Elektrik Ladeanzeige realisierbar?

Stiefelknecht · 24.11.2008, 15:10

Hi,
ist es eigentlich möglich eine Ladeanzeige der Batterie zu konstruieren?
Da ich meine Standheizung über die normale Batterie betreibe und auch so, wär ich stark an sowas interessiert.
Dachte da an so ne Anzeige wie manche Ladegeräte haben, wo man auf einen Knopf drückt und die prozentuale Füllung angezeigt wird.
Digital in Ah wäre natürlich noch schöner

MfG
Chris

rubin-alt · 24.11.2008, 16:10

Da meiner Meinung nach der Hersteller Ansmann gute Akkus und Schnellladegeräter verkauft, unterstelle ich ihm auch mal gut funktionierende Tester

So zum Beispiel das Dinggens hier:

Ob auch wirklich besser, aber teurer und Digital:

Hinter den Bildern steht der Link!

Stiefelknecht · 24.11.2008, 17:41

Jep,
sowas wie Bild 2 wäre cool, nur eben zum selber Basteln dass nur noch die Anzeige irgendwo iss.

Woooolfgang, wo steckst du???????????
MfG
Chris

DVD-Rookie · 24.11.2008, 18:24

Hallo Leute,

eine richtig funktionierende, also halbwegs genau gehende Kapazitätsanzeige für einen Akku (sowas meint ihr doch?) ist eines der am schwierigsten zu realisierenden Vorhaben. Das stimmt nie, da es sehr viele Parameter gibt, die den LAdezustand beeinflussen.

Und die anderen Teile, die einfach aus der Batteriespannung auf die Kapazität schließen, ist auch nur ein Hinweis mit dem Zaunpfahl - mehr nicht. Kann bei einem Akku mit einem Zellenschluß auch über 100 % anzeigen, wenn der kurz vorher durch die Lima geladen war, dabei ist die Kapazität eigentlich bei fast Null.

Genau wie eine halbwegs genaue Tankinhaltsanzeige bei schwappendem Inhalt und unregelmäßig geformter Tankgeometrie. Das hat nichtmal Airbus beim A340 damals hinbekommen, trotz Hightech-Anzeige für 1-2 Millionen pro Flieger (!), die Anzeigen haben am Anfang glatt 1,6 Tonnen (ja wirklich 1600 kg!) zuviel angezeigt. Beim Flugzeug ist das allerdings lebensgefährlich, so ein Jet ohne Sprit und damit Antrieb fliegt im Endanflug ähnlich gut wie ein Ziegelstein.

In der Anfangszeit haben die Jungs im Cockpit einfach einen altmodischen Zettel genommen, und 1,6 t abgezogen.

Auch ne neue 767 musste mal ne Notlandung wegen trockenen Tanks hinlegen, die sind allerdings mit defekten Anzeigen geflogen und es kam noch eine Verkettung unglücklicher Umstände mit hinzu. Das ging damals gut, da der Capt. eingefleischter Segelflieger und gerade ne Landebahn in der Nähe war und der Capt. seine Segelflugkenntnisse improvisiert hatte

- andere, die das im Simulator nachgeflogen sind, waren meistens abgestürzt.

Wenn ihr aber ne einfache Spannungsanzeige haben wollt, BC 4 einbauen und freischalten.

Weitere Möglichkeit: VDO hat Voltmeter und auch Ampèremeter für's Cockpit.

Beim Ampèremeter muss man allerdings den Anlasserkreis direkt an die Batterie anschließen, sonst himmelt man zumindest den Shunt des Ampèremeters und der Anlasser hat dann auch keine Kraft.

Die beste Möglichkeit zur Bestimmung der Batteriekapazität ist ein Säurehebemesser - gibts für nicht mal 3 Euro beim ATU etc.

Viele Grüße

Harry

Goliath · 24.11.2008, 18:27

Warum nicht einfach die Anzeige im BC-Geheimmenü(Nr.9) nutzen ??

