Tuning: Optimierung M30B28

[chrys]

Würde gern meinem 728i eine kleine Überholung gönnen. Dazu hab ich mir eine Schrick 284/280 Grad Nockenwelle mit 1,8/1,9mm Hub in OT besorgt. Dazu gibts natürlich neue Ventile, Ventilfedern und Kipphebel.

Am Zylinderkopf hab ich vor so 0,30 runter planen zu lassen für eine kleine Verdichtungserhöhung.
Pleuellager werde ich auch provisorisch erneuern, die Maschine hat aktuell 150Tkm runter.
Ach ja, ein Fächerkrümmer kommt auch noch rein.

Hat schon jemand hier Erfahrungen mit o.g. Nockenwelle?
Ist hier ggf. was an der L-Jetronic zu ändern? (Benzindruck? Zündung?)

Dachte auch daran mittels Langlöchern im Kettenrad die NW ein paar Grad nach früh zu verbauen damit der Dicke untenrum etwas besser geht...
Hat das schon jemand gemacht?

VG
Christian

[GB41]

Kann man alles machen. Nur die Schrick Nockenwellen haben meist mehr Hub.. und in der Überschneidung. Ganz speziell die von dir genannte tut das...

Und sie enden in Serienmotoren genau so:

Damit weißt du jetzt, was in der Liste oben fehlt.

 

[chrys]

Guter Hinweis
Mache das aber sowieso immer wenn ich Motoren aufbaue - bevor ich einfach alles zusammenbaue gibts nen Freigängigkeitstest mit Knete
Und wenns zu eng wird werden die Kolben halt bearbeitet.

Meinst du es bringt beim M30 was die Nocke etwas nach Früh einzubauen?

[GB41]

Das Nockenwellen Timing gehört immer überprüft. Wegen der 0,3mm hätte ich jetzt weniger Sorgen... eher wegen der heutigen Teilequalität. Die ist nämlich nicht besser geworden... neue Kette, neue Räder usw. Da ist mehr zu holen.

Mit Knete brauchst du nicht weiter prüfen, diese Nocke macht genau diese Probleme. Ohne Taschen geht es nicht.

Und dieser M90 ist exakt an dieser Schrick Nocke draufgegangen...