Getriebe: Getriebe Problem 5HP18

[Marcel92]

Hallo,
Ich habe ein Problem mit meinem Getriebe und hoffe das mir jemand weiter helfen kann in diesem Forum.
Ich habe mir vor ca 6 Monaten ein 730i V8 Baujahr 92 zugelegt. Der Vorbesitzer sagte mir das Steuergerät müsste neu kommen da es nach 1200 km circa ne Fehler hat und das Getriebe notprogramm anspringt was auch der Fall dann war. Und es kam immer häufiger.
Das sind die Daten meines Getriebes.
Getriebe ID MG 1056000087
5hp18
A5S310Z
Laufleistung ca 282000. Vor zwei Monaten hat mein altes getriebe schlapp gemacht, es wurde keine Kraft mehr ungewandelt worauf hin kein gang mehr gefunden wurde und das getriebe ohne funktion war. Darauf bei ebay ein gebrauchtes gekauft, altes raus und neues gebrauchtes von eBay rein. Nachgeschaut bzw bei BMW informiert was für Automatikgetriebe Öl hinein kommt und welche Menge.
Auto von der Bühne runter, einwandfreie Funktion des Getriebes. Außer 4-5 Aussetzer beim runter bremsen an eine Kreuzung oder abbiegung ohne jegliches anhalten und langsames ran fahren an die Kreuzung und sofortiges Gas geben das er den Gang nicht so schnell fand was ich nicht weiter wild fand und mir gesagt wurde das es normal ist.
Bis Vorgestern. Nach der Arbeit, ortsausgang von 50 auf 100 beschleunigt man natürlich ein bisschen. Dann merkte ich das er von 4 in 5 Gang Probleme hatte und den 5te Gang nicht richtig fand und er auf 4000 Umdrehungen hoch ging. Versuchte bis zur nächsten Kreuzung zu kommen was auch funktionierte.
Dann noch versucht sie Gänge wieder zu finden was nicht funktionierte und das Getriebe notprogramm sofort ansprang.
Ich auf einen Gaststätten Parkplatz rauf. Auto aus und geschaut ob ich Ölverlust habe was nicht der Fall war nach 10 min im stand und Motor aus. Motor gestattet ab in D gestellt und er fand kein einzigen Gang egal wieviel Gas man gab. Ab in R und den fand er einwandfrei. Nach einiger in d sprang das Getriebe notprogramm rein, dann bin ich ca 8 km zu einem Freund gefahren der Kfz Mechaniker ist. Wir nahmen ihn auf die Bühne und schauten nach Öl. Getriebe war natürlich warm dabei. In P gestellt und in N und ca 2 Liter Öl nachgefüllt runter von der Bühne und keine Veränderung. Dann nach mehreren versuchen bin ich ihm notprogramm nachhause ca 10 km. Auto abgestellt nächsten morgen wieder Motor gestartet. Siehe da es war eine Veränderung zu sehen was mich stutzig machte.
In P bekomme ich nun nicht mehr als 1500 Umdrehungen. In R keine Funktion bzw man merkt das er einen Gang rein macht aber es tut sich nichts an der fortbewung und ebenfalls nicht mehr als 1500 Umdrehungen. In N habe ich auf ein mal nur den ersten Gang. In D einwandfreie Schaltung mit kick down und allem bis zu dem Punkt wo er von 4 in 5 schalten will bei ca 80 - 85 kmh, er schaltet in 5ten hoch aber nach 2 bis 3 sec bremst das Auto automatisch ab ohne das ich was dafür tue. Als wenn irgendwas blockiert.
Drücke ich Gaspedal weiter runter geht er wieder in den 4ter und es läuft wieder einwandfrei, sobald man wieder vom Gas geht und er wieder in 5ten schalten will passiert es wieder.
In 4 , 3 , 2 einwandfreie Funktion der Gänge.
Momentan haben wir keine Lösung. Samstag morgen werden die Fehler ausgelesen und gelöscht in einer Werkstatt und hoffe das es was bringt.
Fähre momentan in Position 4 einwandfrei
Ich habe versucht in diesem Forum was vergleichbares zu finden aber habe leider nix gefunden. Hoffe das ihr mit meiner ausführlichen Erklärung mir helfen könnt um das Problem zu lösen.
Ich bedanke mich im voraus für jegliche Tipps oder Informationen.
Danke

[Setech]

Es gab mal ein Update für das 5HP18 um Rucken im der Schaltung zu beseitigen.

Mich macht stuzig, dass nach dem Tausch und erneuter Prüfung zwei Liter gefehlt haben. Das Zeigt, dass schon beim ersten mal der Füllstand falsch war. Stimmt nun sicher der Füllstand nach der Korrektur?

Was sagt der Fehlerspeicher? Dabei meine ich nicht nur den des EGS, sondern auch DME.

[Marcel92]

Ich muss dazu sagen ich bin nicht wirklich der Kenne in Sachen BMW aber versuche mich da momentan rein zu fuchsen.

Das hat uns vorgestern auch gewundert, ich parke jeden tag auf den selben Parkplatz zuhause und habe keine Ölflecken. Geschweige auf meinem Parkplatz bei der Arbeit. Und deswegen konnten wir uns leider auch nicht erklären was falsch war. Wir haben beide mal das Öl über die große Ablass Schraube aufgefüllt. Erst in P und N bis es raus kam, und dann die Gänge durchgeschaltet bis das Öl raus lief. Beim 2ten auffüllen vorgestern konnten wir leider nur in P und N auffüllen da der die Gänge zu dem Zeitpunkt ja nicht schalten wollte. Beim ersten auffüllen kann es sein das das Getriebe nicht richtig warm war und das Öl war draußen im kalten gelagert ich weiß nicht ob das eine rolle spielt.
Bin Neuling Automechanik.
Wie gesagt Samstag morgen ist ein Termin in der Werkstatt abgemacht für Fehler Speicher ablesen.
Ich selber kann wahrscheinlich ja nicht ohne geeignetes Gerät was herausfinden.

