Schneller dank 16 Zoll!!

[arrif70]

Hallo Leutz!

Ich habe meine 18Zöller 235/50 255/50 gegen die Serienbereifung 235/60/16 getauscht weil ich was ausprobieren wollte!
Vor dem Tausch habe ich den Spurt 0-100 mit der Stoppuhr gemessen sowie die Endgeschwindigkeit! Den Spurt jeweils 2mal!(um möglichst genau zur sein)
Hier die werte:
16Zoll:
Messung1: 7,4 und 7,6sek.bei Messung2 Topspeed 243(Bordcomputer)

18zoll:
Messung1:8,5 und 8,2 bei Messung 2 beim Topspeed kam ich leider über220 nicht hinaus (verkher)!
Das Auto fühlt sich mit den 16ern deutlich agiler und leichter an auch beim zwischenspurt!
Ich kann mir vorstellen das auch der Verbrauch zurückgeht(bin gerade beim Messen)und sämtliche Gelenke und Spurstangen geschont werden!
Habt Ihr ähnliche erfahrung gemacht?
Also ich meine die Werte sind schon unterschiedlich und man spürts deutlich!
Ich muß noch was ergänzen und zwar habe ich einen 730i mit Chiptuning und gemessenen 239PS!
Mich würde auch interresieren wie es z.b.bei einen 740 oder 750 und anderen Motoren aussieht?

Mit besten Grüssen
Arrif70

[@Pit]

Deine Feststellung bezüglich "schneller" wurde bereits mehrfach bestätigt, zumindest die Gemeinde der 20" stellte mehrheitlich eine Zunahme des Verbrauchs, eine Abname der Endgeschwindigkeit resp. der Beschleunigung fest.

[E32E38]

Habe auf meinem M62 nur noch die 16" mit 235 drauf, die
originalen 18" liegen im Keller, mein Bimmer läuft mit den
16" wie Sau, habe da mein eigenes Tuning, besteht aus
neuen Kat's neuer Oelpumpe, neuer Wapu, neuem Kühler
und regelmässig die Inspektionen beim Freundlichen, es ist also
alles im Idealzustand.

Was mir aufgefallen ist, die hinteren 18" Räder mit den 255er sind
mindestens so schwer wie die Schuhe von DD, eventuell hat ja einer
eine Grosswaage und kann mal den Unterschied zu 16" messen.

[IMANUEL]

Ermittle mal den Reifenumfang/Durchmesser.
Wahrscheinlich gibt es eine Differenz.
Der Tacho zeigt nur bei einem bestimmten
Durchmesser/Abrollumfang des Reifens die richtige
Geschwindigkeit an. ( Wegstreckenzahl ).
Bei mechanischen Tachos muß die Mechanik
geändert werden.
Elektronische Tachso können umprogrammiert werden.

Ist der Reifenumfang kleiner, beschleunigt das Auto besser.
Dafür ist die effektive Höchstgeschwindigkeit geringer,
der Kraftstoffverbrauch insbesondere im Stadtverkehr
aber auch.
Das ist wie eine kürzere Hinterachsübersetzung.

Das Tachosignal ist nur ein Drehzahlsignal des Antriebs/Abtriebs.
( Nicht des Motors )

Ein Auto mit größerem Abrollumfang legt pro
Radumdrehung ein größere Strecke zurück.
Also legt es auch mehr Kilometer pro Zeiteinheit
zurück als ein Auto mit kleinerem Abrollumfang,
bei gleicher Radumdrehungsdrehzahl pro Zeiteinheit.

Weil Auto mit kleinerem Abrollumfang wegen günstigerer
Drehmomentwerte ( kleinerer Hebelarm ) am Rad höher
drehen kann, zeigt der Tacho eine höhere Geschwindigkeit an.

Du mußt also die Zeit, die Geschwindigkeit und die Raddrehzahl
( Nicht die Motordrehzahl, besonders wichtig bei Automatikgetrieben )
zueinander in Relation setzen !

Deshalb wird bei Beschleunigungsmessungen meist das externe
Peisselerrad außen am Auto angebracht.
( Exakt meßbarer Abrollunfang, exakt meßbare Drehzahl,
Sicher schon im Fernsehen gesehen ! )
Zur Messung der Höchstgeschwindigkeit benutzt man
heutzutage Lichtschranken-, Radar- oder Lasermeßgeräte.
Da kannst Du Dir ja eine stationäre Geschwindigkeitsmeßanlage
deiner Wahl aussuchen !

Du darfst nur nicht selber fahren,
oder sonst wie also Fahrer erkennbar sein.

 >Hier noch was für die Bildung.


Gruß Manu

[darkseven]

Zitat von IMANUEL

noch was für die Bildung.


Gruß Manu

Faltbares Mountainbike???
Was hat das mit Bildung zu tun?
Das ist Werbung.

[IMANUEL]

So, aber jetzt stimmt der Link !

Hab' ich 'dicke Finger' gehabt.

