V12 - jetzt reichts....

[HB750i]

Auch ich schliesse mich jetzt denen an, die immer erzählen, wie schlecht der V12 ist...
@Roman, DD
Ihr habt vollkommen recht - wenn man lieber schrauben als fahren will, dann ist der V12 genial... je näher man der 200.000er Grenze kommt, desto weniger Freude hat man am fahren....
Nachdem ich schon unzählige Schläuche wechseln durfte, zigfache Elektronikprobleme hatte und mir die Lichtmaschine kaputt ging, verliert er jetzt heftig Kühlwasser...

Von unten sahs so aus, als wären es die Heizungsventile oder die zusatzwasserpumpe... beide habe ich jetzt getauscht und er verliert immernoch... diese mühsame Arbeit total umsonst ! keine Ahnung wo das jetzt herkommt.... Ich hab einfach keine Lust mehr, das ganze Zeug wieder auszubauen und weiter zu suchen... ES REICHT
Auch die Spritleitungen sind nicht mehr dicht - ok - die tausche ich - ist ja kein grosser Aufwand.. und die Ölwannendichtung kommt langsam daher... Riesen Aufwand !

Ich hab keine Lust mehr - das ist keine Freude am fahren mehr... Auch ich erlebe eine einzige Leidensgeschichte mit dem V12... Ich habe ihn jetzt in einem halben Jahr 10.000 km gefahren - mehr ging nicht, weil immer was kaputt gegangen ist.... V12 nein Danke !
*ich musste mir das mal von der Seele schreiben*

So ein anfälliges Auto hatte ich noch nie...

Falls jemand mir nen Tipp wegen der Kühlwassergeschichte geben kann, ich bin für jede Idee oder Hilfe dankbar..
Im Münchner Raum hat nicht zufällig jemand Lust am schrauben ?
Naja - das sind jetzt wohl definitiv die letzten Reparaturen, dann kommt der Unglücksraabe weg....

[Bearbeitet am 4.5.2003 um 12:17 von HB750i]

[warp735]

Hi,

Auch ich hatte gerade bei meinem V12 viel Ärger mit dem Kühlwasser. es gibt beim M70 einfach viel Stellen wo das Zeug rauslaufen kann... und die muss man halt kennen. es stimmt schon das der V12 recht anfällig ist, aber genau das macht mir Spaß!!! Seit letzter Woche habe ich kein einziges Problem mehr und ich weiß überhaupt nicht was ich machen soll. Werd mir wohl einen Fehler "einbauen" müssen.
Mal im Ernst: Auch ich habe mich schon oft über diverse Sachen aufgeregt, war aber eigentlich immer froh wenn ich was zu tun hatte. Ich schraube einfach für mein Leben gerne an 7ern rum... vorallem am V12!

Mfg Benni

[Chefkoch]

...kannst dich noch erinnern??? Haste mir im XJ Forum gepostet

Drück Dir trotzdem die Daumen, muss aber zugeben selbst meine 88er Rothaut mit all ihren Mängeln hat mich
bisher nicht mal ansatzweise die Nerven gekostet die ich in den 3 Monaten mit dem V12 hatte.NIE WIEDER!!!

Ein 735 oder 730 V8 jederzeit, E32 is schon geil, aber nieeeeeee wieder einen Fuffi

Bye

Michael

[HB750i]

Merci -ich drück Dir die Daumen bei deiner Rothaut...
Wennst einen Spurstangenkopf brauchst ich hab noch einen rumliegen...
Mal schaun was bei Joachim rauskommt (ich denke nicht dass der Froststopfen hin ist)


Hehe, jetzt hab ich 7er.com mit dem Jeepforum verwechselt

Also der fuffie kommt jetzt definitiv weg... zu viel zeit, geld und nerven gehen dabei drauf...
Mein alter XJ hat in 2 Jahren keine Probleme bereitet (zumindest keine Nennenswerten)
Irgendwie vermisse ich ihn...

[Bearbeitet am 4.5.2003 um 15:00 von HB750i]

[Roman]

Hi!

Könnte das Verbindungsrohr zwischen Wasserpumpe und Wassersammler für die Zylinderköpfe sein. Sowie alte Papierflanschdichtungen. Ist alles im Umkreis von den Heizungsventilen( hinten also).
Am besten Kühlmittelbehälter und Motorschallschutzabdeckung demontieren und schauen.
Roman, der gern V12 geplagten hilft!

[HB750i]

jetzt rächt es sich dass er ne standheizung hat... hatte ausgleichsbehälter und Abdeckung schon unten... man sieht einfach nichts... werd nacher noch mal genauer reinschauen... der dumme metallschlauch von der Standheizung ist halt massiv im Weg.... Hab schon den Tipp bekommen, dass evtl der Heizungswärmetauscher defekt ist.. das möchte ich aber mal ausschliessen, denn im Innenraum tropft nix und ausserdem muss das Wasser im Motorraum verschwinden, da es nach kurzer zeit im Bereich der Ventile bzw. im näheren Umkreis qualmt - warscheinlich durch das auf den Krümmer tropfende Wasser...

[mahooja]

Tut mir leid für den Ärger den er dir macht, aber deine Meinung kann ich nicht teilen. Ist jetzt mein zweiter V12 und ich habe keine Probleme. Mein erster 87er mit fast 250tkm hat zwar manchmal gezickt, wohlte wohl mal bissel Wasser und Öl, hat manchmal lustig bunt geleuchtet im Kombi, aber ernsthaft im Stich gelassen hat er mich nie. Mein jetziger 92er mit 142 tkm fährt wie neu. Aber: Viele hab ich mir angesehen mit 160 - 200tkm, die meiner Meinung nach (manchmal auch anhand vorhandener Unterlagen ) mindestens das doppelte gelaufen hatten. Vielleicht ist das ein Grund warum viele V12 (oder allgemein E32) bei dieser "Laufleistung" schwächeln...

greetz
Björn

[Erich]

ich kann mich auch nicht beschweren.
habe meinen seit 1994 -1 vorbesitzer-, natuerlich hoehere kosten als ein 4, 6 oder 8 zylinder. aber man sollte auch bedenken dass ein 12 Zyli etwas besonderes ist. das kostet natuerlich etwas. aber wenn man ihn regelmaessig wartet/warten laesst, dann ist es ein tolles auto.
vielleicht bin ich auch (auto)verrueckt, wer weiss.

[BMWupptich]

Ich kann mich Erich nur anschliessen -
Mein Baby ist BJ 92 und ausser einer def. Wasserpumpe (bei 220 000 Km) hab ich noch nix drangehabt - na ja, halt mal ne def. Lampe oder so, aber das ist ja normal.
Ich hab´den übrigens vor eineinhalb Jahren mit 170 000 Km vom Erstbesitzer gekauft, und der hatte ihn bestens gepflegt.(alles mit Belegen und so...)

Da muss man wohl beim Kauf schon etwas besser hinschauen - und wenn man einen gebrauchten kauft, ist damit zu rechnen, das das eine oder andere Teil mal seinen Geist aufgibt !
Mein nächster wird wohl wider ein "12Ender" werden...

Uli

[Tyler Durden]

...ich habe zwar letztes plus dieses Jahr so an die 18 kiloEuros in Reparaturkosten investiert
aber auch der Nächste wird absolut sicher ein 12 Ender von BMW sein!!!
( Die Mechanischen Komponenten im V12 sind sehr gut und zuverlässig; das eigentliche
Problem ist die Elektrik/Elektronik... )

Greetz,
Tyler