Motorraum Nochmal zu den Ölpumpenschrauben

Stiefelknecht · 30.08.2007, 08:45

Hi,
und zwar meint mein Schraubermeister dass sich lösende Schrauben doch durch Schlupf an der Pumpe (weniger Druck) vorher bemerkbar machen müßten. Oder ist das so dass sich da nur 1-2 Schrauben lockern und die Dichtheit der Pumpe bleibt bestehen?
Muß irgendwas abgesenkt oder angehoben werden um die Ölwanne auszubauen?

Fahre das Teil seit gestern, ist echt ein Traum mit dem 5 HP30, coole Kombination.
Bilder folgen nach dem Urlaub, jetzt wird erst mal der E28 nach Kroatien getreten.
MfG
Chris

Axel Brinkmann · 30.08.2007, 09:41

Was für ein Schlupf soll da eintstehen?

Es lösen sich "nur" die Schrauben der Pumpe zum Motorblock nicht die des Pumpengehäuses selber.

Um die Schrauben zu Kontollieren muß nur die kleine Ölwanne mit ca. 30 Schrauben demontiert werden, sonst nicht weiter.

Es muß auch nichts abgesenkt oder angehoben werden, außer das Auto selber

.

Spawn · 30.08.2007, 09:48

sieh dir bei der Gelegenheit auch mal die Schrauben des Ölpumoengehäuses an.
Da waren auch einige bei mir sehr sehr lose.
Schlupf kann da keiner entstehen, die Pumpe wird ja über eine Kette getrieben!

Steffen

abenson · 30.08.2007, 09:50

Also du merkst es weder am Druck noch an irgenetwas anderem....es ist einfach so!
Ich hatte noch keinen einzigen bei dem die Schrauben fest waren.......

Gruss Andre

Stiefelknecht · 30.08.2007, 11:15

dann werd ich das gleich nachm Urlaub mal in Angriff nehmen, die Anleitung gibts hier ja zum Glück.
So long
Chris

DVD-Rookie · 30.08.2007, 14:59

Hi Stiefel,

das ist das Problem an der Ölpumpenschraubengeschichte: Das merkt man an gar nichts bevor es einen großen Schlag und Ruck tut - nur dann ist es zu spät!

Löst sich die Ölpumpe richtig, dann gerät ein Teil davon in die Kette und das reißt alles kaputt.

Dreht sich eine Schraube raus und fällt herunter, dann kann die Schraube zwischen Kette und Kettenrad geraten, auch hier ist mit sehr großem Schaden zu rechnen. Hatte schomal das Bild von einem Kollegen hier gesehen, der mächtig Glück hatte, die herausgefallene Schraube wurde von der Kette "nur" beschleunigt und gegen die Ölwanne geschossen - da hat man wunderbar die Abdrücke des Gewindes - die ganze Schraubenlänge wohlgemerkt - auf der Ölwanne wie mit einem Stempel eingeschlagen sehen können!

Bei Schorsch haben wir ebenfalls eine Schraube in der Wanne gefunden. Hier im Forum wurde schon von 2 Schrauben in der Wanne berichtet - dann hängt die Pumpe gerade noch an einer Schraube!

Viele Grüße

Harry

pleshiboy · 30.08.2007, 19:57

Mal eine dumme Frage von einen R6-Fahrer, kann man die Schrauben nicht mit einem Schweißpunkt sichern?
Ich würde keinen km ruhig fahren wenn ich wüsste es könnte jederzeit der letzte sein.

Übrigens gibt es Loctite in verschiedenen Haftklassen soviel ich weiß und bei der stärksten soll man die Schrauben nicht mehr abbekommen wurde mir gesagt.

Axel Brinkmann · 30.08.2007, 22:05

Schweißen geht nicht, denn die Schreuben sind aus Stahl und die Pumpe aus Aluguß.

Losctite ist die beste Variante, nur nicht die höchste Stufe.

@pleshiboy
PS: hast du einen Schlauch gefunden für deine Lenkung?

pleshiboy · 31.08.2007, 17:21

Jaaaaa

hab heute eine aus Schloß Holte geholt, für 25 €.
Hab dabei gleich fast den Schrotthändler gelyncht.
Der 735, wo ich den Schlauch ausgebaut habe, hat eine super geile braune Lederausstattung.
Aber da der Wagen schon eine Zeit da steht, ist sie natürlich jetzt versaut

MartinE32 · 31.08.2007, 20:19

Betrifft dieses Problem eigentlich auch den 730i V8 ?

Gruß
MartinE32