Motorraum E38 735i, Prins LPG, Ruckeln beim Kaltstart

Toufani · 22.09.2014, 10:13

Moin Moin,

inzwischen habe ich meinen 735i Bj 99 fast komplett durchrepariert. Besser wäre wohl gewesen, etwas mehr zu investieren und sich diese Reparaturen zu sparen. Aus Erfahrungen werden eben Erkenntnisse oder: Lernen durch Schmerzen. Egal.

Im Moment verbraucht der Kleine ca. 1 L Öl auf 1000 km, wenn ich weitere Touren fahre. Ein Leck finde ich nicht. Die Ventildeckeldichtungen wurden Anfang des Jahres erneuert. Danach war die Ölverdreckung im Motorraum komplett weg. Trotzdem verbraucht er noch relativ viel. Der Kettenkassen müsste irgendwann noch abgedichtet werden. Aber solange da keine größere Sache anliegt, mache ich da auch nichts.

Beim Starten morgens rasselt es kurz (1-2 Sekunden), danach ist das Rasseln weg. Das hatte ich schon, seit ich den Wagen vor 2.5 Jahren mit 100 tkm weniger auf der Uhr gekauft habe und ist somit schon fast normal für mich.

Was allerdings nicht normal ist, dass er seit 2 Monaten während des Kaltstarts unruhig läuft. Das dauert ca. eine Minute, dann ist das weg und der Motor läuft butterweich. Ich hatte etwas Ähnliches schon einmal Ende letzten Jahres. Danach wurde die Drosselklappe intensiv gereinigt, der LMM wurde getauscht und alles lief seitdem. Jetzt läuft er wieder unruhig während der Startphase. Kollegen meinten, er würde irgendwo falsch Luft ziehen. Das liest man auch überall.

Was ich bisher noch nicht machen lies, ist die KGE. Der Wagen qualmt nicht – weder während des Starts noch im warmen Zustand.

Meine Fragen:
- Wie kann ich feststellen, ob die KGE möglicherweise Ursache für die Startruckler sind und
- was kostet es, sowas machen zu lassen?
- Was sind die typischen Symptome bei einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung?
- Was kann ich noch machen, um festzustellen, was die Ursache für den unruhigen Motorlauf beim Starten ist?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Ansonsten – ganz ehrlich – bin ich nach wie vor ein großer Fan des E38. Herrliche Fahrkultur, leise, komfortabel usw usw 

Grüße aus Karlsruhe!
Thorsten

turbinenhalle · 22.09.2014, 10:38

die Teile der KGE kosten ca. 60 Euro.. es gibt gute anleitungen hier - und ich habs auch schon hinter mir. Kein Problem.
Schon mal falschluft kontrolliert? Ich habe in dem Zuge der KGE gleich meine komplette ansaugbrücke neu abgedichtet.

Die typischen symptome für ne defekte KGE sind meist unruhier motorlauf im Standgas. egal ob warm oder kalt.

Check mal den LMM! der ist meist sehr hinterlistig. wenn das noch der erste ist - tauschen! und nur Original (bosch)
Evtl. denkt dein motor nach dem kaltstart schon das er warm ist - und mischt dafür das gemisch für warmen motor zusammen.
evtl Doppeltemperatursensor tauschen? bei mir hat es zwar nichts gebracht - aber ich habe schon fälle gehört wo es der war.

Fehlerspeicher?

**PacificDigital** · 22.09.2014, 10:43

Der Ölverbrauch kann sehr gut auf die Membrane der KGE zurück zu führen sein... eine gute Anleitung hier:

klick
Das Öl in der Verbrennung kann übrigens auch die Kat's zerstören...

MR1580 · 22.09.2014, 16:24

Könnte auch Ventildeckeldichtung sein!
Die verrutscht schnell mal beim einbau.

MR1580 · 19.10.2014, 13:06

Und was wurde da daraus?
Meiner hat auch wie verrückt geruckelt, besonders wenn er kalt war.
Paul hat dann nach und nach alle Unterdruckleitungen getauscht, denn einige von denen waren schon sehr bröselig.
Jetzt läuft er wie er soll und auch der Spritverbrauch ist um gut 3-4 L in der Stadt gesunken.
Fehlerspeicher war immer leer und ich schon kurz vor dem ausflippen.