[dansker]

Wurde beim Tausch des Getriebes das Öl und der Filter Getauscht? Ist das Schaltseil Unten am Hebel fest Verschraubt? Ist der Multistecker am Getriebe fest "Eingerastet" und die einzelnen Pole auch sauber? Wurde beim Evtl. Filtertausch, der dünne Dichtungsring auch Erneuert, der am Stutzen zwischen Filter/Schaltkasten sitzen soll? Ist der nicht Vorhanden, zieht die Ölpumpe Luft und das Getriebe Schaltet nicht sauber!

Es ist Egal, ob warm oder Kalt, so viel macht die Differenz bei den Temperaturen nicht aus, Jedenfalls nicht 2 Ltr.!

Gruss dansker

[Erich]

Ich wuerde mal den Ventilkasten abmachen und alles ueberpruefen. Kann sein, dass eine der kleinen Kugeln den Abgang gemacht hat, haben wir schon oefter gefunden. Werden kleiner mit der Zeit. Oder ein Magnetventil funktioniert nicht richtig, oder einer der Kanaele ist verstopft, oder das Filter im Ventilkasten.
Anleitung hier
 e34.de - Forum | E34 Allgemein | Anleitung - lwechsel/-service 5HP18

[Marcel92]

Moin,

nach langem Stillstand bei dieser Aktion soll es nun weiter gehen bei der Reperatur. Da die Zeit dafür fehlte.

ÖL wurde damals erneuert, Filter leider nicht.
Schaltseil ist fest. Multistecker korrekt fest und Pins ebenfalls sauber.
Problem besteht weiterhin.

Am Wochenende soll nun das Problem behoben werden.
Wir haben eine neue Getriebesteuerung erworben und wollen die alte Steuerung durch die neue erworbene ersetzen.
Dadurch sollte sich das beschriebene Problem ja beheben oder sehe ich das falsch???

Ich habe heute an meinem alten Getriebe die Steuerung mal ausgebaut um zu sehen was Sache ist.

Der Filter wird erneuert.
sämtliche Dichtungen ( Die in der Anleitung aufgelistet sind) haben wir besorgt.
Das Öl was aktuell noch drin ist, ist nun 5 Monate alt und das Auto wurde damit ca 2000km bewegt. Müssen wir es erneuern oder reicht es, es ausgiebig zu filtern um es wieder zu verwenden?

Gibt es noch irgendwas wichtiges zu beachten ? Habe die Beschreibung beim E34 gelesen.

Danke für eure ausgiebigen und schnellen antworten

Gruß Marcel

[Teilemann]

Nur nochmal zum Verständnis,
Getriebeöl wurde von unten eingefüllt, solange bis es überläuft. Getriebe sollte dabei nicht mehr als 30°C haben sonst bekommst du nie die erforderliche Menge eingefüllt.
Bedeutet das du selbst im Winter mit dem Auto keine 10km weit fahren kannst.
Zum kontrollieren vom Getriebeölstand, Auto auf Bühne, Motor starten, Klima an, Licht an, Öl auffüllen bis überläuft. Alle Gänge für 2-3 Sek. einlegen und durchschalten. Dann nochmal Ölstand kontrollieren - also auffüllen bis überläuft. Fertig


Wenn Ölstand korrekt, würde ich auch das Schaltgerät tauschen. Am besten gegen eines welches gereinigt und überprüft wurde.

[Marcel92]

Moin,

Ich will den Stand mal aktualisieren und solangsam weiß ich leider nicht mehr was ich machen soll.

Wir haben die alte Steuerung ausgebaut und eine general überholte Steuerung mit 160000 auf der Uhr eingebaut. Einen neuen Filter verbaut und die Dichtungen soweit erneuert. Öl gefiltert und wieder verwendet da es erst vor kurzem erneuert wurde. Ölwanne gesäubert. Und Öl so rein gefüllt wie es in der Beschreibung beim E34 Link steht.
Folgendes Problem besteht weiterhin.
P voll funktionsfähig aber Man kann das Gas nur bis 2000 Umdrehungen hoch drehen ab einem bestimmten durchtrittspunkt kommt er ruck artig in einen Gang und will sich bewegen und man hört ein rattern.
R passiert leider nichts, Rückwärtsleuchten gehen an aber bewegt sich nicht.
N hat er den ersten Gang drin
D Gibt man Gas und bei 3000 oder 4000 springt er dann ins Getriebeprogramm
Wenn man im Wintermodus anfährt kommt man ohne Probleme in Bewegung. Winterprogramm aus ab 80 kmh dann der Punkt wo er in 5ten Schalten will bremst er automatisch ab ohne das ich was veränder bis er wieder in 4ten schaltet.

Kurzfassung: R keine funktion. in N einen Gang. 1ten und 2ten schaltet er nicht. im 5ten Bremst er automatisch ab.


Also solangsam bin ich ratlos und leider kurz davor das Auto abzugeben.
Eine andere Steuerung drin und komischer das Problem unverändert. Plus sämtliche Dichtungen und Filter.

Habt ihr noch irgendwelche Tipps oder sogar Lösungen was es genau sein kann?

ps: Ich kann mir halt nicht vorstellen das die general überholte Steuerung defekt ist. oder hört es sich für euch danach an?????

Liebe Grüße

Marcel