Motorraum: Original Kühlerlüfter gesucht

[110zylinder]

Hallo,

ich bin gerade auf der Suche nach einem originalen Kühlerlüfter für den M30B30 im 730i, finde aber nur lauter wenig aussagekräftige Angebote in diversen Onlineshops. Gibt es den noch neu? Von welchem Zulieferer kam der? Kann man das für dieses und für andere Teile irgendwo nachschlagen?

Danke!

[roccastra]

Den gibt's am Teiletresen beim freundlichen Vertragshändler oder aber auch online, beispielsweise hier:  https://www.leebmann24.de/lufter-11-...521712058.html

[110zylinder]

Danke für den Link. Ist das dort ein anderer Hersteller als diejenige, die zum Beispiel hier aufgelistet werden (hab mal nach 11521712058 gegooglet):  https://www.autoteiledirekt.de/oenum...521712058.html

Das ist ja jetzt nur das Blatt. Gibt es auch den ganzen Lüfter (mit Viskokupplung usw.)? Welche Teile gehören da überhaupt noch dazu?

Hintergrund meiner Fragerei: Bei unserem E32 geht die Lüfterdrehzahl mit der Motordrehzahl hoch und runter. Ich glaube nicht, daß das früher so war. Soweit ich weiß, wurde der Lüfter mal ausgetauscht. Ich habe momentan aber leider keine Info dazu, was damals eingebaut wurde.

[uli07]

Der hat doch nur den Viskolüfter oder meinst du einen Elektrolüfter für die Klima?
Der Viskolüfter sitzt an der Wasserpumpe und wird über den Riementrieb mit angetrieben. Da ist das normal das der je nach Motordrehzahl schneller oder langsamer läuft.

[Erich]

Die Funktion der Viskokupplung und die Pruefung dieser habe ich hier beschrieben  https://www.7-forum.com/forum/showth...Visko+Kupplung
Beim Kaltstart des Motors laeuft die Viskokupplung zunaechst mit erhoehter Drehzahl bis das Oel in der Viskokupplung aus dem Arbeitsraum in den Vorratsraum zurueckgeflossen ist. Circa 1-3 Minuten. Danach schaltet die Luefterkupplung ab und die Luefterdrehzahl sinkt auf etwa 25-30% der Antriebsdrehzahl. Die Kuehlleistung des Motors ist hierdurch absichtlich herabgesetzt, sodass der Motor seine Betriebstemperatur moeglichst schnell erreicht. Durch das Ansteigen der Kuehlertemperatur wird ueber den Bimetallstreifen , der vorne an der Visko-Luefterkupplung angebracht ist, die Luefterkupplung zugeschaltet, d h. mit steigender Kuehlertemperatur nimmt auch die Luefterleistung zu, die aber nie die gleiche Drehzahl wie der Motor erreicht im Endeffekt.
Laesst man den Motor nur kurz laufen und stellt ihn noch mit kaltem Motor wieder ab, so muss sich der Luefter mit relativ geringem Kraftaufwand von Hand durchdrehen lassen.
Die Kupplung ist dann voll abgeschaltet. Die volle Zuschaltung der Kupplung wird erreicht, wenn die aus dem Kuehler austretende Kuehlluft mindestens eine Temperatur von ca. ~75 Grad erreicht hat.

[110zylinder]

@Erich: Danke, das englische PDF hatte ich mir schon ausgedruckt. Das werde ich demnächst mal testen. Jedenfalls ist der Lüfter während der Fahrt immer auffallend laut. Ich bin mir gerade nicht sicher, wie das in den ersten Minuten nach dem Starten ist.

@uli07: Klima haben wir nicht. Ich meinte wie geschrieben den Kühlerlüfter.

Kann es sein, daß es da Ersatzteile ohne Viskokupplung gibt, die einfach starr verbunden sind? Das wäre ja im Sommer im Stau nicht so geil, oder?