wird doch mit Sicherheit der Widerstand geändert und ich befürchtete schon, es könnte zu Problemen mit dem Bordcomputer kommen.

Es hat aber alles geklappt. Auch der Einbau war gar kein Problem, da beim E32 die Lampen wirklich genial gemacht sind. Wenn man hinten die Verkleidung heraus nimmt, kann man auf beiden Seiten die Rückleuchten sehen. Dabei ist jede Birne in einer eigenen Plastikfassung eingesetzt, die man so herausdrehen kann. Hat man diese Fassung entfernt kann man schön die beiden Anschlußklemmen sehen, die nicht nur gequetscht, sonder auch gelötet sind. Ich habe mir also einfach nur ein Stück 4-adriges Kabel genommen und jeweils eine Ader an den Lötpunkten von Blinker, Rücklicht, Bremslicht und Nebelleuchte angelötet. Da an allen Lampen immer Braun für die Masse verwendet wurde, war auch das Herausfinden der Polarität kein Thema.

An den anderen Enden des Kabels habe ich dann nur noch Kabelschuhe angequetscht und mit dem E-Satz verbunden, fertig. Ein erster Test mit einem Anhänger zeigte dann: auf Anhieb alle richtig gemacht

@vomi:
Danke für Deinen Hinweis. Ich habe es bisher noch nicht geschafft, die Armaturen herauszubauen Vielleicht treffen wir uns ja am 19.04. in Kerpen.