SALZPUCKEL · 24.11.2008, 19:12

Zitat:

Zitat von Goliath

Warum nicht einfach die Anzeige im BC-Geheimmenü(Nr.9) nutzen ??

Zeigt ja nur die Spannung an,und die besagt garnichts, wie Harry schon beschrieben hat.

@Stiefelknecht

Bordspannungswächter

Bordmonitor

dito
aber auch damit kannst auch schon mal im Dunkeln stehen.

und die Preise willst du gar nicht wissen

Gruß Wolfgang

rubin-alt · 24.11.2008, 19:56

Ich find´s leider bei eBay nicht mehr, habe aber sowas wie im Bildl (ähnlich dem Megapulse). Nur meiner hat in der Ovalen Fläche ein Display. Darauf wird. Volt, Entladestrom oder die Kapazität in % angezeigt. Naja - es hängt seit min. 6 Monaten zu meiner Batterie parallel...

DVD-Rookie · 25.11.2008, 01:18

Leider kann man wie gesagt die tatsächlich vorhandene Kapazität eines Akkus nur sehr grob und sehr schwer ermitteln.

Der wahrscheinlich beste Weg wäre ständig mitzuloggen, wieviel Strom gerade geladen und wieviel entladen wird, dabei ständig noch die Klemmenspannung des Akkus mit berücksichtigen, selbstverständlich auch noch die Säuretemperatur mitloggen und verarbeiten, um das Ganze etwas abzusichern noch dazu für jede Zelle die spezifische Säuredichte mit einfließen lassen.

Das ganze krönen wir noch mit einem aus Erfahrung per Kennlinie einprogrammierten Batteriealterskorrekturfaktor.

Dann sollten wir noch einen Schwimmer für die Höhe des Bleischlammes in jeder Zelle haben.

Dann korrigieren wir das Ganze noh mit der zu erwartenden Temperatur beim nächsten Kaltstart (holt sich der Rechner übers Web), berechnet noch die Selbstentladung (selbstverständlich korrigiert um den Temoeratureinflußfaktor, der über Nacht kapazitätsmindernd wirkt) und DANN

haben wir ein Ergebnis!

(das dann doch wieder falsch ist)

So ungefähr stellt sich die Problematik.

Wird ne Starterbatterie auf minus zehn Grad abgekühlt sind nur noch ca. 50 % der Kapazität abrufbar, die sonst bei 20 Grad zur Verfügung gestanden hätten

Das ist nur eine kleine Aufzählung der kapazitätsbestimmenden Faktoren ....

Viele Grüße

Harry

DVD-Rookie · 25.11.2008, 01:24

übrigens:

Ich hab mir nen Megapulse eingebaut und nach ersten Beobachtungen: Das Teil scheint wirklich was zu taugen!

(ist aber noch wenig früh für eine abschließende Bewertung)

Viele Grüße

Harry

DVD-Rookie · 25.11.2008, 01:36

@ Rubin

Um den Ladestrom oder gar den Entladestrom korrekt anzuzeigen, müsste da ein richtig dicker Shunt mit dicken Kabeln dazwischengeklemmt sein (und Anlasserkreis direkt an die Batterie unter Umgehung des Shunts.

Shunt= Lastwiderstand mit geringem Widerstandswert, man misst die an ihm abfallenden Spannung, die ist proportional zum fliessenden Strom über den Shunt.

Ist das Dingens direkt mit dünnen Kabeln an die Batterie geklemmt, kann das Teil nur indirekt und ungefähr den Lade/Entladestrom messen (schaut sich die Veränderung der Batteriespannung an und schließt dann auf die fliessenden Ströme), außerdem müsste das Teil die Charakteristiken der angeschlossenen Batterie kennen und den Alterungszustand.

Da das nicht der Fall sein wird ----> Nur äußerst grobe Genauigkeit. Wert taugt nichts.

Man kann allerdings die Kapazität eines Akkus messen, indem eine kontrollierte Entladung stattfindet. Man integriert praktisch die Fläche unetr der Spannung über die Zeit bis zur für den Akku ungefährtlichen Schlussspannung.

Viele Grüße

Harry