M60B30 startet und geht wieder aus

Basti M60 · 30.05.2011, 20:16

Heute ist es akut geworden. Rolle über den Supermarktparkplatz, auf einmal geht der Motor aus. Beim Starten ging er dann für ca. eine Sekunde an, bevor er wieder abstarb. Das Gleiche dann immer wieder. Der Motor lief zuvor ca. 5 Minuten. Bin dann nach zwei Stunden wieder auf den Parkplatz mit der Hoffnung, der Motor sei jetzt kalt. Dank der warmen Witterung war er das wohl nicht ganz. (Temp.zeiger leicht angehoben in der Mitte des blauen Bereichs.) Er ging immer wieder nur kurz an und ging dann aus.
Ähnlich war es vor zwei Tagen, da lief er nach 3-4 Versuchen. Zuvor war er auch ca. 5 Minuten unterwegs.
Ich hatte erst diese WFS mit dem eckigen Pommes in Verdacht, nur startet er ja immer kurz und die LED geht auch aus, nachdem man den Stick rangehalten hat.
Ich werde morgen früh noch mal starten, dann ist der Motor komplett kalt.

Die Suche hat mir die üblichen Verdächtigen gezeigt wie LMM, Nockenwellen-und Kurbelw.sensor, Kraftstofffilter-und Rückschlagventil, Fehlluft, Leerlaufregler, Pumpe...

Kann jemand vielleicht Dinge ausschließen oder hatte die selben Symptome schon mal ?

Vielen Dank für die Hilfe.

SALZPUCKEL · 30.05.2011, 21:37

Zitat:

Zitat von Basti M60

Die Suche hat mir die üblichen Verdächtigen gezeigt wie
LMM nöö,
Nockenwellensensor nö,
Kurbelwellensensor jou,
Kraftstofffilter-und Rückschlagventil jou/nö,
Fehlluft nö,
Leerlaufregler evtl.,
Pumpe jou

Kann jemand vielleicht Dinge ausschließen oder hatte die selben Symptome schon mal ?

Vielen Dank für die Hilfe.

Also Benzinversorgung prüfen
heißer Kandidat wäre der Kurbelwellensensor (defekt oder Wackelkontakt/Korrosion am Stecker)

Gruß
Wolfgang

Viper V8 · 31.05.2011, 00:20

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

heißer Kandidat wäre der Kurbelwellensensor

Gruß
Wolfgang

jup, da bin ich zu 100% dabei... genau diese Faxen macht er dann nämlich... Wenn du ganz viel Glück hast läuft er dann auch mal 10min. am Stück und dann geht wieder nix mehr... Den bekommst du für rund 40€ im Zubehör. NWS kannst du ausschießen. Da müsste dein Auto nämlich auch komplett ohne noch laufen... nicht ganz so gut aber er fährt ohne...

Gruß
Kai

Basti M60 · 31.05.2011, 11:06

Danke Leute, das macht mir ja Hoffnung.
Habe es heute morgen wieder versucht, da lief er kalt mehrere Sekunden, bis er langsam auf die Leerlaufdrehzahl abfiel. Dann ging er wieder aus.
Ich habe dann den KWS ausgebaut und saubergemacht, jedoch ohne Erfolg.

Ich werde dann mal das Teil besorgen, wo auch immer.

millcrash · 31.05.2011, 11:19

Also dieses Phenomen hatte mein Kumpel genauso. Ich hab mich dumm und dusselig gesucht, weil ich auch erst an die anderen Dinge dachte. Es war die Benzinpumpe, die im ausgebauten Zustand lief und im eingebauten Zustand nicht gefördert hat.

Basti M60 · 31.05.2011, 11:43

Die Pumpe könnte es natürlich auch sein, nur lief er ja heute ein paar Sekunden.

Ich begreife allerdings auch nicht, wie so ein KW-Sensor verschleißen oder kaputtgehen kann.

Viper V8 · 31.05.2011, 15:50

Impulsgeber Kurbelwelle / KFZTeile24... meiner läuft seit einem Jahr damit.

Warum der den Dienst aufgibt kann ich dir auch nicht genau erklären allerdings wäre das nicht das erste mal und nach 15-25 Jahren kann das einfach schon mal vorkommen...

Gruß
Kai

SALZPUCKEL · 31.05.2011, 20:25

hmmm, wenn der KW-Sensor putt iss, geht er eigentlich schlagartig aus

Eventuell die Spritpumpe auf Förderleistung und Förderdruck prüfen. Kannst du vorne im Motorraum machen.

Motorraum Benzinversorgung

Kannst du ihn mit gasgeben am leben halten?

KW-Sensor Daten:
Abstand = 1mm +- 0,3mm
Widerstand = 1280 Ohm

Den Widerstand mal prüfen.

Gruß
Wolfgang

Viper V8 · 31.05.2011, 20:40

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

hmmm, wenn der KW-Sensor putt iss, geht er eigentlich schlagartig aus

Gruß
Wolfgang

nein, das stimmt so nicht...

oder zumindest ist es so nicht ganz richtig... Ich bin mit dem kaputten Ding ne Woche rum geeiert weil er eben zwischendurch immer mal wieder lief... bis zur nächsten Bodenwelle... Mal sprang er sofort wieder an und machmal stand ich da 20min. auf der Kreuzung rum bis er wieder wollte... Die sterben auch schon mal langsam vor sich hin... Wenn der Sensor dann ganz tot ist ist es natürlich vorbei und der Motor sagt nicht ein piep mehr...

Ich hab gesucht und gesucht... Benzinpumpe getauscht.. DME getauscht.. Relais getauscht.. Kabel überbrückt.. und dann wars der blöde Sensor der in 10min. getauscht ist und am wenigsten gekostet hat ... war ja irgendwie klar...

Bei mir lang der Tot des Sensors daran das der Gummidichtring weg war... Sprich Wasser konnte am Kabel entlang in den Sensor... Der Rest war dann die logische Langzeitfolge von Wasser und Metall in verbindung mit Sauerstoff = Rost im Sensor...

Gruß
Kai

SALZPUCKEL · 31.05.2011, 21:00

mit dem schleichenden Sterben hast du recht, einen Wackler oder Fehler in der Spule findet man nur sehr schwer.

Ähnlich ist es bei den Heizventilen, an den Spulen löst der Schutzlack und dann stimmt der Widerstand nicht mehr. Das könnte auch im Sensor geschehen.

Entweder auf Verdacht erneuern oder messen.

Gruß
Wolfgang