Motorraum Motor geht aus beim Gasgeben nach Kaltstart

roadcrew666 · 23.11.2008, 15:19

Die Kiste macht mich noch fertig...

Geht um den 735ilA mit EML und ASC. Hatte da ja schon vor kurzem ein paar Probleme...kaum sind die behoben hab ich schon ein neues...

Seit einer Woche tut er folgendes:

Wenn der Motor kalt ist, springt er ohne Probleme an wie er soll.
Fährt man dann los und drückt das Gaspedal mehr wie ein Drittel geht er umgehend aus und lässt sich dann nur durch langes orgeln widerwillig zur Arbeit überreden.
Sobald er mit der Temperatur ca. auf der Viertelstellung ist geht alles normal und fährt einwandfrei.

Hatte das schonmal jemand oder wer ne Idee woran es liegen könnte...hab ja irgendwie den ganzen EML Krempl im Verdacht...

Neuteile sind in den letzten zwei Wochen bereits folgende verbaut worden:
Verteilerkappe und Läufer
Kraftstoffilter
Zündkerzen
Einspritzventile
Motortemp. geber blau und der Temp.geber für die Eml

Gruß, Andreas

Goliath · 23.11.2008, 19:09

Benzinpumpe ??

SALZPUCKEL · 23.11.2008, 20:00

hi,

Benzinpumpe würde ich bei dem Effekt erst mal ausschließen.
Ich hätte jetzt auf einen der Temperatursensoren getippt. Du hast drei Sensoren, einer davon ist unwichtig (Kühlmittelanzeige). Das müßte der sein, welcher in der Richtung zum Schlauch sitzt.

Gruß Wolfgang

MichaNI · 23.11.2008, 20:03

Habe seit heute fast das gleiche Problem bei meinem 730iA, allerdings ohne EML. Die Karre macht mich noch fertig, allerdings lief der wohl schon immer zu fett und der Verbrauch war auch zu hoch 15-16l, mehr als mein Fuffi braucht. Nachdem die Karre heute ausgegangen ist will sie einfach nicht mehr anspringen, nur kurz und dann sofort wieder aus. lief vorher schon im kalten Zustand unrung, aber sobald Bertiebstemperatur da war lief er rund, aber die Kälte hat ihm wohl jetzt den Rest gegeben. Vielleicht LMM oder DK Fehler.
Gruß Micha

roadcrew666 · 23.11.2008, 22:10

Hm, Benzinpumpe halte ich auch für unwahrscheinlich, da ja wie gesagt sobald er etwas Temperatur hat das Problem weg ist.

Die zwei relevanten Temp.geber sind schon neu drin.

Den LMM hatte ich bei den früheren Problemen schonmal getauscht, ohne Erfolg. Aber den kann ich ja einfach nochmal umstecken, hab ich glücklicherweise als Reserve im Keller gebunkert

Als mögliche Kandidaten hab ich den Pedalwertgeber und den EML-Stutzen selbst noch auf der Liste, wobei ich mir da eben denke wenn da was hakt dürfte ja generell nix gehen.
Den Stutzen zerlegen und reinigen kost ja erstmal nix, werd den wohl mal morgen nach der Arbeit ausbauen...

Wenn wer noch Ideen hat immer her damit...

Gruß, Andreas

SALZPUCKEL · 23.11.2008, 22:59

hallo Andreas,

-wie springt er im warmen Zustand an?
-wenn du orgelst, stinkt er dann nach Sprit?
-hast du das Gefühl, daß er zu Fett läuft?

LMM glaube ich erst mal nicht, weil warm läuft er ja
Anspringen muß er auch ohne LMM

Da gibt es hier noch einen langen Fred über schlechtes Anspringen mit EML

http://www.7-forum.com/forum/5/benzi...m30-99012.html

http://www.7-forum.com/forum/5/730i-...en-100735.html

Gruß Wolfgang

12.02.2009, 21:18

Hallo roadcrew666!

Ich habe wirklich exakt das gleiche Problem wie Du! Habe schon einige verschiedene Sachen unternommen:

Ansaugtrakt mit Start-Pilot abgesprüht, Luftfilter gewechselt, LMM geprüft und gereinigt, DME-Temperatursensor getauscht, EML-Temperatursensor getauscht, Unterdruckschläuche gecheckt, Benzindruck gemessen usw.

Bei meiner Fehlersuche ist mir aufgefallen, dass mein Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch kaum noch Material unter der Schraubschelle hatte. Also beschloss ich, mir diesen Schlauch zu besorgen. Die Suche nach dem Schlauch erwies sich als kompliziert, denn man findet im Internet zwar den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch für den 735iA allerdings nur ohne EML. Dieser hat aber eine komplett andere Form.

Nach langem Suchen habe ich dann eine Seite gefunden, auf der auch die Teilenummern zu finden sind. Schau Dir mal die Teile 12 bis 15 an.

http://de.bmwfans.info/original/E32/...3/ill-13_0192/

Die sind speziell für Motoren mit EML. In dem Schlauch befinden sich ein Rückschlagventil und Mengenbegrenzungsventil. Meine Theorie ist Folgende: Wenn eins von beiden oder beide defekt sind oder nicht mehr richtig funktionieren, was ja bei einem 18 Jahre alten Auto schon mal passieren kann

, bekommt der Motor zu viel Luft ab und das nach dem LMM und der Motor läuft unrund, da das Gemisch zu mager ist und gerade im kalten Zustand geht er dann gerne aus. Im warmen Zustand und bei hohen Drehzahlen fällt diese Sache dann wahrscheinlich nicht mehr so ins Gewicht, bzw. das Gemisch zündet besser und die falsche Luftmenge fällt nicht mehr so auf.

Ich werde die Teile bei BMW bestellen und austauschen. Meine Erfahrungen und das Ergebnis teile ich Dir dann mit.

Gruß Michael

13.02.2009, 22:30

So, die Ersatzteile sind bestellt.

Der Mitarbeiter bei BMW meinte, die Teile wären am Montag da. Er wird mich anrufen, sobald die Teile da sind.

Melde mich wieder, wenn ich die Teile eingebaut habe.

Gruß Michael

Erich · 13.02.2009, 23:24

ich glaube, da bist Du auf einer heissen Spur, das koennte passen mit den Fehlern.
12 Ruckschlagventil 1 5,85 € 11 15 1 718 707
13 Entluftungsschlauch EML 1 5,25 € 11 15 1 719 841
14 Mengenbegrenzungsventil EML 1 14,70 € 11 15 1 719 840
15 Entluftungsschlauch EML 1 5,15 € 11 15 1 719 842
16 Faltenbalg 1 15,20 € 13 71 1 707 767
17 Schlauchschelle L83-90 1 0,75 € 07 12 9 952 133

14.02.2009, 07:54

Hallo Erich,

der Faltenbalg und die Schlauchschelle ist bereit neu.

Ich habe auch den DME-TEmperatursensor und EML-Temperatursensor ausgetauscht, was im warmen Zustand einen ganz leichten besseren Durchzug gebracht hat.

Gruß Michael