Danke für die Mitteilung


Gruß Manu

[arrif70]

@imanuel
Hallo Manu!
Sicherlich hast du recht , ich habe die werte nur mit der Stoppuhr gemacht , es sind also nur circa werte,
auch was den umfang betrifft kann ich sagen bestens von dir erklärt(wie immer).
Aber auch E32/E38 hat recht , die dinger wiegen mindestens 10kg pro Rad mehr!
Mir ist auch aufgefallen das immer mehr Forumler es bei der Serienbereifung belassen(werde ich auch tun)!
Meiner 18er kommen auch erstmal in den Keller!
ich bin erstaunt wie mein Bimmer sich mit den 16ern verhält!

Gruss
Arrif70

[E32E38]

Zitat von arrif70

@imanuel
Hallo Manu!
Sicherlich hast du recht , ich habe die werte nur mit der Stoppuhr gemacht , es sind also nur circa werte,
auch was den umfang betrifft kann ich sagen bestens von dir erklärt(wie immer).
Aber auch E32/E38 hat recht , die dinger wiegen mindestens 10kg pro Rad mehr!
Mir ist auch aufgefallen das immer mehr Forumler es bei der Serienbereifung belassen(werde ich auch tun)!
Meiner 18er kommen auch erstmal in den Keller!
ich bin erstaunt wie mein Bimmer sich mit den 16ern verhält!

Gruss
Arrif70

@arrif

Jedes Plus hat natütlich auch ein Minus.

Ich war ja neulich in D in den Ferien, ab 180 wird der Bimmer in den
Kurven leicht indifferent, die höheren Flanken der Reiffen bringen
etwas "Bewegung", wenn ich in D wohnen würde, währe meine Wahl
die 18", hier in CH mit 120 auf der Autobahn langt es so vollkommen,
und es sieht auch Schei....sse aus.

[E32E38]

Zitat von IMANUEL

Ermittle mal den Reifenumfang/Durchmesser.
Wahrscheinlich gibt es eine Differenz.
Der Tacho zeigt nur bei einem bestimmten
Durchmesser/Abrollumfang des Reifens die richtige
Geschwindigkeit an. ( Wegstreckenzahl ).
Bei mechanischen Tachos muß die Mechanik
geändert werden.
Elektronische Tachso können umprogrammiert werden.

Ist der Reifenumfang kleiner, beschleunigt das Auto besser.
Dafür ist die effektive Höchstgeschwindigkeit geringer,
der Kraftstoffverbrauch insbesondere im Stadtverkehr
aber auch.
Das ist wie eine kürzere Hinterachsübersetzung.

Das Tachosignal ist nur ein Drehzahlsignal des Antriebs/Abtriebs.
( Nicht des Motors )

Ein Auto mit größerem Abrollumfang legt pro
Radumdrehung ein größere Strecke zurück.
Also legt es auch mehr Kilometer pro Zeiteinheit
zurück als ein Auto mit kleinerem Abrollumfang,
bei gleicher Radumdrehungsdrehzahl pro Zeiteinheit.

Weil Auto mit kleinerem Abrollumfang wegen günstigerer
Drehmomentwerte ( kleinerer Hebelarm ) am Rad höher
drehen kann, zeigt der Tacho eine höhere Geschwindigkeit an.

Du mußt also die Zeit, die Geschwindigkeit und die Raddrehzahl
( Nicht die Motordrehzahl, besonders wichtig bei Automatikgetrieben )
zueinander in Relation setzen !

Deshalb wird bei Beschleunigungsmessungen meist das externe
Peisselerrad außen am Auto angebracht.
( Exakt meßbarer Abrollunfang, exakt meßbare Drehzahl,
Sicher schon im Fernsehen gesehen ! )
Zur Messung der Höchstgeschwindigkeit benutzt man
heutzutage Lichtschranken-, Radar- oder Lasermeßgeräte.
Da kannst Du Dir ja eine stationäre Geschwindigkeitsmeßanlage
deiner Wahl aussuchen !

Du darfst nur nicht selber fahren,
oder sonst wie also Fahrer erkennbar sein.

 >Hier noch was für die Bildung.


Gruß Manu

Das stimmt alles, aber wenn man den Unterschied mit dem "Popo-Meter"
merkt, ist er sicher beachtlich.

Merkt ja jeder, wenn er von Winter auf Sommer umstellt.

[black730]

Zitat von arrif70

@imanuel
Hallo Manu!
Sicherlich hast du recht , ich habe die werte nur mit der Stoppuhr gemacht , es sind also nur circa werte,
auch was den umfang betrifft kann ich sagen bestens von dir erklärt(wie immer).
Aber auch E32/E38 hat recht , die dinger wiegen mindestens 10kg pro Rad mehr!
Mir ist auch aufgefallen das immer mehr Forumler es bei der Serienbereifung belassen(werde ich auch tun)!
Meiner 18er kommen auch erstmal in den Keller!
ich bin erstaunt wie mein Bimmer sich mit den 16ern verhält!

Gruss
Arrif70

Du kannst die auch gern gegen nen zweiten Satz 16" eintauschen, hätte keine Einwände

Grüße

Andreas, dem die Sekunde mehr und der halbe Liter Sprit mehr beim Diesel mit 18" egal wären