Elektrik: Motorstartproblem

[ernst.frank]

Schon drei Mal in den letzten Monaten wollte der Motor nicht mehr starten, auch nach kurzen Fahrpausen. Der Anlasser dreht zwar normal, aber der Diesel-Motor reagiert nicht. Nach mehrmaligen Versuchen springt er dann plötzlich an, als wäre nichts passert. Beim letzten Mal kontrollierte ich die Batteriespannung, und zu meinem Erstaunen betrug sie nur 11,6 V.
Ist es möglich, dass beim Dieselmotor eine zu geringe Batteriespannung ein Motorstart verhindert wird, obwohl der Anlasser anständig dreht?

[Bmwkrank]

11,6V halte ich für mehr als ok. Dieselpumpe?

[TRANSPORTER]

@ernst.frank.

1.  BMW 7er-Forum - Foren durchsuchen

2. fehlerspeicher auslesen

2. es koennte sein:
nockenwellensensor, kurbelwellensensor oder beides,
anlasser selbst, batterie, AG, ews, zas, crs, uvm.

---> ohne den fehlerspeicher erstmal zu checken,
ist alles nur glaskugelgelaber

gruss

[boxerheinz]

Zitat von Bmwkrank

11,6V halte ich für ehr als ok. Dieselpumpe?

 http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&...t4_XuV0p417aBw
Bei 11,6 ist die Batterie schon Entladen.

[ernst.frank]

Zitat von TRANSPORTER

@ernst.frank.

2. fehlerspeicher auslesen

---> ohne den fehlerspeicher erstmal zu checken,
ist alles nur glaskugelgelaber

gruss

Besten Dank. Als nächstes werde ich nun den Fehlerspeicher auslesen lassen, dann sehen wir weiter.

[ernst.frank]

Bei 11,6 ist die Batterie schon Entladen.

Ja, das ist mir schon klar. Erstaunlicherweise drehte der Anlasser trotzdem sehr gut, und schliesslich - beim vielleicht 10. Startversuch - sprang der Motor plötzlich sofort an. Deshalb meine Frage:

"Ist es möglich, dass beim Dieselmotor eine zu geringe Batteriespannung ein Motorstart verhindert wird, obwohl der Anlasser anständig dreht?"

Gruss Ernst

[boxerheinz]

Immerhin hat der 3,0 Diesel El.Einspritzdüsen.Kann gut möglich sein das der Anlasser selbst dreht aber die geringe Batteriespannung für den Rest nicht reicht.

[ernst.frank]

Zitat von boxerheinz

Immerhin hat der 3,0 Diesel El.Einspritzdüsen.Kann gut möglich sein das der Anlasser selbst dreht aber die geringe Batteriespannung für den Rest nicht reicht.

Genau so etwas vermute ich eben auch. Weiss hier jemand fachmännischen Bescheid?

[rubin]

Zitat von boxerheinz

... die geringe Batteriespannung ...

Wie wird denn ermittelt, das die Temperatur des Vorglühens erreicht ist? Vielleicht wird auch nur die Aussentemperatur genommen und dann "geschätzt". Es kann auch sein, dass das STG hier die Stromaufnahme nimmt, um die Temperatur daraus zu ermitteln (=LMM)

[Bmwkrank]

Zitat von boxerheinz

Bei 11,6 ist die Batterie schon Entladen.

wat? 11,6V = entladen bei einer 12V batterie?

wie soll ich denn das verstehen

Zitat von ernst.frank

Ja, das ist mir schon klar. Erstaunlicherweise drehte der Anlasser trotzdem sehr gut, und schliesslich - beim vielleicht 10. Startversuch - sprang der Motor plötzlich sofort an. Deshalb meine Frage:

was ist denn daran klar? Wenn du noch 10 weitere startversuche unternehmen kannst!? wie kann dann die batterie entladen sein?