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bei meinem E38 war mal wieder eine Inspektion fällig. Dabei habe ich auch gleich gesagt, dass das leichte Klappern an der Vorderachse behoben werden muss. Und was soll ich sagen: Das Fahrwerk ist wie neu. Nichts klappert mehr. Kopfsteinpflaster, Gullideckel etc. alles kann kommen. Und ein netter Nebeneffekt: Die Lenkung ist jetzt viel direkter und präziser. Eben wie neu.
Was an der VA getauscht wurde:
- Vorderachslenker links
- Vorderachslenker rechts
- sowie ein Lenkhebel
Danach eine neue Achsvermessung und die Karre läuft wie neu.
Ich bin ja so happy. Und das ganze (incl. Inspektion mit Zündkerzen, Luftfilter etc.) für nur 730 Euro.
Dass an der VA Lenker für die Vorderachse verbaut werden, ist ja klar... Im Ernst, Querlenker (Alu, gerade) oder Druckstreben (Stahl, gebogen)? Oder jeweils beide rechts/links?
Dann warte mal bis Du die Hinterachse gemacht hast! Du glaubst in einem Neuwagen zu fahren. Habe ich eben gemacht. Die Querlenker oben (Kleiderbügel) waren heftig platt. Das Kugelgelenk wie ein Kuchenteig! Zum Glück geht der Wechsel doch recht schnell und es lohnt sich wirklich!
Ort: Nähe Bad Kreuznach
Fahrzeug: BMW 735iA (E38/Facelift)
Va + Ha
Hallo,
ich spiele auch mit dem Gedanken meine Achsen mal zu "überholen", da die VA bei schlechten Straßen unangenehm & laut poltert.
Auf guten Straßen kein Ding...
War beim Kauf vor ca. 15TKM noch nicht der Fall, aber beim E38 ja leider des öfteren fällig und eine bekannte Schwachstelle!
Wenn man sich diese beiden Sätze zulegt und verbaut, sollte man doch von einem tollen Ergebnis (Fahrkomfort usw.) ausgehen können, oder ist noch etwas ratsam zu erneuern? Mein Bimmer hat 164TKM gelaufen.
Bezüglich der Qualität habe ich hier im Forum nur Positives gelesen.
Die Stoßdämpfer möchte ich bei Gelegenheit auch noch mal testen lassen.
Über ein paar Infos wäre ich dankbar
Gruß
Sibbenner
__________________
Nur Fliegen ist schöner, als 7er fahr´n...
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Hy Sibbenner
Hab ich auch erst verbaut und hab keine Prob.damit.Tausch aber gleich die Domlager mit,kosten ca.55 Euro.
Für 2 Stoßdämpfer vorne hab ich nochmals 160,-(Monroe)bezahlt und nochmals 70,-für 40mm tiefere Federn.
Hinten wurde es dann teurer,da meine Dämpfer im A...... (Niveauregulierung) waren,ca.500,-/Stk.
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen. BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly) Meine Alben Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35 http://www.karrer-kfz.at/
Dass an der VA Lenker für die Vorderachse verbaut werden, ist ja klar... Im Ernst, Querlenker (Alu, gerade) oder Druckstreben (Stahl, gebogen)? Oder jeweils beide rechts/links?
Ich muss dazu sagen, dass ich von Kfz-Mechanik so wenig Ahnung habe wie ein Blinder von Farben. (Ich bin also der Traumkunde für jede Abzockwerkstatt. Deshalb lasse ich alles bei einem Peugeot-Meister machen, weil ich dem mehr als vertraue.) Ich kann nur die Teile auf meiner Rechnung nennen mit den Preisen. Vielleicht kannst Du Dir dann vorstellen, was das war.
Vorderachslenker links 133,- Euro
Vorderachslenker rechts 133,- Euro
Lenkhebel 54,20 Euro
Alle Preise incl. MwSt.!
Ansonsten wurde noch eine Gelenkscheibe der Kardanwelle und einige andere Sachen getauscht, aber nichts mehr, was mit dem Fahrwerk zu tun hat.
Wenn Du unbedingt genaueres wissen möchtest, dann kann ich den Automann gerne fragen. Musst nur bescheid sagen. (Gerne auch per PN, weil es vorkommen kann, dass ich hier mal ein paar Monate am Stück nicht reingucke.)
habe auch Teile von Göde für die Hinterachse. Die Qualität passt schon. Dennoch mit der Erfahrung von Heute würde ich (woweit möglich) Teile von Meyle (HD Teile) verwenden. Die sind preislich sicherlich höher angesiedelt aber sie halten auch länger. Bei den Spurstangen würde ich auf febi gehen. Zahle lieber ein bischen mehr für gute Qualität.
ich spiele auch mit dem Gedanken meine Achsen mal zu "überholen", da die VA bei schlechten Straßen unangenehm & laut poltert.
Auf guten Straßen kein Ding...
War beim Kauf vor ca. 15TKM noch nicht der Fall, aber beim E38 ja leider des öfteren fällig und eine bekannte Schwachstelle!
Wenn man sich diese beiden Sätze zulegt und verbaut, sollte man doch von einem tollen Ergebnis (Fahrkomfort usw.) ausgehen können, oder ist noch etwas ratsam zu erneuern? Mein Bimmer hat 164TKM gelaufen.
Bezüglich der Qualität habe ich hier im Forum nur Positives gelesen.
Die Stoßdämpfer möchte ich bei Gelegenheit auch noch mal testen lassen.
Über ein paar Infos wäre ich dankbar
Gruß
Sibbenner
hmmm...ich habe druckstreben und pendelstützen bei diesem anbieter ersteigert und verbaut...sie haben keine 6 monate gehalten ....gelenkgummis spröde und gerissen...bei allen teilen
kommentar des händels auf meinen reklamationsversuch: sind verschleißteile und 6 monate sind normal
würde also sagen...finger weg....habe jetzt original lemförder-teile drin...die machen schon optisch einen deutlich wertigeren eindruck
Zu den HD-Teilen: Die Gummilager sind ja nicht nur da, einfach den Lenker festzuhalten und fertig. Durch Druck verformt sich das Gummilager leicht und erzeugt so eine Veränderung der Achsgeometrie. BMW verbaut da nicht umsonst aufwendige Hydrolager. Und nun kommt Meyle und sagt, alles Blödsinn, simple Gummiblöcke tun's auch und wirbt nun mit längerer Lebensdauer. Da käme ich mir auch veräppelt vor...
Gummi altert nunmal, da hat noch niemand ein Mittel gegen gefunden, also müssen solche Konstruktionen halt gelegentlich mal getauscht werden. Bei einem 2-Tonner, der sich gleichzeitig auch noch sportlich fahren lassen soll, passiert das halt relativ schnell. Ich find's auch nicht toll, alle paar Jahre für etliche Hunderter neue Achsteile zu kaufen, aber wer das nicht will, muss auf ein Auto mit Starrachse umsteigen. Wer nämlich meint, bei Audi oder DB gäbe es keine Probleme mit der Vorderachse...
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Vorderachse wie neu
Im Ernst, Querlenker (Alu, gerade) oder Druckstreben (Stahl, gebogen)? Oder jeweils beide rechts/links?
Linear-Darstellung
