Manuelles Herunterschalten bei Automatikgetriebe ratsam?

indy · 18.10.2003, 15:07

Ahoi!

Ich schalte bei meinem Wägelchen öfters mal "manuell" in niedrigere Gänge, wenn ich es vermeiden will, "richtig" zu bremsen. Ist das eigentlich generell zu empfehlen oder sollte man das eher bleiben lassen (Getriebe früher kaputt)?

greez,
René

Audi.V8 · 18.10.2003, 15:17

Also meiner Meinung nach hat das keinen Einfluss, ich habe das 5 Jahre lang bei meinem Senator 24V auch gemacht, der hatte gute 200.000 km drauf mitm ersten Getriebe, und mit meinem Audi V8 habe ich das auch so getan, der hatte 240.000 km drauf.

Konnte nix negatives feststellen. So lang man nicht drin rumhackt wie verrückt, sondern etwas sinnig manuell schaltet, denke ich hat es keinen Einfluss auf die Lebensdauer.

Meiner bescheidenen Meinung nach...

Erich · 18.10.2003, 15:50

also ich vermute mal Du schaltest von D auf 3 oder so bei deinem 750.
Eigentlich ist ja alles so in der Betriebsanleitung gesagt zum Getriebe.
Zum "Schalten" ist es eigentlich nicht gedacht, dafuer ist es ja Automatik.
1 und 2 sind eh fuer den Winter/Anhaengerbetrieb gedacht. Bei 3 springt der letzte Gang nicht rein.
Da ich hier Top Speed 100 kmh auf der Autobahn habe, ist das eigentlich kein Problem. Aber auf deutscher Autobahn?
Jedes manuelle Schalten des Getriebes hat natuerlich eine Reaktion im Getriebe. Also ich denke mal,
nicht schalten ist schon weniger verschleissanfaellig.

No.1 The Larch · 18.10.2003, 17:59

Mehr Verschleiß für´s Getriebe, aber weniger für die Bremsen. Welchens Teil ersetzt Du lieber ?

Gruß Stephan

indy · 18.10.2003, 18:37

Zitat:

Original geschrieben von No.1 The Larch
Mehr Verschleiß für´s Getriebe, aber weniger für die Bremsen. Welchens Teil ersetzt Du lieber ?

Gruß Stephan

^

O.k., überzeugt!

Audi.V8 · 18.10.2003, 23:07

Hallo,

Also ich glaube wirklich nicht das es dem Getriebe was ausmacht, wenn ich zum Beispiel durch`s Gebirge eiere, schalte ich bei bergabpassagen in die 4 oder die 3 zurück um, logischer weise, nicht 5 km auf der Bremse zu stehen - das dieser Schaltvorgang auf kosten der Langlebigkeit des Getriebe`s geht, mag ich nicht nachvollziehen. Gerade die 5 GangAutomatic in meinem 740er schaltet von selbst schon relativ viel hin und her (verglichen mit meinem Audi, oder Senator 24V), so das dieser manuelle Eingriff sicher nix ausmacht.

In meinem Audi V8 hatte man sogar eine "M" Stellung im Getriebe, so das man es generell per "Hand" schalten konnte, also ähnlich einer Tipptronik, die macht das Getriebe ja auch net kaputt, oder sehe ich das falsch?

Ich bin in einem Mammut Autourlaub von Deutschland, über die Ligurische Küste Italien, nach Nizza, Monaco, über Kroatien und rückzu Österreich bis nach Deutschland, einige Berge und Pässe gefahren die hätte ich wollen nicht alle mit der normalen Bremse fahren, da wäre am 3. Berg die Bremse verglüht gewesen.

Oder sehe ich das falsch?

No.1 The Larch · 19.10.2003, 00:31

Aber selbstverständlich. Wenn es darum geht, daß überhaupt nicht in den 4.Gang geschaltet wird, z.B. längere Bergabfahrt oder Fahrsituationen siehe Erich, dann ist es ratsam, auf 3 (respektive 2) zu fahren. Auch wenn ich in einer roten Welle dümpel (Kaiserdamm), bleibe ich auf 3, denn mit der Motorbremse spare ich mehr als mit der niedrigen Drehzahl zwischendurch. Aber bevor man sich vor jeder Ampel Gedanken macht, ob bremsen oder Motorbremse+Pedal die bessere Lösung ist, fährt man lieber Schalter. Die Automatik ist dafür da, sich bei Fahrtbeginn eine Richtung auszusuchen und sich dann dem Fahrgenuß hinzugeben. Effektiver Fahren geht immer, aber wollen wir das wirklich ?

voller Rotwein,
Stephan

Netjoker · 19.10.2003, 13:00

Seit ich Automatik fahre, benutze ich ab und an den Schalthebel um eine Motorbremsung zu nutzen, warum sollte man das nicht tun? ich kann mir nicht vorstellen, daß sich das ernsthaft auf die Lebensdauer des Getriebes auswirkt. Das Adaptive Getriebe z.B. schaltet bei steilen Bergabpassagen selbständig in einen kleineren Gang wenn man das Bremspedal nur berührt und unterstützt somit das Bremsvorhaben und spart Sprit (Schubabschaltung).

Ich nutze dieses manuelle Schalten aber nur da wo es auch sinnvoll und angebracht ist, denn die Beläge lassen sich ja wirklich leicht wechseln.

christian d · 19.10.2003, 14:55

Tach Zusammen,

das will ich jetzt alles auch mal kurz kommentieren.
In meinem 750 habe ich die adaptive Getriebesteuerung. Und die schaltet selbst beim leichten Anbremsen des Fahrzeugs herunter, wenn es denn bergab geht. Also, ab einem bestimmten Neigungswinkel des Fahrzeugs in Bergabrichtung fühlt sich mein Getriebe auch ohne mein Zutun animiert, beim Bremsen einen Gang herunterzuschalten. So kann das Schleppmoment des Motors besser genutzt werden. Das Runterschalten ist allerdings nicht immer sinnvoll, es gibt häufig Situationen, da bremst er dann zu stark. Da muss man dann erst wieder leicht Gas geben, damit er hochschaltet um dann direkt beim nächsten Antippen der Bremse wieder runterzuschalten.
Ich denke mal, wenn das sogar Bestandteil des normalen Schaltverhaltens des Getriebes oder besser der Steuerung ist, kann es nicht schaden. Und ob das Getriebe jetzt von alleine runterschaltet oder ob man es manuell macht, dürfte dem Getriebe egal sein, denke ich.....

Gruß,
Christian.

DVD-Rookie · 19.10.2003, 23:43

Hallo,

das man im Gebirge herunterschaltet ist vollkommen richtig und dürfte jedem klar sein, auch kann es bei Bergauffahrt nervig sein, wenn die Automatic zu schnell hochschaltet, nur weil da gerade mal 100 m ohne Steigung kommen. Hier sind die Eingriffe voll berechtigt.

Ansonsten sollte man es lassen, denn bei jedem Schaltvorgang entsteht ein Stückchen Verschleiß.

Dem Getriebe ist es zwar egal, ob ein Schaltvorgang durch die Elektronik oder per HAndeingriff initiiert wird, allerdings jeder zusätzliche Schaltvorgang bedeutet zusätzlichen Verschleiß. Der wird zwar unmeßbar klein sein, aber wenn man das täglich macht, wird sich das durch früheren Ausfall des Getriebes zeigen.

Gruß

Harry