Motorraum: M30B35 ist sehr träge und beschleunigungsunwillig.

[frank-martin]

Hallo,


der M30B35 (Baujahr '89, ca. 160tsd km) eines Verwandten ist sehr träge in der Beschleunigung und kommt nicht über 160km/h.


Er hatte das Fahrzeug in einer BMW-Niederlassung und dort wurde er auf einen verstopften KAT hingewiesen (der KAT wurde extrem heiß), den er dann zum Test entfernen ließ, aber dies keinerlei Verbesserung brachte.
Auch hat er den Eindruck, dass das Fahrzeug nach Benzin riecht.

Hat von euch jemand eine Idee, was da los sein könnte?
Ich kenne mich mit dem E32/E34 leider nur wenig aus.



Gruss Martin

[MartinE32]

Ach - und die Lambda Sonde haben die Herren nicht geprüft?

Ansonsten denkt man beim m30 doch auch gerne mal an etwas aus dem Bereich der Nockenwelle - also Ventildeckel runter, und mal nachgeschaut ...

Würde jetzt ganz spontan auch sehr stark auf die Nockenwelle tippen...

Dreht er noch durch das komplette Drehzahlband oder fängt er bei 4 - 5 tsd Umdrehungen schon an zu "kotzen"???

[Setech]

Das ist doch ganz einfach.
Zuerst: Achtung nie auf Stellung N oder P hochdrehen, sonder wirklich fahren. Der Motor sollte warm sein, nicht halt hochjagen!

Wenn der Motor nicht freudig dreht gibt es verschiedene Möglichkeiten. Doch zuvor: Dreht der denn den ersten Gang nicht aus? Wenn ja, bei welcher Drehzahl bleibt er stehen?
Hat die Werkstatt ihn mal ausgelesen?

Wenn er nie eine gewisse Drehzahl erreicht kann es am Kat liegen.

Wenn er unwillig hochdreht und die Maximaldrehzahl erreicht kann es an der Gemischaufbereitung liegen, also Lambdasone, LLM, Temperaturfühler.
Wenn er nach Sprit riecht wandert Benzinfilter und Kraftstoffpumpe nach hinten.

Wenn er wie zugeschnürt wirkt, kann auch der Verteiler schuld sein, mal abmachen und prüfen wie er aussieht.

Falsch eingestellte Ventile sollten es nicht sein, wandert ganz nach hinten.

Ich würde einfach eine Inspektion machen. Also wenn die Lambdasone älter als 50tkm ist, dann einfach mal tauschen. Kostet ja nicht die Welt, ebenso den Zündverteiler mit Finger.

[Olitschka]

Kat heiss und keine Leistung kenne ich vom LMM, vielleicht ist der ja hinüber.

[Saeppel]

Abend,

das Problem hatte ich bei meinem dicken auch vor ca. 3 Wochen.
Ab 160 kam einfach nix mehr und bis dahin dauerte es ungewohnt lange…
Ich hab auch überlegt was es sein kann aber alles war vor kurzem neu gekommen worden...
Danach hab ich ihn auf strecke benutzt, die ersten 30 km piano gefahren und dann nur noch den 2-3 Gang und hohe Drehzahlen nach ca. 80 km gesamt fahrt gab es einen lauten Knall aus dem Auspuff und da waren die 210 wieder schnell erreicht aber weißt ja selber eine alte Dame scheuecht man nicht

Gruß Sebastian

[frank-martin]

Danke für eure Antworten. Werde ihn mal die Sensoren abstecken lassen (oder selbst mal hinfahren ) und dann schauen ob sich was ändert.

Wie sehe/erkenne ich einen Schaden der Nockenwelle?


Gruss Martin

[alexis sorbas]

Ventildeckel runter und schaue Dir mal die Nocken an.

Beispiel: http://img205.imageshack.us/img205/6...ckenwelle1.jpg

oder: http://img692.imageshack.us/img692/9388/img2202q.jpg

[m30 freak]

dann haste auf den nocken einlaufspuren die so breit sind wie die kipphebel.

meist eine folge von gelösten ölrohr schrauben.
dadurch fehlt der volle öldruck und die nockenwelle läuft ein.

stell dir vor du hälst 80er schleifpapier auf die nocken und drehst 3000 touren,den effekt hat es wenn kein öl mehr kommt.(jaja is etwas übertrieben dargestellt.)
mfg harald

[dansker]

Um es mal etwas "Salopp" zu Sagen, da brauchst Du nicht mal den Ventildeckel Abnehmen, beim M30, da hörst Du eine Eingelaufene Nockenwelle schon von Weiten. Nur um sicher zu gehen, an dem Motor wurde doch nichts gemacht, seitdem dieses Problem Besteht, oder? Nicht das man sich alle möglichen Gedanken macht, und zuletzt zeigt sich, das vor kurzen der ZK runter war, und die Kette um einen Zahn, falsch Aufgelegt wurde.
Gruss dansker