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Alt 29.01.2014, 23:58   #1
12kolben
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Registriert seit: 10.06.2013
Ort: München
Fahrzeug: E38-750il 2001
Standard Wie schaut es bei euch unterm Öldeckel/Motor aus?

Abend,

heute habe ich mal am Motor den Deckel runtergenommen und sah das komische schlamige Öl welches sich abgesetzt hat in ner ja hm rostigen dunklen Farbe. Ist das normal? Oder wie sieht es bei euch aus?


Nebenfrage: Beim 750il fl, wenn der Wagen an zb an der Ampel steht und der Automatik Gang in D Stellung ist in welchen Bereich muss sich die Nadel aufhalten ? Weil mal ist es bei mir auf ca 800 mal auf 500?

Gruß
12kolben ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 05:20   #2
Olitschka
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Das mit dem abgelagertem Öl ist normal, am Einfüllstutzen wird ja nie frisches Öl hingespült beim Fahren.
Der Leerlauf ist immer bei 500 U/min, außer beim Anlassen läuft er erst mit so ca. 700-800 bis man einen Gang einlegt.
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Alt 30.01.2014, 06:42   #3
Andimp3
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Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Mit eingeschalteter Klima ist der Leerlauf ebenfalls bei 7-800 Umdrehungen.
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 07:41   #4
12kolben
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Registriert seit: 10.06.2013
Ort: München
Fahrzeug: E38-750il 2001
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Danke für die rasche Antwort, komisch ziemlich oft ist es bei mir auch auf 500 aber gestern zb wars Ständig auf 800.
12kolben ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 07:50   #5
Olitschka
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Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich denke der Motor zieht irgendwo Nebenluft.
Als ich meinen neu gekauft hatte, da blieb er auch ab und zu auf höherem Standgas hängen.
Bei meinem waren die Gummimanschetten zwischen Ansaugbrücke und Ventildeckel undicht.
Kann aber auch einer der Unterdruckschläuche sein oder die KGE-Membranen.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 07:56   #6
12kolben
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Bei mir kommt jetzt die komplette Ansaugbrückendichtung Dichtung neu rein bei BMW hoffe das es dann weg ist dazu wasserventil/ pumpe.. Vorne paar Gelenke sowie Regelventil Nockenwellen p. Geber ect. Komplette kühler Einheit kam schon neu rein kosten knapp 4000€.


Aus interesse habe ich alle rechnungen seit dem Kauf 02.2013 bis heute angeschaut und bin bei knapp 14500€ angelangt. Wenn ich den Kaufpreis des Wagens dazu rechne ist es doch ned so ganz billig nen 14 j alten 750il zu steuern.
12kolben ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 07:56   #7
Bastl
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Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nein, dann ist seine Batterie leer, dann ist der Leerlauf auch so hoch...
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 07:58   #8
12kolben
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Fahrzeug: E38-750il 2001
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Mit wurde gesagt das die kleinere battery. Also oberhalb der großen, das die schwach sei. Aber Wagen Sprint Top an Beleuchtung ect ganze Elektrik laeuft auch Super wenn Motor aus ist.
12kolben ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 07:59   #9
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Nein, dann ist seine Batterie leer, dann ist der Leerlauf auch so hoch...
Aha das wußte ich noch gar nicht.
Das würd aber auch bei mir passen, denn die Batterie hab ich damals auch getauscht
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.01.2014, 08:00   #10
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
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Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Ja, dann hast die Erklärung dafür - wirst wohl entweder viel Kurzstrecke fahren oder die Batterie stirbt.

Anspringen wird er immer gut, denn die untere ist für das Anlassen und stützt auch die obere.

Jeden Winter die gleichen Fragen
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