Getriebe: Einlegen der D-Stufe

[DaDonDerDritte]

Hallo,

ich habe mal ne ganz allgemeine Frage zum Getriebe beim E38. Wenn ich mein Getriebe von P auf D stelle, ruckt es beim einlegen der D-Stufe. Nun ist das ganz arg Dregzahlabhängig, wie doll es ruckt. Warum, habt ihr das auch?

Sämtliche andere Autos die ich schon mit Automatik gefahren bin, lassen sich absolut Ruckfrei schalten (auch wenn die Drehzahl bei 3000 oder so ist). Beim E38 muss man immer warten bis die Drehzahl auf Standgas ist, und selbst dann ruckt es.
Oder liegt bei mir sogar ein Defekt vor?

Danke und Gruß
Daniel

[TomS]

Versteh ich nicht, man sollte ja auch nur im Standgas auf D stellen. Warum hat man denn bei P 3000u/min anliegen?

[DaDonDerDritte]

Mit den 3000 Umdrehungen war auch nur ein Beispiel. Ich kenn es vom Grand Cherokee Baujahr 1997. Den kann ich starten, die Drehzahl geht entsprechend weit über Standgas hoch und ich kann ruckfrei sofort D einlegen und losfahren. Würde ich das beim E38 machen wäre es das vermutlich mit meinem Getriebe...

Gerade jetzt im Winter wo der Wagen beim kaltstart etwas höher dreht, ruckt es beim Einlegen von D. Ein deutlicher Unterschied ist auch zu merken ob die Klimaanlage an oder aus ist (Drehzahl).

[hoerky]

Du fährst eine "alte" Kiste mit einem "alten" Getriebe, wie ich auch !

Ich warte, generell vor jedem Gangwechsel, 2-3 Sekunden, denn ich
will auch in zig Jahren noch, ohne teure Gebtriebeüberholungen, sanft
und ruckelfrei schalten ...

Bis denne,

Hoerky

[E38_Fan]

Das hat nichts mit alter Kiste zu tun, bei jedem Automatikfahrzeug sollten die Fahrstufen nur im Standgas eingelegt werden.Nicht bös gemeint, aber sowas sollte eigentlich von selber klar sein.

[w00lf]

Tritt halt stärker auf die Bremse, dann kommt dir der Ruck nicht so stark vor.
Nein im Ernst, wenn dein Wagen im Kaltlauf so hoch dreht dass das Getriebe übermäßig stark ruckt, dann passt aber andernorts was nicht. Außerdem, wie bereits erwähnt sollte man immer etwas warten. Ich starte den Motor an und warte dann meist (außer er ist schon warm) so 10-20 Sekunden, bevor ich losfahre. Genauso der Wechsel von D auf R, in N immer so 1-2 Sekunden warten.

mfg, Wolfgang

[DaDonDerDritte]

Genauso tu ich es auch, schalte immer auf N und warte bis die Drehzahl unten ist. Mir ist nur aufgefallen das andere Fahrzeuge das deutlich besser können. Hier ist schon ein enormer Unterschied zwischen 100-200 Umdrehungen zu merken.
Scheint ja aber normal zu sein beim e38 und wird bei mir auch nicht schlimmer.

[Mr.Bangle]

...wenns ruckt ist etwas im Argen und/oder es kuendigt sich was an, denn Rucken sollte da nichts.
Zumindest bei mir ruckt nichts, sogar wenn ich die obligatorische Gedenksekunde mal vergesse.
Ich empfehle dir das nicht auf die lange Bank zu schieben und nicht erst warten bis es schlimmer wird.
Oelstand mal gecheckt? Das ist das erste was ich da mal machen wuerde.

[Suedschwede]

Moin

Also bei mir ruckt auch nichts.
Direkt nach dem Anlassen von "P" auf "D" durchziehen und es gibt keinen Ruck, auch nicht bei kaltem Motor und dementsprechend höheren Leerlauf.
Nur beim schalten von "D" auf "R" oder umgekehrt, in "N" eine Gedenksekunde bleiben.
So soll es sein, laut Aussage Herr Sagert ZF Dortmund.

Sieht also wirklich so aus, als ob bei Dir was im Argen liegt.

Gruß
Frank

[Sveninator]

bei mir ruckt auch nix sogar nach ner rockford wende schaltet es butterweich von R auf D