Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Hi.
Hab da mal wieder ein Problem. Meine Ledersitze haben Memory und lordose. Dachte ich mir besorge ich mir nochmal solche Sitze mit Sitzheizung und baue sie dann um.
Da hab ich gestern ein bisschen reingeschaut untenrum und dann aufgegeben.
Ich hab keine Ahnung wie ich zb. Die lehne runterbekomme.
Diese Sicherungsringe lösen? Und eine Art Welle durchschlagen??
Eigentlich wollte ich das Polster und die Sitzheizung von den dazugekauften Sitzen umbauen in meine . Jetzt sehe ich aber dass das Leder anders genäht ist.
Jetzt bleibt nur noch das Sitzpolster übrig (meine sind bisschen durchgesessen) und die Sitzheizung.
Aber es gibt ja auch die carbonmatten zum nachrüsten.
Jetzt weiß ich nicht was ich tun soll.
Ich bekomme das Leder nicht von den Haken ab weil der Sitz auch ganz nach unten gefahren ist.
Kann man mit ner Batterie die Sitze verstellen und an welchen Pins halte ich die Drähte ran?
Auto steht bis April noch weg.
Am besten Glaub ich ich such mir welche die alles drin haben.
Es macht nicht wirklich Sinn, um zu bauen, wenn du ein Satz VFL und ein Satz FL Sitze hast. Da kannst du dir besser überlegen, ob du nicht irgendwo ein Satz Heizmatten besorgst, sogar neu sind diese nicht ganz so teuer.
Die Lehne abhnehmen ist übrigens sehr einfach - Rückblende hochdrücken und die untere Seite nach vorne ziehen. Dann sieht du 2 Haken mit Federn wo die Lehne dran ist, mit einer Rohrzange o.ä. zusammenkneifen und dann rausheben.
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Wie Cap Slow schon schrieb, erst die Rückenverkl. demontieren und dann kannst du unten re. und li. unten schon die Federn sehen die die Hacken fixieren. Am besten kann man die mit ner Wasserpumpenzange zuruckdrücken, ist aber immer ein wenig tricki.
Die großen blauen Pfeile zeigen wo die Verriegelung sitzt.
Die anderen Bilder zeigen was man aus runtergerockten Sitzen, mit ein wenig Arbeit und Mat. vom Lederzentrum noch so zaubern kann!!!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Ist ja verdammt geil. Mit der Ledertönung kann man schon was reissen ja. Aber das mit den Rissen hätt ich jetzt nicht gedacht was ist das grüne?
Aber trotzdem wäre der Schaumstoff von den anderen Sitzen besser und das kann man nur einen Sattler machen lassen denk ich. Das Leder ist auf einer Metallstange oder ähnliches mit dem Schaumstoff vernäht.
Hab unten paar Bilder. Da sieht man auch den Haken schön falls es noch wer machen will.
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
Hallo,
das zerlegen der Sitze ist ganz einfach.
Lediglich die Demontage des Kopfstützenantriebs ist etwas kniffliger.
Die Lehne nimmst du wie erwaehnt ab, indem die Zapfen mittels einer verstellbaren Wasserpumpenzange zusammendrueckst und dann kann man die Lehne entriegeln. Vorher die Verkabelung und die Kabelbinder an der Lehne entfernen und dann die Lehne entriegeln.
Der Unterbau ist auch einfach zu zerlegen.
Sitz elektrisch hochfahren und auch die Neigung nach oben verstellen.
Du kannst dann wenn du den Verstellschlitten des Sitzes entsprechend verstellst, die sogenannten Hohlbolzen/Passhüelsen entriegeln und raustreiben. 2 vorne umd 2 hinten jeweils. Wieder kabel nicht vergessen zu entfernen und Ratzfatz hst du nur noch die Sitzflaeche in der Hand. Den Bezug kannst du entfernen indem du die kleinen Dreicksbleche aufbiegst und den Bezug aushaengst.
Du kannst den Sitz ohne Probleme selbst zerlegen. Ist alles selbsterklaerend.
Nen ordentlicher Satz Ratschenkasten, Ring und Mauschluessel , sowie Caramba/WD-40 zum reinigen und nen Schuss Schmierfett, dann sind deine Sitze wieder fit. Am besten noch die Wellen mitüberholen...
Nicht zu vergessen die seitlichen Abstandhalterbleche, die mit dem Gestell ab Werk vernietet sind und von alleine abfallen. Da solltest du Nietzange und passende Blindnieten(sehr kleine) parat haben. Eine Sprengringzange braucht man auch zum demontieren des Lehnengetriebes.
