Elektrik: 750i M73B54: Keine Leistung

[dj_changer]

Hallo!

Mein 750i E38 mit M73B54-Motor steht kurz vor der Verschrottung!
Zwei Mechaniker und ich wissen keinen Rat mehr! Darum führt der letzte Weg ins Forum.

Folgende Probleme:
Vor 1 Jahr wurde die Servopumpe und alle Servoleitungen getauscht. Danach stand er über den Winter in der Garage.
Im April bin ich genau vier Tage mit dem Auto gefahren. Als ich zur Tankstelle fuhr und dann nachhause, war nur mehr die 1/2 Leistung da.
Daraufhin wurde er in der Werkstatt ausgelesen.
Diagnose: Drosselklappe 2 defekt. Somit wurde die Drosselklappe ausgetauscht.
-> Leistung nicht da, alles unverändert!

Ich war natürlich sauer und fuhr zu einer anderen Werkstätte des Vertrauens. Dort wurde lange gesucht und man kam schließlich auf das Motorsteuergerät. Das Steuergerät wurde ins Labor gesendet. Um € 1.360 wurde die Steuerplatine ausgetauscht. Danach wurde alles verbaut und alles angelernt. Der Fehler des Motorsteuergeräts ist weg.
ABER:
Der Wagen hat wieder keine Leistung! Es ist alles unverändert.

Es sind keine Notprogramme aktiv.
Die Benzinpumpe fällt wohl weg, denn der Wagen fährt. Aber eben nur auf 1/2 Leistung.
Kat-Problem? Nimmt er deshalb die Leistung raus?

[Arvak]

Moin,

klingt nach einer kleinen Odyssee...
Kopf hoch - mit dem Schwarmwissen des Forums summt der V12 bestimmt bald wieder!

Schritt 1: Mit welcher Software wird der Wagen ausgelesen? Ist das wirklich brauchbare Software für unsere alten BMWs? Also INPA, DIS oder Rheingold / ISTA?

Hast Du den vollständigen Auszug aus dem Fehlerspeicher und kannst ihn hier posten? Wenn nicht => schaue mal in Deinem Umkreis, ob jemand aus dem Forum den Wagen für Dich auslesen kann.

//

Läuft der Motor auf beiden Zylinderbänken? (Kannst Du fühlen bzw. merkst Du an der Wärmeentwicklung).

Kat-Problem könnte durchaus sein. Hörst Du etwas klappern im Abgasstrang? Kommt (morgens bei der Kälte gut sichbar) aus beiden Abgassträngen eine gefühlt gleiche Menge an Abgasen? Hast Du eine Möglichkeit, einmal gen Kat zu sondieren und mit einer Kamera reinzuschauen?

Kraftstoffsystem ist auch weitere Beachtung wert.
Kraftstoffdruck in Ordnung?
Benzinfilter in Ordnung?

Das nur als erste Ideen.
Aus dem Forum wird sicher noch deutlich mehr kommen

[boxerheinz]

Servus,die Benzinpumpe kann nicht ignoriert werden, wegfallen,zu oft kam es schon vor das die Pumpe einfach zu wenig Druck aufbaut und das von einer Sekunde auf die andere. Auch selber schon erlebt beim V8 wie auch beim V12. Verteiler Kappe oder Finger.

[dj_changer]

Ein paar Fragen kann ich beantworten, auch wenn ich kein Mechaniker bin.

Der E38 wurde stets mit einem neueren Gutmann-Tester ausgelesen. Die genaue Bezeichnung der Software die Gutmann verwendet, kann ich nicht bezeichnen.
Fakt ist die Software ist zu 100 % auf einem neuen und aktuellen Stand der Technik und der Tester ist für den E38 geeignet.
Ich schließe eine nicht passende Software oder in weiterer Folge falsche Gerätschaften aus.

Der Motor läuft definitiv nur auf einer Zylinderbank. Damit hat es auch begonnen. Die erste Diagnose war eine defekte Drosselklappe. Logisch wenn dadurch die ganze Zylinderbank versagt.

Das Kraftstoffsystem wäre eher eine Beachtung wert.
Wenn die Benzinpumpe den Geist aufgibt oder dabei wäre: Warum läuft der Motor dann? Logischerweise wäre die Benzinzufuhr ganz weg.
Oder hat der 750i zwei Förderpumpen für jede Zylinderreihe? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen.
Wäre der Benzinfilter zu würde er ebenso keinen Kraftstoff erhalten und vorher absterben.

Katproblem schließe ich einmal aus. Oder kann irgendetwas am Kat-System eine ganze Zylinderbank zum Erliegen bringen?

[Arvak]

Wenn der Motor definitiv nur auf einer Zylinderbank läuft, dann ist der nächste Prüfschritt aus meiner Sicht die beiden Motorsteuergeräte.

Der Wagen hat für jede Zylinderbank ein Motorsteuergerät (DME).

Bezüglich der Software kann ich mich nur wiederholen - bitte nutze die Original BMW Software. Ich habe zu oft erlebt, dass die üblichen Tester aus Werkstätten (Gutmann, Bosch etc.) nicht die notwendige Tiefendiagnose bieten können wie die Original BMW Software. Wundert auch nicht - als unsere E38 auf den Markt kamen, war OBD II und entsprechende Standards noch nicht umgesetzt.

Das Thema (Software zum FS auslesen) würde ich in jedem Fall ausschließen wollen, bevor Du weiter Zeit und Geld investierst.

Zu den Kats: Das übliche Fehlerbild ist hier ein zusammengefallener / zusammengebröselter Kat. Die Keramikteile liegen dann im Gehäuse des Kats und versperren den Abgasen den Weg. Für den Motor resultiert das in zu hohem Abgasgegendruck. Er kann sozusagen nicht mehr "ausatmen".

[boxerheinz]

Na jo was eine Benzinpumpe betrifft die hat 3,5 bar bei dem E38. Wenn die nur noch soviel Druck aufbaut das der Sprit nicht Einspritzer sondern durch die Düsen nur durchläuft,ich drücke es mal so aus, dann geht nix mehr mit Leistung. Anspringen kann er trotzdem noch.
Kannst ihn aber auch verschrotten.

[dj_changer]

Bevor ich ihn verschrotte würde ich ehrlich gesagt auch noch die Benzinpumpe probieren!

[Highliner]

Läuft der Motor denn richtig ruhig? Oder sprottelt der im Leerlauf oder gerade bei hoher Drehzahl?

[IchBinsTim]

An die benötigten SPdaten für den M73 ranzukommen ist nicht gerade leicht, da wünsche ich viel erfolg bei, die brauche ich nämlich auch

[dj_changer]

Zitat von Highliner

Läuft der Motor denn richtig ruhig? Oder sprottelt der im Leerlauf oder gerade bei hoher Drehzahl?

Der Motor selbst läuft wie ein Uhrwerk und ruhig! Es wurde rundum auch alles gemacht und stets in Schuss gehalten.

Nur ist eine Bank wie angesprochen komplett weg.