Motorraum 740d startet im warmen Zustand schlecht/garnicht

Wolferan · 04.09.2012, 11:31

Hallo liebe Forengemeinde,

erstmal ein herzliches "Hallo!" von meiner Seite. Bin neu hier im Forum und freue mich auf anregende gemeinsame Diskussionen

.

Zuerst habe ich jedoch eine Frage, bzw. ein Problem mit meinem geilen Miststück (geil, weil sie traumhaft fährt, Miststück, weil sie mich ständig ärgert).

Sobald ich meinen 7er im warmen Zustand abstelle und anschließend wieder starten möchte, passiert es unregemäßig das er nicht anspringen will, weil er scheinbar nicht genügend Sprit bekommt. Der Anlasser orgelt ordentlich und lange.

Sobald der Motor wieder abgekühlt ist, springt er ohne Probleme an.
Ich habe bereits mehrmals Starterspray (in den Luftfilter) benutzt um den Motor zu starten. Dies gelang bis jetzt auch, zwar nicht auf Anhieb, aber nach gut 5-10 Minuten bekam ich ihn zum Laufen.

Mittlerweile mag er das Sparterspray garnicht mehr. Bei weiterer Fehlersuche stellte sich heraus, dass der Kraftstofffilter 10mm unter Rand gefüllt war.
Als ich ihn abschraubte, leckte nichts heraus. Ich sprühte daraufhin in die Kranftstoffleitungen Starterspray und schraubte den Filter wieder rein.
Das Fahrzeug sprang auf Schlag an.

Das ist nun vier Tage her. Seit dem springt er wieder gut an.

Dies soll jedoch auch in Zukunft so sein, weshalb ich hier die Frage ins Plenum werfe, ob eine solche Problemschilderung hier schonmal auftauchte und ob der Grund dafür bekannt ist wurde.
Zudem die Frage: Wie kann es sein, dass der Kranftstofffilter nicht bis oben hin befüllt war?

Hier nochmal meine Fahrzeugdaten im Überblick:

740d, bj 2001, ca. 270.000km, Vollausstattung (falls relevant).

Ich bedanke mich schon im Voraus für Eure Ideen, Anregungen und Hilfestellungen.

Gruß

Schwedenkreuz · 04.09.2012, 11:38

ich kenne mich mit dieseln nicht sonderlich aus, aber für mich hört sich das so an
als wurde der gute mal leergefahren (soll man bei den diesel tunlichst
unterlassen) und es befindet sich irgendwie luft im leitungssystem, aber
nur eine vermutung.. gibt einige die sich hier mit den trekkern besser auskennen
als ich, die antworten dir sicher auch

ps willkommen im forum

kingz187 · 04.09.2012, 12:02

gleiche spiel hatte ich vor kurzem

nur im warmen zustand total schlecht angesprungen obwohl anlasser sich dreht....

lag letzendlich an einem defekten nockenwellensensor der dieses verursacht hat, würde dir empfehlen zum freundlichen zu gehen und einmal fehler auslesen, ist da was mit nockenwellenfunktionsstörung oder ähnliches drin würde ich definitiv darauf tippen

gruß

Wolferan · 06.09.2012, 11:17

Zitat:

Zitat von kingz187

gleiche spiel hatte ich vor kurzem

nur im warmen zustand total schlecht angesprungen obwohl anlasser sich dreht....

lag letzendlich an einem defekten nockenwellensensor der dieses verursacht hat, würde dir empfehlen zum freundlichen zu gehen und einmal fehler auslesen, ist da was mit nockenwellenfunktionsstörung oder ähnliches drin würde ich definitiv darauf tippen

gruß

Hallo kingz187,
ich habe mein Schätzchen auslesen lassen, Fehlerbefund negativ...

Was nun?

kingz187 · 06.09.2012, 11:30

hm komplett rein gar nix gefunden ???

dann ist es schwer, also bei mir gabs gleich eine fehlermeldung bezüglich dem nockenwellensensor....