Achtung, lehnenverstellung betaetigen ist hierbei verboten, da du sonst ohne Wellen, wenn du sie denn tauschen magst, die Lehne aus dem Lot kommt und du muesstest den Erneut ausrichten.
Zu den Sitzgestellen: Es gibt FL und VFL.
Nichts ist untereinander mischbar! Es gibt Fahrzeuge die haben ab Werk je einmal VFL gestell mit VFL Motoren und Wellen und je ein FL Gestell mit FL Motoren und Wellen. Schau dir die Motoren an und notiere dir die Hersteller.
Wellen muss man dementsprechend passen bestellen. Die Passen auch nicht untereinander! Die neueren Antirebe haben extra Metallbuegel, um die Wellen einfcher tauschen zu koennen. Bei den alten Getrieben, muss mann die Antriebe komplett zerlegen, um die Wellenhuelsen ausbauen zu koennen. Achtung! Die Dinger haben eine Schneckenfeder, die vorgespannt ist und einem ins Geschicht fliegen kann.
Es gibt RHW/Siemens (VFL) und Brose-Coburg(FL). Daher darauf achten.
Ich hab vier Sitze komplett zerlegt und komplett neu aufgebaut.
In meinem Lenksäulenthread ist ca. ab Seite 7-8 der Wiederaufbau beschrieben und mit Bildern dokumentiert.
Wenn du alles Hast kannst du Pro Sitz nen halben Tag einplanen
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Das Grüne sind nur die Reste vom abgeschliffenen Leder, ich bin ziemlich hart rangegangen, da bei den Sitzen eh nichts mehr zu verlieren war. Aber das Ergebnis lässt sich schon sehen. Gut hab die elektr. Ledersportsitze auch für nur 150€ bekommen, ist aber auch schon ein paar Jahre her.
Wie man da genau vorgeht, ist auf den Seiten vom Lederzentrum gut beschrieben, ich bin da aber eben recht hart rangegangen, die Risse waren schon recht tief und mit nur Auffüllen, war da nicht mehr viel zu machen.
Danke für deine ausführliche Antwort. Das zerlegen der Lehne ist wirklich ein Klacks wenn man mal weiß wie es geht.
Das mit dem FL und VFL beunruhigt mich jetzt. Ab wann gab's das FL?
10.1991 oder sowas oder?
Meiner ist von 02.1992 und der Schlachter von 11.1992 das muss doch passen oder?
Aber die Sitze sind vom anderen Hersteller ?
Habe mal Fotos gemacht von den Aufklebern der von RHW ist mein Sitz und der von Brose der gekaufte.
Das passt also nicht zueinander?
Dann brauch ich den garnicht aufheben zwecks Ersatzteile.
Danke für die Aufklärung
Danke oetti dann werd ich auch mal gut Schleifen. Hab ja das ganze zeig da vom Lederzentrum.
Geändert von 7er_Christian (25.02.2018 um 18:25 Uhr).
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
Also das technische Facelift kam bereits im MJ 1991.
Je nachdem wie viele elektrische Sitze bestellt worden sind, hat man den Lagerbestand eben aufgebraucht.
Meine Buffalo auastattung ist aus einem 12/1991er 750i und der hat schon die FL Sitztechnik drin gehabt. Also gibt es da keinen genauen Zeitpunkt.
Du kannst wirklich ausser den Kopfstützenantrieben samt dessen Memorypotis nichts untereinander tauschen. Selbst die Memorypotis sind anders, die Motoren haben andere Abmessungen und die Wellen auch. Montageloecher fuer die Motorengalter etc sind alle anders.
Kannst den alten Krempel weiterverkaufen oder verschenken. Also jenachdem auf was du umbaust. Wenn dein Auto nach 9/1991 ist würde ich so wie es damals war auf FL Sitze umbauen. So ists historisch korrekt und mit der neuen Technik kann man auch die Wellen einfacher tauschen und die Lehnenantriebe kann man vom e34 übernehmen und so.
die Sitznähte sind aber 04/92 geändert worden. Hab einen 10/1991er mit Brose-Konsolen und alter Naht. Von der Naht sollte natürlich auch darauf geachtet werden, dass die zur Rücksitzbank passt
Falls Du noch Sitze mit VFL-Naht suchst... Ich hab was da - hergerichtet und noch im originalen Zustand.