Nockenwellenwechsel M30, Kopf muss runter?

XE32X · 08.02.2010, 14:50

Hallo,

bin etwas verwirrt, habe schon gelesen das der Kopf drauf bleiben kann, woanders steht er muss runter. Was denn nun?

Motor ist ausgebaut.

Goliath · 08.02.2010, 15:53

Etwas suchen und du hättest diese beiden Fred gefunden

http://www.7-forum.com/forum/5/hilfe...t=zylinderkopf

http://www.7-forum.com/forum/5/nocke...t=zylinderkopf

hier sind ne Menge infos drin

VollNormal · 08.02.2010, 15:54

Die Nocke kriegst du raus, wenn du mit einem Spezialwerkzeug die Kipphebel fixierst. Allerdings dürften, wenn die Nocke eingelaufen ist, die Kipphebel auch schon nicht mehr taufrisch sein und diese lassen sich vernünftig nur tauschen, wenn man den Kopf runter nimmt, da die Kipphebelwellen von den Kopfschrauben in Position gehalten werden.

Aber wenn der Motor ausgebaut ist, dann mach den doch in Ruhe richtig fit.

XE32X · 08.02.2010, 16:50

Der Vorbesitzer hat die Kipphebel vor umgefär 15TKM erneuert....

e3tom · 08.02.2010, 17:14

Zitat:

Zitat von XE32X

Der Vorbesitzer hat die Kipphebel vor umgefär 15TKM erneuert....

Auf die kaputte Nocke ? Oder war die da noch nicht kaputt ? Dann aber Kopf runter und genau gucken, was da nicht stimmt. Ölrohr falsch drauf, verstopft, Hohlschrauben rausgefallen usf...
Wenn die Nocke hin ist, musste wahrscheinlich eh nochmal neue Hebel reinmachen.

XE32X · 08.02.2010, 17:35

Ja auf die kaputte Nocke. Denke mal Ölrohr wurde falsch rum montiert...Mist, da kann ich ja gleich einen gebrauchten Kopf kaufen,...

Wie stehen wohl die Chancen dass die Kipphebel nach den 15TKm hinüber sind?

dansker · 08.02.2010, 18:34

Nach meiner Meinung, sollte man den ZK, vom Block abnehmen, wenn man die Nocke tauscht. Es ist ein "Wunschtraum", wenn man meint, der Schaden waehre nicht auch ueber die Kipphebel gegangen. Doch wenn man schon einmal den ZK runter hat, dann kann, oder sollte man bei der Gelegenheit, auch gleich die Ventile heraus nehmen, diese auf den Rueckseiten der Ventilteller Reinigen, und bei Bedarf, mit Feinschleifpaste nachschleifen. Bei dem selben Arbeitsgang, dann noch die Ventilschaftdichtungen Erneuern. Dieses trifft Besonders dann zu, wenn man einen Gebrauchten ZK montieren will, den man nicht kennt. Nichts ist Aergerlicher, wenn man die ganze Arbeit gemacht hat, und sich beim spaeteren Probelauf herausstellt, das am Auspuff eine "Blaue Fahne" haengt.Diese Schaftdichtungen, liegen ja auch den meisten ZK-Dichtungssaetzen bei.
Gruss dansker