Motorraum: NWS und KWS tauschen

[Rennsemmel]

Hallo liebe Brüder und Schwestern
Habe da mal ein kleines Anliegen! Mein Dicker hat jetzt fast 20 Jahre und knappe 300.000 Km auf dem Buckel!
Das ist jetzt nicht weiter negativ, eher im Gegenteil, nur ist in letzter Zeit der zeitweise unrunde Motorlauf sowie schwaches Durchzugsvermögen und erhöhter Spritverbrauch zu beklagen.
KWE ist relativ neu und Unterdruck, wenn ich den Öldeckel bei laufendem Motor aufschraube, hat er auch nicht. Abgase schauen ganz normal aus, bzw. sieht man keine, außer in der Warmlaufphase, bei nasskalter Witterung.
Kerzen, Luftfilter, Lambdas, Benzinpumpe, Spritfilter und LMM sind ebenfalls neu. Falschluft zieht er auch nirgendwo.(Bremsreinigertest)
Leerlaufregler habe ich ebenfalls mit Bremsreiniger gereinigt und funktioniert 1a.
Im Fehlerspeicher stand der LMM und beide Lambdas. Die standen aber auch nur drin, weil ich den LMM zum Testen, bei laufendem Motor, kurz abgesteckt hatte. Fehlerspeicher wieder gelöscht und nach erneutem Auslesen, wurden keine Fehler mehr abgelegt.
Wenn die Kats zu wären, würde man dies wohl am verminderten Auspuffdruck sowie rasseln der Kats und permanentem Leistungsverlust bemerken. Der Dicke bockt aber immer nur kurzfristig und auch nur am Ende der Warmlaufphase.
Ich habe da jetzt eigentlich die beiden Kandidaten, den Nocken- und Kurbelwellensensor in Verdacht, die vermutlich, nach fast 20 Jahren, anfangen zu schwächeln.
Allerdings, anspringen tut er sofort, egal ob kalt oder warm.
Zündkabel, Kerzenstecker oder Zündspulen könnten auch noch als Täter in Frage kommen.
Nur stehen einzelne Zylinderaussetzer nicht im Fehlerspeicher und da stellt sich jetzt die Frage, welche Zylinder da zeitweise nicht mitspielen
Bei allen acht Zylindern sämtlich Stecker, Kabel sowie Zündspulen auswechseln, nur weil einer oder zwei davon spinnen...
Und der erhöhte Spritverbrauch...könnte natürlich auch am Winterwetter liegen, aber Winter hatten wir letztes Jahr auch und da war der Verbrauch auch nicht um über drei bis vier Liter höher.
Was meint Ihr?
NWS, KWS sowie das gesamte Zündgeschirr tauschen oder warten bis er mal tot liegen bleibt und dann wiederbeleben, weil man dann (vielleicht) erkennt, was wirklich im Eimer war.

Gruß Klaus

[Der Rächer]

NWS würde ich mal tauschen bei der Laufleistung Zündspulen auch mal prüfen. Eigentlich würde der NWS im Fehlerspeicher stehen. Kauf das Ding original Ist schnell getauscht Und dann mal sehen


Gruß Udo

[PacificDigital]

leider steht der NWS und KWS nur im Fehlerspeicher wenn gar keine Werte übertragen werden... bei falschen Werten jedoch nicht, diese werden dann trotzdem verwendet... somit entsteht ein fehlerhafter Lauf
Da der NWS so alt ist, würde ich diesen auf jeden Fall erneuern... Laufruheprobleme sind ja bekannter Weise auch auf diesen zurück zu führen.
Der KWS ist seltener das Problem, denn wenn der nicht mehr will, dann geht der Dicke einfach aus (ein Wechsel ist prophylaktisch aber auch zu empfehlen)

[Der Rächer]

na , dann mal raus mit den Dingern Bei mir war es auch der NWS

[Rennsemmel]

Danke Euch!
Habe jetzt mal beim Stahlgruber einen "HELLA- NWS" bestellt.
Mit Rabatt knappe 70 Euro.
Morgen trudelt der hier ein. Bin mal gespannt, ob´s an dem liegt.

Gruß Klaus

[tomi123]

Hallo,

in TIS steht dazu, Benzindruck prüfen. Das steht übrigens zu allen unrunden Motorläufen drin, egal ob warm oder kalt. Und überhaupt kommts mir so vor, als wenn die bei BMW zwar gute Autos entwickeln und bauen können, aber wenns dann mal Probleme gibt..........
Da fehlt im Tis nur noch dass da mal vermerkt ist: Lieber Kunde den Fehler den Sie vorgeben zu haben, den können Sie nach unseren Werksangaben gar nicht haben.

bin da gestern grade drübergestolpert, weil ich noch immer die Ursache für zu hohen Leerlauf bei meinem suche..

Grüße
Tom

[Rennsemmel]

So, die haben mir, warum auch immer, zwei verschieden Hersteller zur Auswahl geschickt.
Einmal "Hella" und einmal "Vemo".
Vom Preis ist da kein großer Unterschied .
Der Hella NWS kostet 71 und der Vemo 69 Euro.
Welcher ist da jetzt der Bessere?
Der Verkäufer beim Stahlgruber behauptet, früher hätte BMW die Vemo verbaut und später dann die Hella

[Olitschka]

Ja BMW hat beides verbaut.
Stahlgruber ist aber ganz schön teuer  HELLA 6PU 009 121-251 Nockenwellensensor für BMW 7 (E38) preiswert kaufen

[Siemer]

Wenn nicht Original,dann wirklich Hella nehmen.
Alles andere wäre Geldverschwendung.
Hab ich letztens erst durch.

[Rennsemmel]

Teuer ist der Stahlgruber wirklich. Habe diesmal versäumt, im I-Net Preisvergleiche anzustellen.
Jetzt hab´ich halt zwei NWS hier liegen und kann "ene, mene, muh" spielen
Ok, werde den Hella nehmen!
Danke für Eure Ratschläge

Zitat von tomi123

in TIS steht dazu, Benzindruck prüfen. Das steht übrigens zu allen unrunden Motorläufen drin, egal ob warm oder kalt.

Irgendwie zweideutig.
Meiner braucht jetzt ungefähr 16-17 Liter. Druck erhöhen ( nur wie), dann läuft er vermutlich auch nicht runder, braucht dann aber 19-20 Liter und ertrinkt irgendwann.
Druck vermindern (mit Schraubzwinge Benzinleitung zusammendrücken) braucht dann nur noch 5-6 Liter, humpelt jetzt, mit Sicherheit, noch schlimmer als vorher, dafür sind aber die Betriebskosten jetzt günstiger.

Gruß Klaus