Wie mit Automat am sparsamsten beschleunigen?

[Sancho]

Nabend Gemeinde. Ich hab schon die ein oder andere Diskusion mit meiner Frau hinter mir. Nun wollt ich mal hier fragen wie ihr das so haltet. Also wenn z.B am Ortsausgang von 50 auf 100 beschleunigt wird. Was ist wohl schlauer ein gang runter schalten aber kein kickdown die verbrauchsanzeige versteckt sich ganz weit hinter denn 30l/100km aber ich bin recht fix auf hundert und fahr dann locker weiter oder besser einfach ruhig auf 100 beschleunigen und die verbrauchsanzeige liegt ne ganze zeit bei 20-25l? Hoffe ihr wisst wie ich das meine und gebt mal zum besten wie ihr das haltet.

gruß sancho

[Juego]

Moin,

Hab ich bei meinem mit Automatik auch mal ausprobiert wie man am günstigsten fährt.

Am besten ist es wenn man wirklich langsam beschleunigt und immer vorrausschauend fährt.

Habe auch mal ausprobiert mit Tiptronic zu fahren, naja hab um die 2l mehr gebraucht =)

[Ghostrider]

Am sparsamsten fährt man wenn man den Drehzahlbereich zum beschleunigen wählt in welchem das höchste Drehmoment anliegt.

[BMW750Idriver]

Wir in der schule lernen es so dort wo sich Drehmoment kurve und leistungskurve überschneiden soll es am besten sein


Gruß Chris

[Sancho]

das sollte dann also mit runterschalten sein. die drehzahl von der ihr redet sollte ja weit über 3000 sein

[Todi.]

Endlich mal nen neuer Verbrauchs- bzw. Spritsparthread.

[McDeath]

Zitat von BMW750Idriver

Wir in der schule lernen es so dort wo sich Drehmoment kurve und leistungskurve überschneiden soll es am besten sein


Gruß Chris

soweit die theorie


ick freu mir, endlich wieder ein verbrauchthread
1. these: ihr fahrt alle super sparsam und seit die besten and so on.
2. these: ihr habt alle unterschiedliche verbräuche
3. these: schnell beschleunigen

[alexis sorbas]

Egal wie Du beschleunigst innerhalb oder ausserhalb geschl. Ortschaft.

Er säuft über 10l.

Nur auf Strecke kann man ihn unter 10 l. drücken. Macht aber kein Spass mehr.

MfG Dimi

[y740]

vorauschauend fahren und zügig fahren ist meine devise.

gruß jens

[sporky]

Bei dem Ganzen darf man nicht vergessen, dass die Nadel den Verbrauch auf längerer Strecke anzeigt.

Also sozusagen:
- Wenn ich 100km mit kick down fahren würde, würde der über 30L schlucken.
- Wenn ich 100km sanft beschleunigen würde, wären es ~25L.

Es bringt also nichts, wenn man denkt, dass man mit dem kick down schneller wieder bei ~10-11L landet. Denn wenn Leistung abverlangt wird, steigt der Verbrauch und der liegt beim kick down höher, als beim langsamen beschleunigen.

Als Beispiel: Wenn ich 240km/h fahre, braucht der Motor mehr Kraftstoff um die Leistung zu bringen (vergleichbar mit kick down).

Nun die Praxis: Wenn ich ruhig fahre, also ohne kick down und langsam beschleunige, komme ich zu Hause an und habe laut BC ~9,3- 10L auf 100km (das pendelt immer, je nach Verkehrsaufkommen).
Bei rasanter Fahrweise, mit ständigem kick down, weil die Geschwindigkeit erhöht wird, liege ich laut BC bei 10,3- 11,5L auf 100km (ebenfalls vom Verkehr abhängig).

Da ich tag täglich die selbe Strecke fahre, kann ich da sehr gut vergleichen, weil ich bei beiden Situationen die gleichen Einflüsse habe.

Letztendlich macht das ca. 10 Minuten aus.

PS: in beiden Fällen fahre ich die gleiche Endgeschwindigkeit.

Und bevor hier gewundert oder gemeckert wird, weil die Werte unrealistisch sind... mein Arbeitsweg besteht aus 15% Stadt, 15% AB 120km/h und 70% AB 80-100km/h. Der Vorteil liegt hier ganz klar bei den 80-100km/h, was den Verbrauch angeht, Denn da singt der laut BC bis auf 9L/100km ab.