**TRANSPORTER** · 06.09.2012, 11:35

wenn keine fehlermeldung, bei dem symptom,
dann ist es wohl eher der anlasser oder die software des auslesers taugt nix ...

wer, hat was, wie, wo, mit was ausgelesen ????

gruss

Wolferan · 06.09.2012, 11:14

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

ich kenne mich mit dieseln nicht sonderlich aus, aber für mich hört sich das so an
als wurde der gute mal leergefahren (soll man bei den diesel tunlichst
unterlassen) und es befindet sich irgendwie luft im leitungssystem, aber
nur eine vermutung.. gibt einige die sich hier mit den trekkern besser auskennen
als ich, die antworten dir sicher auch

ps willkommen im forum

Hallo Schwedenkreuz,
danke für´s Willkommen heißen.
Muss dir leider widersprechen. Der 740d ist alles andere als ein Trecker. Es fällt dem Laien nicht auf, dass unter der Haube ein V8 Diesel steckt, denn er schnurrt wie ein Kätzchen und rennt wie wenn er auf der Flucht wäre.
Auszuschließen ist, dass der Gute leergefahren wurde.
Da er bis jetzt wieder normal anspringt, ist es fraglich, wie er Luft in der Leitung bekommen haben kann. Dann müsste sich das Problem ja desöfteren wiederholen..., oder hab ich da einen Gedankenfehler?

**TRANSPORTER** · 06.09.2012, 11:28

@Wolferan,

"Fehlerbefund negativ..." ???
was ist das für eine fehlerausgabe, ---> KENNE ICH NICHT ...

wenn der KF nicht randvoll war,
hatte moeglicherweise die VFP mal einen oder meherer aussetzer

und der VFD reichte nicht aus um genuegend sprit zur HDP nachzuscheiben...

Mit startspray einem diesel in die "fresse" zu schlagen,
geht so lange gut,
wie einige erhaltene KO's eines berufsboxers,
die laufen irgendwann nach zu vielen schlägen auf die HU auch nicht mehr rund ...

andererseits, kann es auch sein, dass der Anlasser fertig ist,
dieser nicht mehr den noetigen bums bringt, die kurbelwelle mit dem noetigen speed zu beschleunigen,
dass der von dir mit starspray maltretirte V8-diesel nicht selbst zuenden kann

würde mich auch nicht wundern, wenn du durch deine,
alles andere als intelligente weise der HDP nun einen vorschaden beigebracht hast ...

wenn solche probleme wie diese von dir beschrieben anstehen,
fingerweg von der dieselhightec und als allererstes den fehlerspeicher lesen

gruss

Schwedenkreuz · 06.09.2012, 11:59

Zitat:

Zitat von Wolferan

Muss dir leider widersprechen. Der 740d ist alles andere als ein Trecker.

einige im forum nennen die diesel so (u.a. auch diesel fahrer selbst),
ist nicht böse gemeint

die "neuen-alten" dieselchen der ersten bmw common-rail generation (e38,e39,e46) haben schon
gegenüber den benzin motoren mit einigen problemen zu kämpfen..

nur mal als tipp, das hier solltest du dir auch mal durchlesen:

http://www.7-forum.com/forum/4/golde...rer-90328.html

Highliner · 06.09.2012, 12:26

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

...gegenüber den benzin motoren mit einigen problemen zu kämpfen.

Nun, die Probleme liegen aber weniger in den Autos/Motoren begründet, sondern vielmehr im Nutzungsverhalten ihrer Fahrer. Die oben zitierten Goldenen Regeln für BMW Dieselfahrer sollte man sich verinnerlichen und befolgen und zudem immer ein liebevoll wartendes Händchen dem M57 oder M67 angedeihen lassen. Dann stehen hohen Laufleistungen mit normalem Verschleiß nichts im Wege.

Cheers!

Alex
730d 06/2000
355.000 km